Bonjour,
Je vous contacte pour vous signaler que sur la ligne que j'emprunte quotidiennement matin et soir pour aller travailler (Chartres - Paris Montparnasse : départ le matin à Maintenon avec changement à Versailles Chantiers pour Issy Val de Seine en gare de destination), les conditions de transport sont inacceptables ces derniers temps.
Très souvent les trains sur cette ligne sont composés que de 4 voitures et il devient quasiment impossible de monter dans les voitures tellement elles sont pleines de voyageurs.
Cette déconvenue est particulièrement innacceptable en gare de Rambouillet le matin en direction de Versailles Chantiers-Paris Montparnasse et en gare de Versailles Chantiers le soir pour les trains en provenance de Paris Montparnasse en direction de Chartres.
Nous voyageons donc debouts serrés comme jamais je ne l'ai vu depuis au moins plus de 10 ans que j'emprunte cette ligne. C'est innacceptable. Quelle est la solution ? Attendre le train suivant dans le froid car nous entrons dans la période de l'hiver ??? Même pas car c'est la même chose pour le train suivant, j'ai déja testé. En plus les trains sont très souvent en retard, sans compter les trains supprimés qui ne font qu'aggraver et accentuer la situation ....
Je trouve que le service de transport SNCF sur cette ligne s'est particulièrement dégradé ces derniers mois et c'est d'autant plus navrant que l'on nous demande de privilégier les transports en commun par rapport à la voiture pour l'environnement.
Je souhaiterai signaler mon mécontentement auprès de la SNCF de manière efficace mais je ne sais pas par quel moyen.
Si vous pouvez m'aider ....
Merci d'avance .
Cordialement,
Un usager de plus mécontant des services de la SNCF.
3 commentaires:
[b]Retards et trains courts : explications[/b]
La plupart des désagréments subit ces temps-ci sont dû à des aléas climatiques saisonniers. La fameuse période des feuilles mortes qui cette année s'est beaucoup plus concentrée sur un temps court que les années précédentes où le phénomène était plus étalé.
Ce phénomène entraine des patinages et des enrayages importants (voir en ligne ici : http://www.infolignes.com/article.php3?id_article=155 pour plus d'infos) ce qui abime le matériel et dégrade fortement la régularité.
Dans les pays Scandinaves, pendant cette période, un service horaire spécifique est mis en place pour atténuer le phénomène. En France, rien n'est prévu. Du coup un grand nombre de rame est arrêté pour maintenance (reprofilage d'essieu) et n'est pas disponible pour assurer le service.
La situation devrait s'améliorer au fur et à mesure que les arbres se dénudent et que l'hiver approche.
Merci Cheminot Anonyme pour ces infos.
Rappelons que ce blog est, en partie, né de l'ostracisme des usagers par la SNCF... Une information claire et rapide n'a jamais nui.
Bienvenue parmi nous.
Merci à "Cheminot Anonyme" de nous donner le point de vue de l'intérieur de la SNCF.
Il est exact que c'est un peu la même chose à chaque fin d'année: les feuilles mortes, la pluie, le vent, les premières gelées mettent le matériel à rude épreuve. Ajoutons les éternelles crispations sociales à chaque changement de service (et celui du 14 décembre prochain est particulièrement important, d'ôù peut être l'ampleur de la grève sur notre ligne), et on obtient un cocktail fort indigeste pour nous autres, pauvres usagers.
Je me pose néanmoins une question: le remplacement des Z5300 (p'tits gris) par les TER2Nng tous neufs AURAIT DU, en toute logique, limiter la casse. Il n'en a rien été cette année, pourquoi?
NKR
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