Le couloir reliant les 2 quais de la gare d'Epernon a une nouvelle fois été tagué. Les faits se sont semble-t-il passés dans la nuit de vendredi à samedi. Cette fois-ci pas de graphs de bandes mais de nombreuses insultes gratuites à l'égard des Sparnoniens.
Il serait temps que la gendarmerie de Hanches passe par la gare d'Epernon lors de ses tournées de nuit, si elle ne le fait pas déjà.
samedi 31 octobre 2009
mercredi 28 octobre 2009
Nouveaux outils pour le blog
Vous l'avez peut être remarqué, de nouveaux outils ont fait leur apparition sur le site Paris-Chartres.fr:
-La circulation des trains en temps réel.
-L'affichage des voies de départ à Paris-Montparnasse.
-L'état du trafic transilien pour vos correspondances avec la ligne.
Depuis aujourd'hui, 2 nouveaux outils font leur apparition et non des moindres:
- http://maps.paris-chartres.fr une carte google vous montrant la circulation des trains en temps réel! y compris les retards éventuels (les trains passeraient alors en rouge).
- http://stats.paris-chartres.fr une feuille de statistiques exploitant la base de données Paris-Chartres.fr et celle de la SNCF pour vous donner une idée précise et objective des incidents de la ligne. Ainsi vous trouverez le palmarès des trains en retard, le palmarès des trains supprimés, le cumul (en mins) des incidents par mois et le palmarès des types d'incident.
Tous les projets cités ci-dessus sont l'œuvre d'un développeur que je voudrais remercier via ce modeste billet, il s'agit de Bruno Roudot.
Toujours à l'écoute, extrêmement compétent et bénévole... les commentaires que vous voudrez bien poster sur ce billet, seront des remerciements pour tout le temps passé à développer des outils et ainsi enrichir ce blog pour le rendre utile pour tous ceux qui empruntent notre fameuse ligne Paris-Chartres.
Seb
Webmaster
-La circulation des trains en temps réel.
-L'affichage des voies de départ à Paris-Montparnasse.
-L'état du trafic transilien pour vos correspondances avec la ligne.
Depuis aujourd'hui, 2 nouveaux outils font leur apparition et non des moindres:
- http://maps.paris-chartres.fr une carte google vous montrant la circulation des trains en temps réel! y compris les retards éventuels (les trains passeraient alors en rouge).
- http://stats.paris-chartres.fr une feuille de statistiques exploitant la base de données Paris-Chartres.fr et celle de la SNCF pour vous donner une idée précise et objective des incidents de la ligne. Ainsi vous trouverez le palmarès des trains en retard, le palmarès des trains supprimés, le cumul (en mins) des incidents par mois et le palmarès des types d'incident.
Tous les projets cités ci-dessus sont l'œuvre d'un développeur que je voudrais remercier via ce modeste billet, il s'agit de Bruno Roudot.
Toujours à l'écoute, extrêmement compétent et bénévole... les commentaires que vous voudrez bien poster sur ce billet, seront des remerciements pour tout le temps passé à développer des outils et ainsi enrichir ce blog pour le rendre utile pour tous ceux qui empruntent notre fameuse ligne Paris-Chartres.
Seb
Webmaster
Paris-Chartres.fr sur votre mobile
Pour consulter la circulation des TER Centre en temps réel, consulter l'état du trafic Transilien et consulter les voies de départ à P. Montparnasse sur votre mobile:
Rendez-vous sur le site http://mobile.paris-chartres.fr ou http://iphone.paris-chartres.fr pour les possesseurs d'iPhones.
Rendez-vous sur le site http://mobile.paris-chartres.fr ou http://iphone.paris-chartres.fr pour les possesseurs d'iPhones.
mardi 27 octobre 2009
Que se passe t'il sur la ligne Paris-Chartres?
Retards en cascade, trains supprimés… Pas un jour sans problème sur la ligne Paris – Chartres.
Hier soir encore (Lundi 26 Octobre 2009), le TER 16759, le « direct » de 18h25 n’est pas reparti après son arrêt à Versailles-Chantiers: Panne de locomotive! Les passagers ont été transférés, dans la confusion, sur le train suivant (le TER 862553) ; un omnibus toutes gares jusqu’à Nogent-le-Rotrou. Encore un train bondé et un voyage debout jusqu’à Épernon!
La SNCF va sûrement expliquer qu’elle a pu « acheminer » tous les passagers… Et, comme d’habitude, nous devrions nous estimer satisfait d’avoir été « acheminés » jusqu’à destination!
Mais quid des voyageurs allant au-delà de Nogent-le-Rotrou?? Mystère et de toutes façons, à Chartres, le TER 16759 avait, comme toujours dans pareil cas, disparu des écrans : Ce train n’a jamais existé, n’est jamais tombé en panne… Et de quoi vous plaigniez-vous, vous êtes arrivés à destination!
Bravo et merci à la SNCF, au TER Centre; chaque jour vous « acheminez » les gens entre Paris et Chartres, malgré les difficultés. De plus en plus nombreuses, les difficultés! Pourquoi?
F. Lacombe
ALSTOM: La SNCF va commander 100 rames de TER
Alstom va signer aujourd'hui mardi, un contrat portant sur la commande ferme par la SNCF de 100 rames de trains express régionaux.
Alstom disposera d'une option pour la commande de 35 rames supplémentaires dans le cadre de ce contrat, et le groupe pourrait remporter ultérieurement d'autres contrats pouvant représenter jusqu'à 1.000 rames au total auprès de la SNCF.
Alstom a été préféré au canadien Bombardier.
Alstom disposera d'une option pour la commande de 35 rames supplémentaires dans le cadre de ce contrat, et le groupe pourrait remporter ultérieurement d'autres contrats pouvant représenter jusqu'à 1.000 rames au total auprès de la SNCF.
Alstom a été préféré au canadien Bombardier.
vendredi 23 octobre 2009
Travaux à n'en plus finir...
Franchement, il ne se passe plus un mois , aujourd'hui, sans que la circulation de nos TER soit affectée par des travaux sur la ligne.
Cette fois-ci, cela se passera du 26 octobre au 6 novembre.
Des trains seront partiellement supprimés et remplacés par des cars.
A bien observer le bulletin, on peut deviner que des travaux auront lieu entre Nogent et Le Mans, et d'autres entre Chartres et Rambouillet.
Profitons aussi de ce billet pour noter qu'une fois de plus, le site du TER Centre reste complètement muet sur ces travaux, et ceci malgré la modification d'horaires de certains trains.
Cette fois-ci, cela se passera du 26 octobre au 6 novembre.
Des trains seront partiellement supprimés et remplacés par des cars.
A bien observer le bulletin, on peut deviner que des travaux auront lieu entre Nogent et Le Mans, et d'autres entre Chartres et Rambouillet.
Profitons aussi de ce billet pour noter qu'une fois de plus, le site du TER Centre reste complètement muet sur ces travaux, et ceci malgré la modification d'horaires de certains trains.
Br
L'application iPhone de la SNCF oublie la ligne Paris-Chartres
Alors que la SNCF vient finalement de lancer l'application "SNCF direct", on peut s'apercevoir que les gares transiliennes présentes que le parcours Paris-Chartres sont bien présentes, mais que les gares TER Centre d'Epernon, Maintenon, St Piat, Jouy et la Vilette st Prest sont totalement absentes de l'application.
De plus aucune information en temps réel pour la gare de Chartres.
Dommage car l'application est, il faut bien le dire, très bien faite et pratique. On espère que cet oubli très préjudiciable pour nous sera réparé très rapidement.
Quelqu'un a des infos ?
En attendant, heureusement le blog Paris-Chartres.fr est là, vous pouvez aller surfer avec votre iPhone (ou tout autre mobile) sur le mini site spécial mobile: http://mobile.paris-chartres.fr où vous retrouverez toutes les informations pratiques en temps réel.
jeudi 22 octobre 2009
Paris-Chartres.fr à la radio!
La radio Intensité s'est intéressée au blog Paris-Chartres.fr
Voici l'article et l'interview du fondateur:
Comment savoir s'il y a un incident sur la ligne ferroviaire Paris-Chartres ? Il existe désormais un site Internet : www.paris-chartres.fr. Ce blog existe depuis un an et demi, et il commence à faire parler de lui ; connu grâce au bouche à oreille, ce site est réalisé par des usagers comme le souligne le titre, "le blog les usagers de la ligne TER". Dimanche dernier à la veille de la grève de la SNCF, plus de 300 personnes se sont rendues sur le site pour connaître le trafic. C’est un site dédié à la communauté des voyageurs, comme nous l’indique le webmaster du site, Seb, interrogé par Romain Rambaud.
mercredi 21 octobre 2009
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 06:56 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 09:35 aura environ 20 mn de retard - Attente voyageurs, suite retard d'un autre mode de transport
mardi 20 octobre 2009
Vive la grève??
Ce soir, pour ceux qui rentraient (relativement) tard, le trafic était mieux que normal: trains normalement assurés depuis Montparnasse à 19h04, 19h34 et 20h04... Et départ de 19h34 vers Nogent, assuré par une UM (train long) en lieu et place du sempiternel train court et bondé que la SNCF s'obstine à nous infliger depuis décembre dernier. Alors là, vive la grève!
NKR
NKR
Le 20h41 supprimé ?
Le train en provenance du Mans et à destination de Paris desservant Chartres à 20h41 a semble-t-il été supprimé. C'est ce que j'ai constaté ce soir en retirant un billet aux bornes automatiques.
Grève terminée
TER Centre annonce officiellement la fin de la grève, le trafic demain (mercredi) sera normal sur la ligne Paris-Chartres.
Le chiffre de la grève
La direction de la SNCF annonce 23,75% de grévistes, un chiffre contesté par les syndicats.
Grève: le point
Il va falloir s'armer de patience ce soir pour renter. Les trains qui partent en cet fin d'après midi de Paris Montparnasse sont déjà complets et la situation va devenir de plus en plus difficile.
Le train qui part actuellement en direction du Mans s'arrête à Versailles Ch., Epernon, Maintenon et Chatres. Il y a déjà des personnes debouts à quelques minutes du départ de la gare Montparnasse.
Le train qui part actuellement en direction du Mans s'arrête à Versailles Ch., Epernon, Maintenon et Chatres. Il y a déjà des personnes debouts à quelques minutes du départ de la gare Montparnasse.
Bon courage à tous.
Point sur la grève
Il fallait s'y attendre, avec 1 train sur 2 sur la ligne Paris-Chartres, la situation est difficile.
Peu d'entre nous ont renoncé à aller au travail se matin en posant une journée de congés, il faut donc absorber le flux normal de voyageurs avec 2 fois moins de trains.
Néanmoins la SNCF respecte le plan de circulation qu'elle a annoncé.
Et comme à chaque jour de grève, on espère qu'elle propose un plan de circulation conforme au nombre de conducteurs disponibles et non un plan de circulation à minima pour être sûr de ne pas avoir de problème.
Peu d'entre nous ont renoncé à aller au travail se matin en posant une journée de congés, il faut donc absorber le flux normal de voyageurs avec 2 fois moins de trains.
Néanmoins la SNCF respecte le plan de circulation qu'elle a annoncé.
Et comme à chaque jour de grève, on espère qu'elle propose un plan de circulation conforme au nombre de conducteurs disponibles et non un plan de circulation à minima pour être sûr de ne pas avoir de problème.
lundi 19 octobre 2009
Ce soir à Montparnasse
Distribution des fameuses feuilles "info trafic" ce soir quai 24 à la gare Montparnasse.
Et comme pour annoncer la galère de demain, le train est constitué d'une seule rame, les gens s'entassent.
Bon courage à tous pour demain!
Le mystère du Chartres Express
Ce matin, notre bonne SNCF nous a encore joué un de ses tours de passe-passe dont elle a le secret.
En fait, l'histoire se résume à 2 rames Corail assurant les express 16802 (départ Le Mans à 5:35, arrivée à Chartres à 6:57 et terminus Paris à 7:50) et 16804 (départ Chartres à 7:27, arrivée à Paris à 8:20).
Ce matin en arrivant en gare de Chartres, les afficheurs montraient que le quai du 16802 n'était pas le même que d'habitude (voie 1B au lieu de voie 2).
Second fait étrange, Simone, qui évoquait l'arrivée du 6:57, a parlé d'une mise à quai lors de son sempiternel message dans lequel il faut s'éloigner du bord du quai.
Enfin, à l'arrivée de la rame, quelle fut la surprise des Chartrains de voir un train vide !
Mais qu'étaient donc devenus les Courvillois, les Loupéens et autres Nogentais ?
La réponse fut donnée 25 minutes plus tard quand les habitués du 16804 de 7:27 ont vu arriver à quai un Corail venant du Mans et bondé de monde.
Le 16802 qui était en retard au départ du Mans a été retenu à quai à Chartres jusqu'à 7:27 pour devenir 16804.
Tandis qu'à 6:57, le 16804 a été transformé en 16802.
Finalement, tous les Chartrains, quelque soit l'express sont arrivés à l'heure à Paris. Par contre, les autres voyageurs au delà de Chartres ont vu le retard initial de 15 minutes (suite à un problème sur la motrice au départ du Mans) passé à 25 minutes.
En fait, l'histoire se résume à 2 rames Corail assurant les express 16802 (départ Le Mans à 5:35, arrivée à Chartres à 6:57 et terminus Paris à 7:50) et 16804 (départ Chartres à 7:27, arrivée à Paris à 8:20).
Ce matin en arrivant en gare de Chartres, les afficheurs montraient que le quai du 16802 n'était pas le même que d'habitude (voie 1B au lieu de voie 2).
Second fait étrange, Simone, qui évoquait l'arrivée du 6:57, a parlé d'une mise à quai lors de son sempiternel message dans lequel il faut s'éloigner du bord du quai.
Enfin, à l'arrivée de la rame, quelle fut la surprise des Chartrains de voir un train vide !
Mais qu'étaient donc devenus les Courvillois, les Loupéens et autres Nogentais ?
La réponse fut donnée 25 minutes plus tard quand les habitués du 16804 de 7:27 ont vu arriver à quai un Corail venant du Mans et bondé de monde.
Le 16802 qui était en retard au départ du Mans a été retenu à quai à Chartres jusqu'à 7:27 pour devenir 16804.
Tandis qu'à 6:57, le 16804 a été transformé en 16802.
Finalement, tous les Chartrains, quelque soit l'express sont arrivés à l'heure à Paris. Par contre, les autres voyageurs au delà de Chartres ont vu le retard initial de 15 minutes (suite à un problème sur la motrice au départ du Mans) passé à 25 minutes.
Br
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 05:35 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 07:50 aura environ 25 mn de retard - Difficultés lors de la préparation du train
vendredi 16 octobre 2009
Base des incidents
Affichage de la base des incidents :
Base des incidents
Note : les informations sur les incidents qu'affiche cette base proviennent à la fois de la SNCF (via ses divers sites) et par les lecteurs du blog qui saisissent des incidents par le lien Signaler un incident situé à droite de l'écran.
Base des incidents
Note : les informations sur les incidents qu'affiche cette base proviennent à la fois de la SNCF (via ses divers sites) et par les lecteurs du blog qui saisissent des incidents par le lien Signaler un incident situé à droite de l'écran.
Trajet du 9 Octobre 2009
Bonjour,
C’est la 1ère fois que je me permets d’écrire sur ce blog, j’ai déjà souvent rempli la Base de Données des incidents mais pas plus. Mais les conditions de transport dantesques assurées par la SNCF, la semaine dernière, le Vendredi 9 Octobre dans la soirée m’interpelle! Une fois de plus, le train précédent annulé (TER 862557) ; l’unique train assurant la liaison Paris-Chartres, à 19h34 (TER 16761) est une rame courte de 4 voitures. Une fois de plus cela se produit en pleine heure de pointe. Comme souvent: Foire d’empoigne ; les plus vifs pourront rentrer dans le train, laissant sur le quai les femmes enceintes, les personnes âgées ou accompagnées d’enfants en poussette (comme à Rambouillet !).
Lors d’une fois précédente, la police ferroviaire était intervenue sur le quai, à Montparnasse, pour maintenir l’ordre?
Cette fois-ci le train restera bondé jusqu’à Épernon. Train retardé bien entendu (le temps de tasser tout le monde !) et transformé en omnibus pour pallier l’annulation du précédent. Train qui en plus d’être transformé en omnibus, oublie de s’arrêter à Gazeran.
De plus le train suivant (TER862565) probablement lui aussi supprimé, a subitement disparu des écrans! les pauvres gens qui n’ont pu monter dans le train à Montparnasse, Versailles-Chantiers ou Rambouillet ont dû attendre une heure le suivant!
Et on n’en parle pas plus que ça…Pas le moindre petit « billet d’excuse » en gare de Chartres ; cela semble presque normal à tout le monde!
Certes un « incident voyageur » : un suicide en gare de Courville-s/Eure vers 16h30 avait considérablement perturbé la circulation des trains. Mais pourquoi la SNCF, lorsqu’elle annule un train à l’heure de pointe, ne peut assurer le suivant avec une rame double… Ou même « emprunter » du matériel Transilien ? Pourquoi tolère t’elle (jusqu’à s’en moquer totalement) de telles conditions de transport indignes pour sa clientèle ?
Cordialement,
Frédéric Lacombe
Usager régulier de la Ligne Paris-Chartres entre Chartres et La Défense.
Le train maudit
Ce matin, comme hier, comme avant hier... Le train Chartres (07:00) - Paris (08:00) est une nouvelle fois en retard, ayant des conséquences sur tous les trains suivants, car aujourd'hui, ce train possède un retard de 20 mins !
De plus, alors que la température extérieure est proche de 0 C, toujours pas de chauffage.
La répétition de cet évènement le rend inexcusable !
jeudi 15 octobre 2009
on nous prend vraiment pour des bestiaux
on nous prend vraiment pour des bestiaux train 4 voutures au heures de pointe il faudrait mettre en place la 3 classe vovageur debout a la basse les ter centre sont pour les gens du 28 est nom pa pour rambouillet au depart de versailles mais les gens ne veulent pa prendre ommibus qui met 10minutes de plus
Retard
Bonjour, Aujourd'hui (15/10), le train de 17h27 au départ de Paris et à destination du Mans a été supprimé. La SNCF nous a donc demandé de prendre le train omnibus de 17h34. Serait-il possible de savoir pourquoi, notre train a tant ralenti à l'arrivée en gare de Maintenon ? En effet, le train suivant (semi-direct donc direct de Maintenon à Chartres) nous a doublé à l'arrivée en gare. Lorsque les portes de notre train s'ouvraient, celles du semi-direct se fermaient ! J'ai eu la chance de pouvoir monter dans le semi-direct grâce à un Monsieur qui a rouvert la porte et m'a dit de monté (merci à ce monsieur s'il lit ce post car je suis la seule à avoir réussie à monter, lui est resté sur le quai). Dans ce train, il y avait plein de place libre ! Pourquoi ne pas avoir laisser les voyageurs montaient dedans ? On se le demande ! Cloclo28 |
Travaux sur la ligne
Des travaux qui auront lieu sur la ligne du 12 au 23 octobre vont provoquer la suppression d'un certain nombre de trains. Ces derniers seront remplacés par des cars.
Br
mercredi 14 octobre 2009
Service Infotrafic
Le train 16755 - départ : gare de Paris-Montparnasse - à 16:25 - Arrivée à : gare de Le Mans - 18:39 sera supprimé le 14/10 - Incident sur le train
Chartres : le pôle gare est sur les rails
Le premier comité de pilotage autour du projet de pôle gare à Chartres vient de se tenir. Le dossier est lancé. Objectif de la ville : d’ici 2014, pouvoir faire le tour de la gare.
D’ici 2014, date de la fin du mandat municipal, la ville de Chartres s’est fixé un objectif prioritaire : pouvoir assurer la continuité de la circulation autour de la gare de Chartres.
L’idée paraît simple. Pour y parvenir, il va falloir créer à l’arrière de la gare une voie accessible par un giratoire à l’extrêmité du pont de Mainvilliers. L’artère suivra à peu près l’actuelle rue du Chemin de fer et débouchera rue du Faubourg Saint-Jean. Cette sortie doit permettre de désengorger un carrefour mal adapté place Pierre-Sémard (devant la gare actuelle). «C’est l’engagement du deuxième mandat de Jean-Pierre Gorges. La place Pierre-Sémard ne fonctionne plus. Il est de notre responsabilité de gérer les accès et de faire en sorte que le quartier vive mieux. La qualité de l’accueil dans notre ville et un enjeu inscrit dans le projet pôle gare», a estimé vendredi Michel Teilleux, adjoint au maire chargé des grands projets.
Le projet de pôle gare auquel se réfère l’adjoint a été lancé en 2006 par la ville de Chartres. Le 22 février 2007, les élus ont retenu à l’unanimité les propositions du cabinet Garcia Diaz de Montpellier (Hérault). Sur environ trente hectares, l’opération chiffrée à plus de 40 millions d’euros envisage à long terme la restructuration d’un secteur englobant la gare, les anciens locaux du Sernam (en bordure de la rue Nicole) et une partie du quartier de l’Epargne. Une dalle doit être construire au-dessus des voies SNCF. Elle accueillera tous les types de transports desservant la gare. Un parking d’environ mille places qui devait être aménagé près de la dalle devrait l’être sous la nouvelle voie de liaison, après une étude de faisabilité. Un mini-zénith est également prévu, ainsi que des bureaux et des logements sur les terrains de l’ancien Sernam.
L'écho républicain
Retard 7H24 maintenon Paris
Comme tous les matins, les retards sont présents surtout aujourd'hui le 7h24 à Maintenon est arrivé à 8h32 à Montparnasse au lieu de 8H15, toujours un pb de fort trafic et cerise sur le gateau, il n'y a même pas de bulletin de retard à éditer.......
Nous avons vu passer le 7h12 à Maintenon qui était un train court non signalé.
Je pense qu'il va falloir faire quelque chose (pétition, réunion etc...) car depuis septembre tous les jours (matins et soir) les trains accusent un retard d'un minimum de 5mn allant 15mn.
Cdt
Patricia Chapoutot
Nous avons vu passer le 7h12 à Maintenon qui était un train court non signalé.
Je pense qu'il va falloir faire quelque chose (pétition, réunion etc...) car depuis septembre tous les jours (matins et soir) les trains accusent un retard d'un minimum de 5mn allant 15mn.
Cdt
Patricia Chapoutot
Train Epernon Paris 6h31
Le train est court.C est pourtant un horaire tres charge.C est desagreable de voyager debout.
Powered by Intellisync
Flyer "En raison des feuilles mortes"
Suite au commentaire de Karl LABRUTI sur ce billet, nous frères du blog Bueil à Toute Vap'Eure nous envoient ce fameux flyer, merci Eric.
mardi 13 octobre 2009
Le retour d'un grand classique : le problème d'adhérence
Il aura fallu attendre la mi-octobre afin de voir réapparaître les retards de train à cause de ce que la SNCF nomme pudiquement un problème d'adhérence.
Bien sûr, comme chaque année, ce problème semble entièrement nouveau pour les cheminots, et donc ils se trouvent totalement dépourvus, ne sachant que faire... Comme à chaque fois !
Vivement le retour du froid pour les problèmes d'aiguillage gelé fassent aussi leur apparition.
Bien sûr, comme chaque année, ce problème semble entièrement nouveau pour les cheminots, et donc ils se trouvent totalement dépourvus, ne sachant que faire... Comme à chaque fois !
Vivement le retour du froid pour les problèmes d'aiguillage gelé fassent aussi leur apparition.
Br
lundi 12 octobre 2009
Rencontre avec le responsable de la ligne demain en gare d'Epernon
Communiqué de TER Centre
Bonjour,
Le mardi 13 octobre 2009, venez nous rencontrer en gare de:
- EPERNON de 6h30 à 9h00
Mieux vous connaître afin de mieux répondre à vos attentes, tel est l’objectif "Des mardis TER Centre à votre rencontre". Le responsable de votre ligne accompagné des agents qui font le TER Centre au quotidien viendront à votre rencontre.
Avec eux, vous pourrez aborder tous les sujets qui vous touchent (ponctualité, confort, information voyageur, services innovants, tranquillité) et imaginer un TER Centre qui vous ressemble.
A très bientôt dans votre gare,
L’équipe Contact TER Centre
Bonjour,
Le mardi 13 octobre 2009, venez nous rencontrer en gare de:
- EPERNON de 6h30 à 9h00
Mieux vous connaître afin de mieux répondre à vos attentes, tel est l’objectif "Des mardis TER Centre à votre rencontre". Le responsable de votre ligne accompagné des agents qui font le TER Centre au quotidien viendront à votre rencontre.
Avec eux, vous pourrez aborder tous les sujets qui vous touchent (ponctualité, confort, information voyageur, services innovants, tranquillité) et imaginer un TER Centre qui vous ressemble.
A très bientôt dans votre gare,
L’équipe Contact TER Centre
Retards en cascade à la pointe ce matin
Alors que le journal L'echo républicain publie un papier ce matin sur les difficultés de la ligne Paris-Chartres, et en particulier sur le train de 07:00 au départ de Chartres, l'anecdote retiendra que ce train est arrivé avec 22 mins de retard ce matin. Il a donc provoqué des retards en cascade sur les trains suivants.
dimanche 11 octobre 2009
conseil
Bonjour
J'ai lu avec attention les infos présentes sur votre blog
je n'utilise pas actuellement la ligne Paris Chartres
mais je vais devoir le faire pour quelques voyages
Savez vous si les trains les plus chargés
vers Paris sont les omnibus ou les express ?
j'ai le choix de partir de St Piat/Jouy ou Maintenon
Merci pour votre aide et votre blog
Antoine
vendredi 9 octobre 2009
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 19:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 21:34 aura environ 50 mn de retard
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 17:45 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 20:35 aura environ 30 mn de retard - Accident de personne
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 15:24 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 17:34 aura environ 105 mn de retard
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 17:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 19:34 aura environ 20 mn de retard - Attente d'un membre de l'équipage
Nouveau suicide!
Suicide en gare de Courville-sur-Eure
Le trafic est interrompu entre Chartres et Le Mans jusqu'à 18h30.
Le trafic est interrompu entre Chartres et Le Mans jusqu'à 18h30.
jeudi 8 octobre 2009
Grève du 20 octobre : SUD s'y met enfin !
Si dans un premier communiqué, SUD affirmait ne pas vouloir se joindre à la grève du 20 octobre 2009 lancée par la CGT et la CFDT/FGAAC afin de ne pas interférer avec le mouvement national 2 jours après, ce syndicat a décidé de revenir en arrière.
Donc SUD participera aussi à cette grève, je cite, "dans un souci d'unité" avec les 2 autres syndicats.
Le point noir est que maintenant, ces 3 organisations représentent presque 70% des voix aux dernières élections professionnelles à la SNCF.
Pire, les conducteurs sont largement représentés dans ces syndicats, ce qui augurera d'une belle journée sur notre ligne.
Donc SUD participera aussi à cette grève, je cite, "dans un souci d'unité" avec les 2 autres syndicats.
Le point noir est que maintenant, ces 3 organisations représentent presque 70% des voix aux dernières élections professionnelles à la SNCF.
Pire, les conducteurs sont largement représentés dans ces syndicats, ce qui augurera d'une belle journée sur notre ligne.
Br
La ligne RER C s'offre un lifting
La gamme de couleurs pour opérer le rajeunissement de la ligne C du RER est composée de trois possibilités. La première, Végétal, présente un motif végétal inspiré d'une tombé de lierre. La deuxième, Horizon, se caractérise par un motif à rayure. La dernière, Variation, révèle des couleurs aléatoires entre rose, vert et gris. Exit le skaï orange donc. Outre le revêtement des sièges, les Franciliens sont invités à donner leur avis sur la couleur du sol, la lumière et les motifs des parois intérieures.Pour mieux se rendre compte des projets d'aménagement, les passagers peuvent découvrir jusqu'au 9 octobre des maquettes des trois univers proposés à la station Bibliothèque François Mitterrand. Des échantillons de tissus seront même mis à disposition des votants. Cette exposition retracera par ailleurs les 30 ans de la ligne.
Après le choix du public, dont les votes seront clos le 16 octobre, la remise à neuf des rames de la ligne devrait commencer début 2010. Seuls les trains les plus récents ne sont pas concernés par ces modifications. Début 2010, des informations en temps réel seront données sur la ligne via des écrans informatisés, en remplacement des panneaux à palettes actuels. Les Franciliens connaîtront l'heure de passage des six prochains trains ainsi que les gares qu'ils desservent.
De nouvelles rames seront équipées "d'un système d'information embarquée, avec de nouveaux écrans et des annonces automatisées, et de caméras de vidéoprotection", explique Olivier Devaux, directeur de la ligne C du RER. Ces changements porteront sur 150 rames et dureront jusqu'en 2015.
30 ans ligne C du RER : les 10 dates-clés
- 30 septembre 1979 : inauguration du tunnel Orsay-Invalides et mise en service de la Transversale Rive Gauche, baptisée en 1980 "Ligne C du RER"
- 1982 : mise en service des premiers trains à deux niveaux Z 5600
- 1991 : inauguration de la gare de la Porte de Clichy
- 1992 : la branche Juvisy-Versailles Chantiers est intégrée à la ligne C
- 2000 : ouverture de la gare Bibliothèque François Mitterrand
- 2001 : mise en service des premiers trains à deux niveaux Z 20900
- 2003 : retrait des derniers trains "inox" à un seul niveau Z 5300, dits "petits gris"
- Décembre 2006 : la gare Boulevard Victor est renommée Boulevard Victor - Pont du Garigliano et devient un point de correspondance avec le nouveau tramway T3
- 26 septembre 2009 : le RER C a 30 ans
- 5 octobre 2009 : anniversaire officiel et lancement de l'opération de remise à neuf des trains de la ligne C par une consultation des voyageurs et Franciliens sur le design intérieur des futures rames rénovées. Trois univers sont proposés : Végétal, Horizon et Variation
Train, es-tu là ?
Conséquence ou non des récentes suppressions de train par ci par là, ce matin, l'express 16804 au départ de Chartres à 7:27 a été assuré en VO2N (au lieu de la traditionnelle rame de Corail).
À 1 mois des feuilles mortes, de la neige et autres mystères climatologiques, la SNCF nous prépare donc tout doucement à un service perturbé (pour ne pas dire dégradé).
À 1 mois des feuilles mortes, de la neige et autres mystères climatologiques, la SNCF nous prépare donc tout doucement à un service perturbé (pour ne pas dire dégradé).
Br
Service Infotrafic
 | ||||||
 | ||||||
| ||||||
| ||||||
 | ||||||
|
mercredi 7 octobre 2009
Audience du site internet PARIS-CHARTRES
Bonjour,
110 votants sur votre site internet dans votre sondage de satisfaction
de la ligne Paris-Chartres - alors que plusieurs milliers de personnes
empruntent la ligne chaque jour - indique que votre site internet est
peu connu des usagers de la ligne.
Ne croyez-vous pas que vous devriez distribuer en gare de Chartres un
prospectus signalant l'existence de votre site internet aux usagers de
la ligne ?
Je ne doute pas qu'alors beaucoup plus d'usagers de la ligne
répondraient à votre sondage de satisfaction.
Un usager de la ligne depuis plus de quatre ans.
Cordialement
--
Michel VIANDIER
Service Infotrafic
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
Et SUD-Rail fait cavalier seul le 22 octobre!
Dans un communiqué, SUD-Rail a confirmé "sa volonté d'agir le 22 octobre". "SUD-Rail est pour que les cheminots participent massivement à l'action interprofessionnelle du 22 octobre appelée par la CGT et Solidaires", précise un communiqué de l'organisation syndicale. "A ce jour, il n'a pas été possible de réaliser un appel commun: CGT et CFDT veulent une grève uniquement SNCF le 20"
Préavis de grève pour le 20/10/2009
Un préavis de grève pour la journée du 20 octobre 2009 a été déposé par les syndicats CGT et CFDT/FGAAC.
Il s'agit d'un énième mouvement pour alerter (sic) les français de la situation du fret, et blablabla, et blablabla...
Bien sûr, silence sur le fait que Fret vient de se voir allouer une belle somme (7 millards d'euros) par l'état, et que les écrans de pub tv sont inondés par la campagne SNCF en faveur de sa bancche Fret.
Il s'agit d'un énième mouvement pour alerter (sic) les français de la situation du fret, et blablabla, et blablabla...
Bien sûr, silence sur le fait que Fret vient de se voir allouer une belle somme (7 millards d'euros) par l'état, et que les écrans de pub tv sont inondés par la campagne SNCF en faveur de sa bancche Fret.
Br
mardi 6 octobre 2009
Service Infotrafic
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
Service Infotrafic
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
Service Infotrafic
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
lundi 5 octobre 2009
Fin du sondage
Le sondage "Êtes-vous globalement satisfaits de la ligne Paris Chartres ?" arrive à sa fin.
Vous avez été 100 à voter (merci à tous), ce qui nous permet d'avoir un résultat significatif.
Nous sommes donc 38% à être globalement satisfaits de la prestation de la SNCF sur la ligne (j'insiste sur le mot "globalement") et donc 62% à ne pas être globalement satisfaits de la ligne.
Ce résultat vous étonne ? vous fait réagir ? alors n'hésitez pas à ajouter un commentaire à ce massage.
L'équipe de Paris-Chartres va transmettre ce résultat à la direction de TER Centre et vous proposera d'autres sondages, pour que nous puissions avoir votre avis sur ce que nous partageons tous au quotidien et à laquelle nous tenons tant: cette fameuse ligne Paris-Chartres.
Vous avez été 100 à voter (merci à tous), ce qui nous permet d'avoir un résultat significatif.
Nous sommes donc 38% à être globalement satisfaits de la prestation de la SNCF sur la ligne (j'insiste sur le mot "globalement") et donc 62% à ne pas être globalement satisfaits de la ligne.
Ce résultat vous étonne ? vous fait réagir ? alors n'hésitez pas à ajouter un commentaire à ce massage.
L'équipe de Paris-Chartres va transmettre ce résultat à la direction de TER Centre et vous proposera d'autres sondages, pour que nous puissions avoir votre avis sur ce que nous partageons tous au quotidien et à laquelle nous tenons tant: cette fameuse ligne Paris-Chartres.
Service Infotrafic
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
Inscription à :
Messages (Atom)