dimanche 31 janvier 2010
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 21:24 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 23:38 aura environ 20 mn de retard - Accident de personne
Info Trafic SNCF site TER Centre
Lu sur le site TER Centre :
"perturbations importantes a prevoir a partir d'aujourd'hui 18h15, pour
une durée de deux heures environ sur la ligne CHARTRES/LE MANS, suite a
un accident de personne en gare de Chartres."
Mael
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 19:33 Arrivée gare de Le Mans 22:07 aura environ 20 mn de retard - Accident de personne
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Nogent-le-Rotrou 18:32 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 20:36 aura environ 25 mn de retard - Accident de personne
TER Flash Trafic Info
Reçu par SMS :
"Paris 18:33 Le Mans 21:22
Retard : 120 mn - Accident personne"
Mael
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 18:33 Arrivée gare de Le Mans 21:22 aura environ 120 mn de retard - Accident de personne
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 17:18 Arrivée gare de Le Mans 19:35 aura environ 120 mn de retard - Accident de personne
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 19:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 21:34 aura environ 25 mn de retard - Attente d'un matériel roulant
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 17:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 19:34 aura environ 120 mn de retard - Accident de personne
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 17:33 Arrivée gare de Chartres 18:46 aura environ 90 mn de retard - Accident de personne
samedi 30 janvier 2010
Petit cafouillage du vendredi soir
Vendredi soir, on a eu le droit à un bon gros bazar !
Suite à un incident technique à Versailles Chantiers, le train en provenance de Chartres (arrivée prévue à 19h34) est arrivé avec 20/25 minutes de retard voie 19. Tous les habitués du 20h03 (départ de Paris) savent que le 20h03 part du quai 19.
En attendant que le train en retard arrive, tout le monde était posté devant le quai 19. Le train (19h34) arrive, les gens descendent, une partie des voyageurs à destination de Chartres commence à monter dans le train (bah oui, quai 19 !).
Tous les voyageurs à destination de Paris descendus, on attend, bah oui, pourquoi on ne nous dit pas que c'est notre train (le 20h03). Lors d'un précédent vendredi soir avec un retard du 19h34, l'annonce avait été faite très rapidement, et on était parti à l'heure (ou presque). Toujours pas d'annonce, l'heure tourne, les voyageurs s'agacent et de plus en plus de monde monte dans le train. Enfin, on nous annonce que ce train est bien le nôtre ! Ouf ! Soulagement ! La ruée pour les places commence, et là surprise on a le droit à un TER (nouvelle génération) en version longue, car d'habitude il est court ! En me dirigeant vers la deuxième partie du train, le conducteur sort de sa cabine et fait signe aux voyageurs que non non il ne faut pas monter dans la deuxième partie. Stupéfaction, hésitation, grognement et tout le monde retourne à la première partie du train. L'heure tourne. Le train se remplit. Pas d'annonce. A un moment, les portes se ferment et le train se met en mouvement. Bonheur de courte durée, puisque le train avance encore plus vers la gare, vers le quai. Petit moment de colère intérieure, car aucune annonce n'a été faite pour prévenir d'une manoeuvre, car un train qui manoeuvre, cela peut être dangereux non ?
Le temps passe, et des gens descendent du train, et une dame à haute voix lance un "le 20h33 va partir avant nous si ça continue". La phrase magique lancée, nous avons le droit à une annonce, enfin :
"train supprimé, il faut prendre le train voie 24 qui part dans 7 minutes".
Voilà on est prévenu au dernier moment du changement, au dernier moment !!
Lors du changement, j'ai vu un voyageur hurler sur un agent SNCF (mais pas de vulgarités, un truc du genre "vous êtes nuls !").
On s'est tous tassé dans un train court (le 2 en 1 version SNCF), et on est parti après 20h33.
Arrivée à Chartre à 21h50 (plus de 30 minutes de perdues). Et j'ai repris le train pour bosser ce matin à 7h34. J'ai l'impression de passer ma vie dans la gare et les trains...
Et je crois pas avoir entendu d'explications ou d'excuses.
Faites une bonne action avec Bing Solidaire ! C'est ici !
Suite à un incident technique à Versailles Chantiers, le train en provenance de Chartres (arrivée prévue à 19h34) est arrivé avec 20/25 minutes de retard voie 19. Tous les habitués du 20h03 (départ de Paris) savent que le 20h03 part du quai 19.
En attendant que le train en retard arrive, tout le monde était posté devant le quai 19. Le train (19h34) arrive, les gens descendent, une partie des voyageurs à destination de Chartres commence à monter dans le train (bah oui, quai 19 !).
Tous les voyageurs à destination de Paris descendus, on attend, bah oui, pourquoi on ne nous dit pas que c'est notre train (le 20h03). Lors d'un précédent vendredi soir avec un retard du 19h34, l'annonce avait été faite très rapidement, et on était parti à l'heure (ou presque). Toujours pas d'annonce, l'heure tourne, les voyageurs s'agacent et de plus en plus de monde monte dans le train. Enfin, on nous annonce que ce train est bien le nôtre ! Ouf ! Soulagement ! La ruée pour les places commence, et là surprise on a le droit à un TER (nouvelle génération) en version longue, car d'habitude il est court ! En me dirigeant vers la deuxième partie du train, le conducteur sort de sa cabine et fait signe aux voyageurs que non non il ne faut pas monter dans la deuxième partie. Stupéfaction, hésitation, grognement et tout le monde retourne à la première partie du train. L'heure tourne. Le train se remplit. Pas d'annonce. A un moment, les portes se ferment et le train se met en mouvement. Bonheur de courte durée, puisque le train avance encore plus vers la gare, vers le quai. Petit moment de colère intérieure, car aucune annonce n'a été faite pour prévenir d'une manoeuvre, car un train qui manoeuvre, cela peut être dangereux non ?
Le temps passe, et des gens descendent du train, et une dame à haute voix lance un "le 20h33 va partir avant nous si ça continue". La phrase magique lancée, nous avons le droit à une annonce, enfin :
"train supprimé, il faut prendre le train voie 24 qui part dans 7 minutes".
Voilà on est prévenu au dernier moment du changement, au dernier moment !!
Lors du changement, j'ai vu un voyageur hurler sur un agent SNCF (mais pas de vulgarités, un truc du genre "vous êtes nuls !").
On s'est tous tassé dans un train court (le 2 en 1 version SNCF), et on est parti après 20h33.
Arrivée à Chartre à 21h50 (plus de 30 minutes de perdues). Et j'ai repris le train pour bosser ce matin à 7h34. J'ai l'impression de passer ma vie dans la gare et les trains...
Et je crois pas avoir entendu d'explications ou d'excuses.
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vendredi 29 janvier 2010
TER 862543 (Montparnasse 17h18) supprimé!
Le TER 862543 est annoncé comme supprimé sur le site Gares en mouvement, vrai ou pas ?
Merci,
-Fred-
jeudi 28 janvier 2010
18:03
Malheureusement, pas de rame transilien ce soir pour le 18:03 au depart de Montparnasse mais un TER 2NG simple rame! en pleine heures de pointes.
Re - Retard de ce jour.
Sur le site du TER CENTRE aucun retard pour ce matin !!!!!
Magnifique alors que le train de 7 H 01 au départ de CHARTRES avait 5 Minutes de retard au départ de Jouy, qui ce sont transformées en 20 Minutes à Montparnasse car les deux trains devant celui-ci étaient aussi en retard, et pour couronner le tout nous sommes restés sur la voie de garage entre Maintenon et Epernon pour laisser passer le direct.
BA
Magnifique alors que le train de 7 H 01 au départ de CHARTRES avait 5 Minutes de retard au départ de Jouy, qui ce sont transformées en 20 Minutes à Montparnasse car les deux trains devant celui-ci étaient aussi en retard, et pour couronner le tout nous sommes restés sur la voie de garage entre Maintenon et Epernon pour laisser passer le direct.
BA
Les controleurs reapparaissent...
Ce matin j'ai vu que les controleurs étaient à bord du 7h22 à Chartres.
Personnellement j'étais dans le train et je n'ai pas vu de controles.
C'est juste pour mettre un peu la pression en fin de mois ou ils ont vraiment fait des controles?
Comment les gens ont ils réagi?
A noter que les schoutroumps étaient aussi à l'entrée des quaies.
Personnellement j'étais dans le train et je n'ai pas vu de controles.
C'est juste pour mettre un peu la pression en fin de mois ou ils ont vraiment fait des controles?
Comment les gens ont ils réagi?
A noter que les schoutroumps étaient aussi à l'entrée des quaies.
Retard et train court!
5mn de retard annoncées pour le 7h10 à maintenon, par contre pas d' annonce concernant le fait qu il est court... De quoi bien commencer la journée. Nous partons d' epernon avec un train très rempli, ça promet pour rambouillet.
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Sophie
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Sophie
mercredi 27 janvier 2010
Un Transilien ce soir...
C'était un Transilien bleu 2 niveaux ce soir pour le 18h03 à Paris (pris
à 18h34 à Rambouillet)... Notre pauvre matériel n'est donc pas encore
réparé entièrement... Enfin c'est bien quand même qu'on puisse emprunter
à Transilien !
à 18h34 à Rambouillet)... Notre pauvre matériel n'est donc pas encore
réparé entièrement... Enfin c'est bien quand même qu'on puisse emprunter
à Transilien !
Série de retards ce matin mercredi 27 janvier
Voici pour les retards officiels de ce matin (module bulletins de retard du site TER Centre)
Comme Maël hier, j'ai à ajouter le train n°862474 (entre les n° 862472 et 862476) arrivée normale à Paris à 9 h 00 et qui avait 25 minutes de retard en fait : nous avons attendu longtemps à 500 m de l'arrivée qu'un quai se libère.
Je remarque que, comme hier, c'est le train qui a le plus de retard qui n'a pas de bulletin de retard disponible.
Irène
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| N° de train | Départ | Arrivée | Durée du retard | Motif du retard | Edition |
|---|---|---|---|---|---|
| 862446 | gare de Chartres 04h27 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 05h34 | 15mn | Travaux sur les voies | Bulletin de retard n°1 |
| 16800 | gare de Chartres 05h11 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 06h04 | 5mn | Aucune cause | Bulletin de retard n°2 |
| 16802 | gare de Chartres 06h53 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 07h50 | 5mn | Aucune cause | Bulletin de retard n°3 |
| 16804 | gare de Chartres 07h22 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 08h20 | 5mn | Difficultés de gestion du trafic | Bulletin de retard n°4 |
| 862470 | gare de Chartres 07h27 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 08h30 | 5mn | Aucune cause | Bulletin de retard n°5 |
| 862472 | gare de Chartres 07h35 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 08h45 | 5mn | Aucune cause | Bulletin de retard n°6 |
| 862476 | gare de Chartres 08h10 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 09h25 | 5mn | Aucune cause | Bulletin de retard n°7 |
| 16806 | gare de Chartres 08h35 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 09h34 | 5mn | Difficultés de gestion du trafic | Bulletin de retard n°8 |
| 16808 | gare de Chartres 10h35 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 11h34 | 0mn | Aucune cause | Bulletin de retard n°9 |
| 16750 | gare de Chartres 12h35 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 13h34 | 5mn | Attente d'un matériel roulant | Bulletin de retard n°10 |
Comme Maël hier, j'ai à ajouter le train n°862474 (entre les n° 862472 et 862476) arrivée normale à Paris à 9 h 00 et qui avait 25 minutes de retard en fait : nous avons attendu longtemps à 500 m de l'arrivée qu'un quai se libère.
Je remarque que, comme hier, c'est le train qui a le plus de retard qui n'a pas de bulletin de retard disponible.
Irène
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La grève du 3 férier prochain pourrait être assez dure
Selon les syndicats CGT, UNSA, Sud Rail et la CFDT, la grève du 3 février prochain doit démontrer le "ras de bol" des cheminots en matière de dialogue social. Le mouvement qui débutera le 2 février à 20 heures se terminera le 4 février à 8 heures.
mardi 26 janvier 2010
Tract aux usagers des cheminots CGT
Pour info, j'ai lu un tract aux usagers qui a été distribué par la CGT Cheminots, dans l'omnibus pour Rambouillet, pour expliquer la grève prévue le 3 février, qui devrait toucher 40 à 60 % du trafic selon les syndicats. J'ai trouvé le lien pour la version Web. Il y avait des commentaires y a pas longtemps qui disaient (à tort ou à raison) que les syndicats de cheminots ne communiquaient pas vers les usagers, pour cette grève c'est chose faite !
Mael
Mael
| Tract aux usagers : Vous en avez marre... Nous aussi ! (22/01/2010) | |
Pourquoi la CGT cheminots s’adresse à vous aujourd’hui ? (voir tract complet ci-joint en PDF) |
Série de retards ce soir
Voici pour les retards officiels de ce soir (module bulletins de retard du site TER Centre)
A rajouter le train de 18h03. Il est arrivé avec 12 min de retard en gare de Versailles Chantiers à 18h29 au lieu de 18h17, suite à un incident de signalisation selon le message donné en gare de Versailles Chantiers où j'ai pris ce train.
Mael
| 16755 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 16h24 | gare de Chartres 17h20 | 5mn | Aucune cause |
| 16757 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 17h28 | gare de Chartres 18h23 | 10mn | Difficultés de gestion du trafic |
| 862551 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 18h18 | gare de Chartres 19h18 | 15mn | Aucune cause |
| 16759 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 18h24 | gare de Chartres 19h23 | 15mn | Aucune cause |
| 862555 | gare de Paris-Montparnasse 1-2 18h48 | gare de Chartres 19h50 | 15mn | Difficultés de gestion du trafic |
A rajouter le train de 18h03. Il est arrivé avec 12 min de retard en gare de Versailles Chantiers à 18h29 au lieu de 18h17, suite à un incident de signalisation selon le message donné en gare de Versailles Chantiers où j'ai pris ce train.
Mael
Conducteur absent
Le 18h03 au départ de Montparnasse a eu 15mn de retard car il n'y avait pas de ... conducteur !
L'assistant à l'intérieur du train avait l'air tout penaud en nous annonçant la nouvelle "Notre train ne peut pas partir car le conducteur n'est pas arrivé. Je vais me renseigner...."
Pas mal de gens ont souri. Et un dysfonctionnement de plus....merci qui?
Bilan des conditions de transport pendant les intempéries
Ci-dessous le communiqué officiel du secrétariat aux Transports sur les intempéries, notamment pour le rail. Je suis nouveau en Eure et Loir, les conditions neigeuses ont-elles vraiment été exceptionnelles ? Faut-il remonter plus de 20 ans en arrière en 1987 par exemple, voire à il y a plus de 50 ans ? Les journalistes font pas vraiment leur travail d'information là-dessus. Si c'est vraiment exceptionnel, comme c'est suggéré, y a pas lieu de "tirer à boulets rouges" sur la SNCF pour çà, mais de simplement demander une petite augmentation des moyens en maintenance, et la mise en place de matériel de réserve, pour faire face aux aléas climatiques en général qui sont en augmentation avec le changement climatique.
Mael
-------------------------------------------
Dominique BUSSEREAU, secrétaire d’Etat chargé des Transports, a présidé le mercredi 20 janvier 2010, une réunion sur les intempéries des dernières semaines et leur impact sur les transports. Les opérateurs routiers, ferroviaires, aéroportuaires et de transports urbains ont présenté les dispositifs qu’ils ont mis en œuvre en décembre et janvier. La gestion de tels événements doit constamment être améliorée. Trois voies de progrès ont été identifiées lors de cette séance de retour d’expérience : 1) Se préparer et mieux anticiper les épisodes hivernaux :
2) Améliorer la gestion en temps réel :
3) Mieux informer les clients :
Au printemps prochain, une nouvelle réunion évaluera les premières mesures engagées. Quelques chiffresUne situation météorologique inhabituelle : Des moyens mis en œuvre : Des matériels roulants fragilisés : http://www.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=6685 |
Renforcer les matériels roulants ferroviaires, là où ils ont montré des points de fragilité (bris de glace, ...) ; Rail cassé a rambouillet
Et trafic annoncé comme perturbé, train en direction de Chartres passe a l'heure, à suivre pour celui de Paris.
Sophie
Sophie
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Chartres 06:31 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 07:45 est supprimé le 26/01 - Incident affectant la voie
lundi 25 janvier 2010
Train 18h48 Paris Direction chartres
Le train de 18 h48 au depart de Paris a été terminus Versailles en
raison de problemes electriques sur la motrice.
Il etait tracté par une 9200 a bout de souffle donc pas etonnant.
raison de problemes electriques sur la motrice.
Il etait tracté par une 9200 a bout de souffle donc pas etonnant.
Etude "Déplacements domicile-travail" en Région Centre
Pour ceux que ça intéresse, la Région Centre a commandé une étude sur les déplacements domicile-travail qui vient d'être publiée sur le site internet de la Région. C'est les résultats entre 1999 et fin 2004 toutefois. 5 ans se sont écoulés depuis !
"Parmi toutes les régions du Bassin parisien, le Centre est assez dépendant de l'Île-de-France. Plus de 60 000 actifs domiciliés en région Centre travaillent en Île-de-France, soit 7 % des actifs de la région. Cette part a progressé de 1,5 point depuis 1999, soit près de 40 % de salariés en plus.
[...]
Parmi les actifs d'Eure-et-Loir qui travaillent en Île-de-France, un sur deux fait le trajet vers les Yvelines, un sur cinq vers Paris." (encadré page 18)
"Les sorties de l'agglomération drouaise ont fortement augmenté (+ 8 %) alors qu'elles ont presque stagné à Chartres. Dreux est la seule agglomération qui a perdu des actifs stables à la fois à l'intérieur de ses communes et à l'échelon de son territoire. À l'inverse, Chartres s'est fortement renforcée en interne : la part des actifs qui travaillent dans une autre commune de l'agglomération a augmenté de façon significative (+ 2,5 %).
Un actif sur cinq de l'agglomération drouaise travaille en Île-de-France contre 11 % en provenance de Chartres et 9 % de Montargis. C'est le territoire, avec le pays Drouais, où la part des actifs travaillant en Île-de-France a le plus progressé (+ 5,7 points chacun).
Les flux de sortie du pays Chartrain sont quasi équilibrés entre l'agglomération de Chartres et l'Île-de-France (30 % des actifs)." (pp. 53-54)
Du mieux ?
Depuis jeudi dernier (21 janvier), il n'y a eu aucun incident le matin à la pointe, et quasiment pas de retard (le plus gros retard comptabilisé est un retard de 10 minutes) !
Est-ce que le plan de circulation adapté a vraiment servi à réparer les trains, cette fois ? Tout laisserait à le penser en tout cas.
Par contre le soir la pointe ne se passe pas aussi bien ! Avec toujours de gros retard, des trains courts ou des trains en sur capacités (forcément lorsque l'on met un train RIO 88 (train bleu mono étage) en pleine heure de pointe, ça coince) !
Il y a donc encore des efforts à faire, d'autant que le retour du froid est annoncé. Espérons que cette fois froid ne rimera pas avec cata !!
Cdlt,
Julien R.
Est-ce que le plan de circulation adapté a vraiment servi à réparer les trains, cette fois ? Tout laisserait à le penser en tout cas.
Par contre le soir la pointe ne se passe pas aussi bien ! Avec toujours de gros retard, des trains courts ou des trains en sur capacités (forcément lorsque l'on met un train RIO 88 (train bleu mono étage) en pleine heure de pointe, ça coince) !
Il y a donc encore des efforts à faire, d'autant que le retour du froid est annoncé. Espérons que cette fois froid ne rimera pas avec cata !!
Cdlt,
Julien R.
vendredi 22 janvier 2010
Une rame de TER Picardie
Ce soir, une rame double étage ancienne génération mais propre circulait sur notre ligne venant du TER Picardie?
Probleme aiguillage
La circulation reprend.
Le probleme était du à l'aiguillage en gare de La Verrière.
Le probleme était du à l'aiguillage en gare de La Verrière.
Probleme en gare de La Verrière
Visiblement un problème de circulation ou peut être un accident bloque la ligne dans le sens Paris-Chartres.
Panne de signialisation
Une panne de signalisation oblige notre TER a rester en gare de Trappes pour une durée indéterminée.
jeudi 21 janvier 2010
normal
Normal, vous avez dit normal !
C'est pourtant ce que certains panneaux d'affichage annoncent dans le hall
de la gare de Versailles en parlant du trafic TER.
Ce soir encore nous avons eu droit à la suppression du 17h17 en direction de
Chartres et près de 10 mn de retard pour le 17h32.
Cherchez l'erreur!
Mais peut-ètre que le personnel qui confectionne ce panneautage ne connait
pas la signfication du mot normal.
Dominique Bussereau, secrétaire aux Transports veut un plan hiver
Dominique Bussereau a reçu hier le président de la SNCF, M Pépy, dans le cadre d'une préparation aux transports aux conditions hivernales. M. Bussereau envisage 3 axes d'amélioration:
- En premier lieu, une meilleure préparation, avec du matériel roulant mieux protégé, et des équipements ferroviaires pour faire face au froid renforcés ;
- Secondo, il veut "des plans de transport adaptés en cas d'intempéries comme il y en a déjà en cas de grève", avec une estimation fiable de "ce qu'on est sûr d'assurer à 100%" ;
- Enfin, il veut une meilleure information et une meilleure prise en charge des clients qui se retrouveraient bloqués.
Mael
mercredi 20 janvier 2010
La grève du 3 février se confirme...
Le mot d'ordre lancé la CGT, rejointe par Sud Rail et l'UNSA, pour une
grève de 24 h est maintenant repris par la CFDT. La grève a notamment
pour motifs la restructuration en cours de la SNCF, "Destination 2012",
SNCF qui va se faire éclater en directions/filiales étanches les unes
les autres, pour préparer la "libéralisation" du rail (établissements
devenant mono-activités, agents rattachés à une ligne spécifique, ...),
un autre mécontement est la perte de pouvoir d'achat des cheminots
(smicardisation en cours, de plus en plus ont des difficultés en fin de
mois, pour se loger...) et il y a grogne contre les suppressions de
postes, plus tout ce qui se passe au niveau du Fret.
grève de 24 h est maintenant repris par la CFDT. La grève a notamment
pour motifs la restructuration en cours de la SNCF, "Destination 2012",
SNCF qui va se faire éclater en directions/filiales étanches les unes
les autres, pour préparer la "libéralisation" du rail (établissements
devenant mono-activités, agents rattachés à une ligne spécifique, ...),
un autre mécontement est la perte de pouvoir d'achat des cheminots
(smicardisation en cours, de plus en plus ont des difficultés en fin de
mois, pour se loger...) et il y a grogne contre les suppressions de
postes, plus tout ce qui se passe au niveau du Fret.
Fin du Plan de Transport Adapté Jeudi 21 janvier
Le retour progressif à un service normal est prévu dès demain matin, jeudi 21 janvier 2010.
Toutefois, quelques perturbations peuvent éventuellement subsister jusqu’en fin de matinée.
(Communiqué TER Centre)
Toutefois, quelques perturbations peuvent éventuellement subsister jusqu’en fin de matinée.
(Communiqué TER Centre)
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 07:18 Arrivée gare de Chartres 08:33 est supprimé le 20/01 - Attente d'un matériel roulant
mardi 19 janvier 2010
Un T.E.R. minable
C'est une chanson de Pascal Genty. On peut écouter sur Deezer.
Avec nos T.E.R. minus c'est vrai que vive le terminus ! Cette chanson pourrait devenir LA chanson à mettre sur nos téléphones portables et à mettre en route dans le train qui disjoncte ou en gare quand on pète un câble (de caténaire) ! Enfin ce serait interprété comme "insulte à agent public" si on mets ça en route quand un/des agent(s) approche(nt) ou s'éloigne(nt), mieux vaut s'abstenir ! Vaut donc mieux qu'il(s) soi(en)t pas là ! On pourrait envoyer le disque à Pépy avec un petit mot par contre ! Avec l'argent de la ristourne commerciale !
Pour continuer sur cette note artistique et terminer en poésie (noire vue notre contexte), ce petit vers de Prévert découvert par hasard :
"Le Temps nous égare Le Temps nous étreint
Le Temps nous est gare Le Temps nous est train."
(Jacques Prévert)
Mael
Avec nos T.E.R. minus c'est vrai que vive le terminus ! Cette chanson pourrait devenir LA chanson à mettre sur nos téléphones portables et à mettre en route dans le train qui disjoncte ou en gare quand on pète un câble (de caténaire) ! Enfin ce serait interprété comme "insulte à agent public" si on mets ça en route quand un/des agent(s) approche(nt) ou s'éloigne(nt), mieux vaut s'abstenir ! Vaut donc mieux qu'il(s) soi(en)t pas là ! On pourrait envoyer le disque à Pépy avec un petit mot par contre ! Avec l'argent de la ristourne commerciale !
Pour continuer sur cette note artistique et terminer en poésie (noire vue notre contexte), ce petit vers de Prévert découvert par hasard :
"Le Temps nous égare Le Temps nous étreint
Le Temps nous est gare Le Temps nous est train."
(Jacques Prévert)
Mael
Mesure commerciale SNCF réservée aux abonnés de la ligne Nogent le Rotrou- Chartres - Paris : et pour l'intégrale ?
Bonsoir,
J'ai bien reçu votre courriel indiquant que la SNCF ferait un geste
commercial en février 2010 pour les abonnés de la ligne
Nogent-Chartres-Paris.
J'utilise en effet cette ligne au quotidien ... mais mon abonnement TER
n'est qu'un prolongement de ma carte intégrale 6 zones
(Gazeran-Maintenon) car il n'existe pas (encore ?) de solution miracle
pour les Euréliens qui se déplacement dans toute l'ile de France.
Si je comprends bien, aucune déduction n'est prévu sur mes 123,60 € de
carte intégrale zones 1 à 6, et je n'aurais 30% de réduction sur les 31€
de mon 2ème abonnement Gazeran-Chartres ? Soit 10€ de remise au lieu de
~46€...
Il n'est pas toujours aisé de comprendre les mécaniques internes de la
SNCF qui gèrent ses différents réseaux (TRANSILIEN, TER, TGV) comme des
sociétés différentes. Du point de vue de usagers, la SNCF est LA société
qui gère les trains en France, peu importe le réseau. Pourquoi toutes
ses différences commerciales, surtout pour les régions TER "proches" de
la capitale ?
Si ce mode de calcul est exact, il est tout simplement injuste et ne
reflète en rien la réalité des usagers de cette ligne. Pensez-vous que
les énormes préjudices subis depuis ces 2 derniers mois se soient
arrêtés à Gazeran ?
Combien sont ceux qui possèdent uniquement un abonnement TER et qui
travaillent tous dans le quartier de Montparnasse ? Peu à mon sens
Merci de votre réponse.
Hervé
J'ai bien reçu votre courriel indiquant que la SNCF ferait un geste
commercial en février 2010 pour les abonnés de la ligne
Nogent-Chartres-Paris.
J'utilise en effet cette ligne au quotidien ... mais mon abonnement TER
n'est qu'un prolongement de ma carte intégrale 6 zones
(Gazeran-Maintenon) car il n'existe pas (encore ?) de solution miracle
pour les Euréliens qui se déplacement dans toute l'ile de France.
Si je comprends bien, aucune déduction n'est prévu sur mes 123,60 € de
carte intégrale zones 1 à 6, et je n'aurais 30% de réduction sur les 31€
de mon 2ème abonnement Gazeran-Chartres ? Soit 10€ de remise au lieu de
~46€...
Il n'est pas toujours aisé de comprendre les mécaniques internes de la
SNCF qui gèrent ses différents réseaux (TRANSILIEN, TER, TGV) comme des
sociétés différentes. Du point de vue de usagers, la SNCF est LA société
qui gère les trains en France, peu importe le réseau. Pourquoi toutes
ses différences commerciales, surtout pour les régions TER "proches" de
la capitale ?
Si ce mode de calcul est exact, il est tout simplement injuste et ne
reflète en rien la réalité des usagers de cette ligne. Pensez-vous que
les énormes préjudices subis depuis ces 2 derniers mois se soient
arrêtés à Gazeran ?
Combien sont ceux qui possèdent uniquement un abonnement TER et qui
travaillent tous dans le quartier de Montparnasse ? Peu à mon sens
Merci de votre réponse.
Hervé
En plus des trains supprimés avec l'adaptation du plan de circulation, les trains (soit disant) roulants ne sont pas opérationnels...
Bonsoir,
Ce soir étant donné les problèmes subits avec le 17h48 supprimé (plan de circulation adapté), puis le 18h03 supprimé pour problème de fermeture de porte, le train de 18h18 était bondé et beaucoup de monde est resté à quai à Versailles.
Profitant de la situation qui a fortement accentué le mécontentement, j'ai distribué des tracts à Rambouillet à l'arrivée du 18h18 (avec 15 minutes de retard).
J'ai eu énormément de succès avec 80 tracts (soit tout mon stock) parti en moins de 3 minutes.
J'espère que les problèmes de ce soir auront au moins permis de rassembler encore plus de monde pour l'association d'usagers de la ligne.
Une petite anecdote : J'étais dans le 18h03 qui n'est jamais parti car il y a eu un problème de fermeture de portes au moment du départ. J'ai demandé au controleur pourquoi ce problème n'avait pas été diagnostiqué plus tôt. Sa réponse : "Mais monsieur on ne fait pas ça pour emmerder le monde. La fermeture de porte a été testé il y a 5 minutes et elle fonctionnait..." Etrangement j'ai eu beaucoup de mal à le croire !
Cdlt,
Julien.
Ce soir étant donné les problèmes subits avec le 17h48 supprimé (plan de circulation adapté), puis le 18h03 supprimé pour problème de fermeture de porte, le train de 18h18 était bondé et beaucoup de monde est resté à quai à Versailles.
Profitant de la situation qui a fortement accentué le mécontentement, j'ai distribué des tracts à Rambouillet à l'arrivée du 18h18 (avec 15 minutes de retard).
J'ai eu énormément de succès avec 80 tracts (soit tout mon stock) parti en moins de 3 minutes.
J'espère que les problèmes de ce soir auront au moins permis de rassembler encore plus de monde pour l'association d'usagers de la ligne.
Une petite anecdote : J'étais dans le 18h03 qui n'est jamais parti car il y a eu un problème de fermeture de portes au moment du départ. J'ai demandé au controleur pourquoi ce problème n'avait pas été diagnostiqué plus tôt. Sa réponse : "Mais monsieur on ne fait pas ça pour emmerder le monde. La fermeture de porte a été testé il y a 5 minutes et elle fonctionnait..." Etrangement j'ai eu beaucoup de mal à le croire !
Cdlt,
Julien.
Trafic perturbé sur Montparnasse / Panne d'un train à Sèvres RG
* Paris Montparnasse * [Paris Montparnasse (Ligne N)]
* Panne d'un train à Sèvres Rive Gauche. *
Heure de dernière mise à jour des informations : 19/01/2010 à 19h37
En raison d'un problème matériel sur un train en gare de Sèvres Rive
Gauche, le trafic est perturbé sur la ligne N.
Les trains circulent avec des retards de 20 à 30 minutes environ et des
suppressions ou modifications de desserte sont possibles sur les axes :
- Paris-Chartres
- Paris-Plaisir Grignon-Dreux
- Paris-Plaisir Grignon-Mantes la Jolie
- Paris-Rambouillet
- Paris-Sèvres Rive Gauche
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.
encore des retards ce soir et des trains supprimés
Bonsoir,
Bonne idée de distribuer en gare de rambouillet, ce message à
l'attentiond des usagers de la ligne TER
ENCORE des retards ce soir sur la ligne et des trains supprimés.
c'est trop.
cdt
isabelle Demercastel
La honte internationale!
Vous avez peut être remarqué que dans certains de nos TER 2N NG, les annonces sont aussi faites en anglais, d'ailleurs quelle est la logique, pourquoi certains trains seulement ?
Mais ce que vous savez peut être moins, c'est que visiblement la SNCF recrute ses traducteurs au collège... je m'explique: Comme le prouve la photo, le texte est le suivant: "It will be desserve Epernon...". Seulement 5 mots et déjà 2 fautes:
1) To desserve ne veut absolument rien dire! Pour dire qu'un train s'arrêtera à Epernon... on peut utiliser (par exemple) le verbe to stop.
2) Grosse faute grammaticale: si on utilise la forme "it will be +verbe", le verbe prend ing.
Donc soit on peut dire: This train will stop at Epernon... soit this train will be stopping at Epernon...
Je sais que l'Angleterre n'est pas un bon exemple concernant les transports ferroviaires, mais il va falloir que la SNCF y fasse quand même un petit tour!
J'imagine la tête des touristes étrangers qui prennent notre ligne en lisant cette phrase contre productive: ni les français ni les anglais ne peuvent la comprendre.
Seb (webmaster)
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 07:48 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 10:34 aura environ 20 mn de retard - Difficultés lors de la préparation du train
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 07:18 Arrivée gare de Chartres 08:33 est supprimé le 19/01 - Attente d'un matériel roulant
lundi 18 janvier 2010
Oui, il y avait bien un arbre tombé sur la voie ce matin...
Et c'était un "gros arbre" ! Sans doute à cause d'un sanglier de Gazeran voulant venger son ami qui s'était pris un TER vendredi dernier !
C'est le TER 16806 de 8h54 à Epernon, arrivée théorique 9h34 à Paris, qui a pris 50 minutes de retard...
C'est le TER 16806 de 8h54 à Epernon, arrivée théorique 9h34 à Paris, qui a pris 50 minutes de retard...
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 07:48 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 10:34 aura environ 40 mn de retard - Obstacle sur ou aux abords de la voie
dimanche 17 janvier 2010
La ligne victime des effets pervers de la régionalisation?
J’ai participé à la réunion de présentation du cadencement de la ligne N en novembre 2008.
J'ai pu discuter avec le représentant Transilien et avec M. Papillon.
Voici ce que m’a dit le représentant Transilien :
- Le STIF trouve que TER Centre lui demande une compensation trop importante pour les arrêts TER en Île de France. Ce problème est apparu avec le passage du STIF sous le contrôle du Conseil Régional IDF. Avant le STIF était contrôlé par l’Etat et les compensations pour les arrêts IDF des TER étaient une forme de subvention déguisée de l’Etat aux Régions.
- Le coût du voyageur Transilien est par ailleurs beaucoup plus faible que celui du voyageur TER Le STIF pourrait organiser des directs Chantiers/St Quentin/Rambouillet sans problème si les voies n’étaient pas occupées par les TER. Le coût de ces dessertes supplémentaires serait très inférieur à la même desserte organisée au tarif TER.
- Le problème des compensations pour les arrêts TER en IDF ne se pose pas qu’avec la Région Centre, mais aussi avec la Région Bourgogne.
Un rapport récent de la Cour des Comptes sur le coût des TER met le doigt sur le coût élevé du voyageur.kilomètre TER et l’incapacité pour les Région de le calculer avec précision. Malheureusement la Région Centre n’a pas été auditée.
Ce sont ces problèmes purement financiers qui expliquent les bizarreries de desserte de la gare de Rambouillet ainsi que ces TER qui s’arrêtent en IDF, mais qui sont, au moins en théorie, interdits aux Franciliens (trains marqués A et R sur les fiches horaires).
Voici ce que m’a dit M. Papillon :
- La grille actuelle est une sorte de quotte mal taillée entre contraintes du cadencement en IDF et desserte régionale au-delà de Chartres. C’est absurde de desservir Rambouillet et Versailles avec du matériel Corail et des trains origine ou terminus au-delà de Chartres… mais on a fait au mieux avec des cahiers des charges IDF et TER Centre très peu compatibles entre eux !
La grille actuelle est une mécanique trop complexe où les problèmes classiques liés à tout transport ferroviaire (conditions climatiques difficiles, suicides, feuilles mortes…) ont un impact anormalement élevé sur la régularité.
En conclusion, la ligne est victime des effets pervers de la régionalisation, de l’émiettement des donneurs d’ordre et des responsabilités. Il faudrait que la ligne soit organisée et gérée de façon rationnelle en fonction des besoins de déplacement des clients.
Une solution pourrait être la gestion de la ligne jusqu’à Chartres selon les normes « Transilien ». Cela permettrait une simplification de la tarification, une meilleure responsabilisation de la SNCF, une grille horaire plus cohérente totalement intégrée au cadencement avec une desserte de St Quentin par exemple, une meilleure homogénéité du matériel, un coût du voyageur.kilomètre plus faible…
Mais il faudrait pour cela que la Région Centre accepte de renoncer à une partie de sa souveraineté et je crains que ça soit plus difficile encore que de passer du Franc à l’Euro !
Vincent
SNCF: Menace de grève nationale pour le 3 février
La fédération CGT des cheminots a proposé vendredi à trois autres syndicats d'appeler à une journée nationale de grève à la SNCF le 3 février prochain, a-t-on appris vendredi de sources syndicales.
Cette proposition a été faite lors d'une rencontre entre les quatre fédérations de cheminots vendredi après-midi à Paris. La CFDT et Sud doivent donner leurs réponses respectives "dans le courant de la semaine prochaine", selon Alain Cambi, porte-parole de Sud-Rail. L'UNSA aurait donné son accord, selon Sud.
Depuis plusieurs mois, les syndicats de la SNCF dénoncent les suppressions de postes et les restructurations en cours au sein de l'entreprise, en premier lieu la réforme du fret
Cette proposition a été faite lors d'une rencontre entre les quatre fédérations de cheminots vendredi après-midi à Paris. La CFDT et Sud doivent donner leurs réponses respectives "dans le courant de la semaine prochaine", selon Alain Cambi, porte-parole de Sud-Rail. L'UNSA aurait donné son accord, selon Sud.
Depuis plusieurs mois, les syndicats de la SNCF dénoncent les suppressions de postes et les restructurations en cours au sein de l'entreprise, en premier lieu la réforme du fret
samedi 16 janvier 2010
C'est le bazar dans toutes les régions...
C'est le bazar un peu partout...
1/ En Haute-Normandie :
- le blog de Vernon Train de Vie
* lire notamment leur billet du 14/01 Communiqué SNCF : après la glace, le dégel
* lire aussi pourquoi il n'y a pas de chauffage dans les TER 2N NG dans leur billet du 12/01 (ce serait à cause d'une puissance électrique insuffisante)
2/ En Bourgogne :
- Voir le Flash Info de Fauv' Bourgogne, une des associations d'usagers en Bourgogne, relatant la gestion catastrophique de la direction SNCF
3/ En Nord Pas de Calais :
- Voir le site CommunauTER. Pareil : retards de plus en plus importants, trains bétaillères, congés vacances qui se transforment en congés retards...
4/ En Aquitaine :
- Depuis 2 ans, rien ne va plus sur le Pau-Bayonne (trains de plus en plus en retards, inconfort, trains bondés) : http://forum.sara-infra.com
Explications
Selon un tract de la CGT datant de vendredi 15 janvier 2010, "la réduction des moyens notamment humains avec 21 500 emplois supprimés depuis 2002, l’empilement des restructurations, le dépeçage de Fret SNCF entraînent une désorganisation de la production ferroviaire sur l’ensemble du réseau."
"La transformation de la SNCF et du groupe s’accélère au rythme de la mise en œuvre du projet « Destination 2012 », lancé en 2008 par le président PEPY. Ce projet, destiné à augmenter le chiffre d’affaires de 50 % et à multiplier par 2 le bénéfice, consiste à finaliser l’autonomisation des branches de la SNCF et à développer les marchés du groupe."
Intempéries, causes, conséquences et enseignements à la SNCF: la CGT interpelle Guillaume PEPY, Président de la SNCF (14/01/2010). Extraits :
"Nous considérons que l’explication qui consiste à invoquer la neige, même poudreuse, et les variations de températures pour justifier un certain nombre de dysfonctionnements est un peu courte.
Cela peut convenir au grand public mais pas aux initiés, aux professionnels que sont les cheminots qui vivent au quotidien les conséquences d’une gestion n’ayant de cesse de balkaniser la production et de rogner sur les moyens de fonctionnement, maintenance y compris.
[...]
Spécialisation, dédicace, suppression des mutualisations conduisent inévitablement à un fonctionnement rigidifié, préjudiciable à un service public de qualité qui demande souplesse, réactivité, transversalité, mises en commun…
[...]
Comment ne pas parler des plus de 4 000 TER supprimés sur la région PACA de janvier à novembre 2009 pour défaut de production !?
[...]
Sur la Bourgogne et la Franche Comté, prés de 50% des circulations TER ont été supprimés dans la période de grand froid se situant de fin décembre 2009 à début janvier 2010 avec pour seul prétexte les basses températures. Cette région est une des plus froides de France et il n’y a rien de nouveau. Le seul fait nouveau, c’est le manque d’agents du matériel et d’ADC pour réaliser les opérations de préchauffages des rames et appliquer les mesures contre le gel."
Je vous invite à lire cette lettre de la CGT à Guillaume Pépy entièrement, on y trouve d'autres exemples encore des raisons de ce bazar..
Les documents cités sont sur le site de la CGT Cheminots.
On a sur notre ligne un fort taux de croissance en terme de fréquentation, alors si ce que dit la CGT est vrai avec des réductions de moyens, qui ne permettent plus une bonne maintenance, ni les interventions préventives en temps neigeux ou à l'automne, la réorganisation en cours qui crée des rigidifications à la SNCF et des guéguerres entre ses propres entités, autant dire qu'on est face à un effet de ciseau !
La Fédération CGT des cheminots a proposé aux autres organisations syndicales une grève de 24 heures, tous services, le 3 février 2010. Autant leur fichue grève du lundi était abusée, mais cette grève semble justifiée quand tout part à vaut l'eau.
Ce qui m'étonne c'est de lire que "de plus en plus de cheminots sont confrontés à la précarité, aux fins de mois difficiles, à l’impossibilité de se loger. On assiste depuis près de 30 ans à une « smicardisation » des salaires des cheminots." C'est donc fini cette SNCF où les cheminots étaient bien lotis ? Pour tomber dans un excès complètement inverse ?
En tout cas sur notre ligne, plus un personnel en réserve pour remplacer sur le pied levé un autre en retard... plus de train prêt à partir sur le champ pour palier une suppression ou un retard important... tout est en flux tendu...
Tout ça pour dire que peut-être ne doit-on pas critiquer en bloc les syndicats et leurs grèves et refuser tout travail avec eux, mais de le faire de manière nuancée, attaquer leurs méthodes de prise d'otage des usagers pour des petites affaires (la grève du lundi par exemple pour défendre un contrôleur parmi d'autres), et peut-être adopter une démarche plus constructive, en travaillant peut-être avec eux quand c'est juste.
1/ En Haute-Normandie :
- le blog de Vernon Train de Vie
* lire notamment leur billet du 14/01 Communiqué SNCF : après la glace, le dégel
* lire aussi pourquoi il n'y a pas de chauffage dans les TER 2N NG dans leur billet du 12/01 (ce serait à cause d'une puissance électrique insuffisante)
2/ En Bourgogne :
- Voir le Flash Info de Fauv' Bourgogne, une des associations d'usagers en Bourgogne, relatant la gestion catastrophique de la direction SNCF
3/ En Nord Pas de Calais :
- Voir le site CommunauTER. Pareil : retards de plus en plus importants, trains bétaillères, congés vacances qui se transforment en congés retards...
4/ En Aquitaine :
- Depuis 2 ans, rien ne va plus sur le Pau-Bayonne (trains de plus en plus en retards, inconfort, trains bondés) : http://forum.sara-infra.com
Explications
Selon un tract de la CGT datant de vendredi 15 janvier 2010, "la réduction des moyens notamment humains avec 21 500 emplois supprimés depuis 2002, l’empilement des restructurations, le dépeçage de Fret SNCF entraînent une désorganisation de la production ferroviaire sur l’ensemble du réseau."
"La transformation de la SNCF et du groupe s’accélère au rythme de la mise en œuvre du projet « Destination 2012 », lancé en 2008 par le président PEPY. Ce projet, destiné à augmenter le chiffre d’affaires de 50 % et à multiplier par 2 le bénéfice, consiste à finaliser l’autonomisation des branches de la SNCF et à développer les marchés du groupe."
Intempéries, causes, conséquences et enseignements à la SNCF: la CGT interpelle Guillaume PEPY, Président de la SNCF (14/01/2010). Extraits :
"Nous considérons que l’explication qui consiste à invoquer la neige, même poudreuse, et les variations de températures pour justifier un certain nombre de dysfonctionnements est un peu courte.
Cela peut convenir au grand public mais pas aux initiés, aux professionnels que sont les cheminots qui vivent au quotidien les conséquences d’une gestion n’ayant de cesse de balkaniser la production et de rogner sur les moyens de fonctionnement, maintenance y compris.
[...]
Spécialisation, dédicace, suppression des mutualisations conduisent inévitablement à un fonctionnement rigidifié, préjudiciable à un service public de qualité qui demande souplesse, réactivité, transversalité, mises en commun…
[...]
Comment ne pas parler des plus de 4 000 TER supprimés sur la région PACA de janvier à novembre 2009 pour défaut de production !?
[...]
Sur la Bourgogne et la Franche Comté, prés de 50% des circulations TER ont été supprimés dans la période de grand froid se situant de fin décembre 2009 à début janvier 2010 avec pour seul prétexte les basses températures. Cette région est une des plus froides de France et il n’y a rien de nouveau. Le seul fait nouveau, c’est le manque d’agents du matériel et d’ADC pour réaliser les opérations de préchauffages des rames et appliquer les mesures contre le gel."
Je vous invite à lire cette lettre de la CGT à Guillaume Pépy entièrement, on y trouve d'autres exemples encore des raisons de ce bazar..
Les documents cités sont sur le site de la CGT Cheminots.
On a sur notre ligne un fort taux de croissance en terme de fréquentation, alors si ce que dit la CGT est vrai avec des réductions de moyens, qui ne permettent plus une bonne maintenance, ni les interventions préventives en temps neigeux ou à l'automne, la réorganisation en cours qui crée des rigidifications à la SNCF et des guéguerres entre ses propres entités, autant dire qu'on est face à un effet de ciseau !
La Fédération CGT des cheminots a proposé aux autres organisations syndicales une grève de 24 heures, tous services, le 3 février 2010. Autant leur fichue grève du lundi était abusée, mais cette grève semble justifiée quand tout part à vaut l'eau.
Ce qui m'étonne c'est de lire que "de plus en plus de cheminots sont confrontés à la précarité, aux fins de mois difficiles, à l’impossibilité de se loger. On assiste depuis près de 30 ans à une « smicardisation » des salaires des cheminots." C'est donc fini cette SNCF où les cheminots étaient bien lotis ? Pour tomber dans un excès complètement inverse ?
En tout cas sur notre ligne, plus un personnel en réserve pour remplacer sur le pied levé un autre en retard... plus de train prêt à partir sur le champ pour palier une suppression ou un retard important... tout est en flux tendu...
Tout ça pour dire que peut-être ne doit-on pas critiquer en bloc les syndicats et leurs grèves et refuser tout travail avec eux, mais de le faire de manière nuancée, attaquer leurs méthodes de prise d'otage des usagers pour des petites affaires (la grève du lundi par exemple pour défendre un contrôleur parmi d'autres), et peut-être adopter une démarche plus constructive, en travaillant peut-être avec eux quand c'est juste.
vendredi 15 janvier 2010
Cadencement
- Bonsoir,
Quand on regarde le projet initial, il n'y a pas de grosses différences pourtant :
- Présentation de l’offre au comité de ligne Paris Montparnasse - Rambouillet du 13 décembre 2007
- (PDF - 694 ko)
Si quelqu'un peut me donner des cas concrets, je veux bien.
C'est pas plutôt la modification des horaires de la ligne U qui vous embête ? Les horaires ont été avancés de 4 minutes le soir ?
Mael
circulation des trains sur la ligne Chatres Paris
Bonjour,
Une personne m'a communiqué votre adresse dans le train.
Je ne sais pas exactement quel est le but de votre démarche, la notre est d'adresser un courrier au conseil général d'Eure et Loir pour leur exposer les problèmes de circulation des trains de la lignre Le Mans - Chatres - Paris depuis bientôt 3 mois. Nous leur demandons d'intervenir pour que cette ligne puisse refonctionner.
Nous sommes en train de faire signer un maximum de personnes ce courrier afin de l'adresser au Pdt du Conseil Général et par la suite d'adresser une copie de ce courrier avec les signatures au PDG de la SNCF.
Si vous souhaitez nous contacter, n'hésitez pas.
Je n'ai pas le fichier du courrier chez moi, mais si vous le souhaitez, la semaine prochaine je pourrai vous le communiquer.
Cordialement,
Michaëla Maugars
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 19:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 21:34 aura environ 20 mn de retard - Incident technique sur le train
Bilan des problèmes de la ligne / Réunion avec les élus d'Epernon
Bonjour,
Une réunion dimanche avec les délégués au CLAD d'Epernon, les maires de la communauté de communes Val Drouette, afin de faire un point sur les problèmes de la ligne, et demander un plan d'intervention auprès des responsables SNCF/Région. Une note d'information pour nous, usagers, sera préparée à l'issue de cette réunion.
Je suis en train de préparer un bilan des problèmes de la ligne pour faire une note de synthèse pour cette réunion. Voici une liste des nombreux problèmes à ma connaissance. Si vous pouvez compléter la liste... enfin c'est pour vous aussi hein ! En dessous je liste aussi les répercussions que cela entraîne.
Problèmes
========
- le n°1 : Régularité
Trop de retards et de suppressions de trains. Impacts météos n'ayant pu être atténués faute de moyens préventifs et curatifs. Matériel ancien, encore en circulation, sans mécanisme anti-patinage notamment, mais certainement aussi un problème de maintenance. Ralentissements / arrêts en pleine voie fréquents autour de Versailles Chantiers. Trains coincés derrière des omnibus entre Le Perray et La Verrière. Problèmes réguliers d'attente de personnel ou de matériel.
- le n°2 : Surcharge des trains
Cf les chiffres de la SNCF en temps normal, dans le communiqué au comité de ligne Paris - Rambouillet. Se rajoute les trains longs devenus courts, ou encore les trains 2 niveaux transformés en simple. Plus aussi les voitures condamnées. Nombreux voyages debout donc. En coeur de pointe, à la montée à Epernon il faut de la chance. Le soir si on ne part pas de Paris, aucune chance d'avoir une place (excepté certains trains à Rambouillet).
- le n°3 : Correspondances pour/de la Défense
Temps de correspondance trop court à Versailles Chantiers. Fréquemment, il faut donc attendre le suivant. Problème encore plus aigu le soir où le temps d'attente est de 29 min, 59 min ou plus pendant les services restreints (sauf à avoir la chance -- pour une fois -- que le TER soit en retard !).
- le n°4 : Confort
Trop souvent, pas de chauffage, pas de lumière... Gare fermée des fois cet hiver faute de personnel présent.
- le n°5 : Correspondances à Rambouillet
Le laps de temps est trop court le soir (3 minutes seulement), le moindre retard et le train est raté. Il faut courir à chaque fois. Le matin en coeur de pointe, c'est la même chose. Après la pointe le matin, temps correct avec 6 minutes pour la correspondance : les trains arrivent à 05 et le Transilien part à 11.
- le n°6 : Information
Causes de retards ou autre trop évasives. Ou bien trop souvent : rien, aucune explication.
- le n°7 : Desserte
Desserte de St Quentin en Yvelines à envisager. Pas de desserte en fin de soirée en direction de Paris pour des retours de Chartres.
Répercussions
===========
- n°1 : Emploi
RTT qui disparaissent pour absorber les retards, pauses déjeuners raccourcies. Menaces de licenciement. Refus à l'embauche.
- n°1bis : Etudes
Problèmes avec l'administration. Entrées en cours refusées. Examens manqués. Concours à repasser.
- n°2 : Santé
Fatigue / Tensions avec l'employeur / Stress
- n°3 : Vie familiale
Pb de garde des enfants / Moins de temps à consacrer
Une réunion dimanche avec les délégués au CLAD d'Epernon, les maires de la communauté de communes Val Drouette, afin de faire un point sur les problèmes de la ligne, et demander un plan d'intervention auprès des responsables SNCF/Région. Une note d'information pour nous, usagers, sera préparée à l'issue de cette réunion.
Je suis en train de préparer un bilan des problèmes de la ligne pour faire une note de synthèse pour cette réunion. Voici une liste des nombreux problèmes à ma connaissance. Si vous pouvez compléter la liste... enfin c'est pour vous aussi hein ! En dessous je liste aussi les répercussions que cela entraîne.
Problèmes
========
- le n°1 : Régularité
Trop de retards et de suppressions de trains. Impacts météos n'ayant pu être atténués faute de moyens préventifs et curatifs. Matériel ancien, encore en circulation, sans mécanisme anti-patinage notamment, mais certainement aussi un problème de maintenance. Ralentissements / arrêts en pleine voie fréquents autour de Versailles Chantiers. Trains coincés derrière des omnibus entre Le Perray et La Verrière. Problèmes réguliers d'attente de personnel ou de matériel.
- le n°2 : Surcharge des trains
Cf les chiffres de la SNCF en temps normal, dans le communiqué au comité de ligne Paris - Rambouillet. Se rajoute les trains longs devenus courts, ou encore les trains 2 niveaux transformés en simple. Plus aussi les voitures condamnées. Nombreux voyages debout donc. En coeur de pointe, à la montée à Epernon il faut de la chance. Le soir si on ne part pas de Paris, aucune chance d'avoir une place (excepté certains trains à Rambouillet).
- le n°3 : Correspondances pour/de la Défense
Temps de correspondance trop court à Versailles Chantiers. Fréquemment, il faut donc attendre le suivant. Problème encore plus aigu le soir où le temps d'attente est de 29 min, 59 min ou plus pendant les services restreints (sauf à avoir la chance -- pour une fois -- que le TER soit en retard !).
- le n°4 : Confort
Trop souvent, pas de chauffage, pas de lumière... Gare fermée des fois cet hiver faute de personnel présent.
- le n°5 : Correspondances à Rambouillet
Le laps de temps est trop court le soir (3 minutes seulement), le moindre retard et le train est raté. Il faut courir à chaque fois. Le matin en coeur de pointe, c'est la même chose. Après la pointe le matin, temps correct avec 6 minutes pour la correspondance : les trains arrivent à 05 et le Transilien part à 11.
- le n°6 : Information
Causes de retards ou autre trop évasives. Ou bien trop souvent : rien, aucune explication.
- le n°7 : Desserte
Desserte de St Quentin en Yvelines à envisager. Pas de desserte en fin de soirée en direction de Paris pour des retours de Chartres.
Répercussions
===========
- n°1 : Emploi
RTT qui disparaissent pour absorber les retards, pauses déjeuners raccourcies. Menaces de licenciement. Refus à l'embauche.
- n°1bis : Etudes
Problèmes avec l'administration. Entrées en cours refusées. Examens manqués. Concours à repasser.
- n°2 : Santé
Fatigue / Tensions avec l'employeur / Stress
- n°3 : Vie familiale
Pb de garde des enfants / Moins de temps à consacrer
Bonne fin de journée et bon week-end,
Mael
Vivement Véolia...
… Pourrons pas faire pire que la SNCF!
Tout ne marchait pas si bien ce matin, malheureusement c’était au tour de mon train d’être en retard : Le TER 16806 (départ 8h35 de Chartres) avait 25mn de retard suite à « difficultés de mise en place en gare du Mans » à moins que ce ne soit une « mise à quai tardive »!
Bref une arrivée à Paris avec plus d’1/2 heure de retard et encore plus de 2h pour se rendre au boulot.
Vive la SNCF !
-Fred-
Hier 18h02 Versailles Chantier
Je suis resté à quai, pas pu monter dedans, les trois voitures de tête étaient blindées et je n’ai pas eu le temps d’aller jusqu’à la 4ème, les portes se sont fermées.
Particulièrement désagréable une fois de plus.
Leslie
A deux mois des éléctions régionales
Dans deux mois, les 14 et 21 mars prochains se dérouleront les élections régionales. Loin de moi l'idée de vouloir faire de la politique sur ce blog et de suggérer aux utilisateurs de la ligne Paris-Chartres de sanctionner l'actuelle majorité pour sa complaisance à l'égard de la SNCF... encore que.
Mais les webmasters de ce site ne pourrait-il pas inviter les différentes forces politiques en présence pour ce scrutin à s'exprimer sur leurs propositions en matière de transport ferroviaire : Investissements, résultats attendus de la part de la SNCF, mise en concurrence.
Le débat mérite sans doute d'exister
Un peu de sérénité sur la ligne ce matin.
Il est 9h30 et note site indique seulement 55 mins cumulées de retard (dont 30 mins pour un Le Mans-Paris), autant dire que cela n'était pas arrivé depuis longtemps.
Notre fameuse ligne Paris-Chartres irait-elle mieux ?
Nous verrons cela la semaine prochaine, lorsque le plan exceptionnel de circulation sera levé.
Notre fameuse ligne Paris-Chartres irait-elle mieux ?
Nous verrons cela la semaine prochaine, lorsque le plan exceptionnel de circulation sera levé.
Surprise
Vendredi 15 Janvier 2010, oh surprise le train est à l'heure (7h40 Maintenon), c'est un beau train bleu a double étage, il n'est pas bondé de monde et second miracle il arrive a l'heure à Montparnasse (enfin à 2mn près).
Arrivée au bureau, tout le monde me regarde et dis "ah il est déjà 9h45 ! non non juste 9h15 je suis a l'heure aujourd'hui.
Comme quoi ça peut arriver, allez bonne journée à tous
Arrivée au bureau, tout le monde me regarde et dis "ah il est déjà 9h45 ! non non juste 9h15 je suis a l'heure aujourd'hui.
Comme quoi ça peut arriver, allez bonne journée à tous
jeudi 14 janvier 2010
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 17:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 19:34 est supprimé le 14/01 - Attente d'un matériel roulant
17h47versailles
Train a l heure, youpi. Ah non, c était trop beau pr être vrai ; retenu 5 bonnes mn a quai pr pb matériel, et nous sommes parques comme ds un wagon a bestiaux! Et la contrôleuse qui ns souhaite la bienvenue qd on démarre enfin ... Bel a propos !
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Sophie
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Sophie
TER 862555 (Paris-Montparnasse 18h48)
Le Train au départ de Montparnasse à 18h48 (TER 862555) est’ il supprimé aujourd’hui aussi? Il n’apparaît plus dans les horaires du site TER Centre pourtant il n’est pas annoncé comme supprimé dans le Plan d’Adaptation des circulations!
Merci.
Bonjour,
Bonjour,
Est-ce quelqu'un sait ce qui s'est passé ce matin sur Maintenon - Paris?
Le 7h55 4 voitures, puis 8h08 ET 8h21 supprimés.
Résultat, à Rambouillet, les gens ont pris l'omnibus, sinon c'était 55 mns d'attente à Rambouillet pour rattraper le 8h47 Maintenon...
Est-ce que la SNCF le fait exprès? Est-ce que nous pouvons dire à nos employeurs : J'arrive quand je peux car je n'ai pas d'horaires SNCF à vous donner... !
Si vous avez des réponses, merci.
Anonyme
Et oui, ce matin, le train de 7h07 à GAZERAN était encore un train court ! Il faut dire que, depuis quelque temps, quand il n'est pas court, c'est qu'il est supprimé. Quelle joie de voyager debout !
J'envisage d'envoyer mes factures d'osthéopathe à la SNCF..
Au fait, quelqu'un a-t-il déjà essayé d'estimer le coût sanitaire de nos déplorables conditions de transport ?
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 07:18 Arrivée gare de Chartres 08:33 est supprimé le 14/01 - Incident technique sur le train
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Chartres 15:27 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 16:34 est supprimé le 14/01 - Incident technique sur le train
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 17:45 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 20:34 est supprimé le 14/01 - Incident technique sur le train
mercredi 13 janvier 2010
Re: Adhésion à l'Abonnement de Travail TER Centre
2 mois après mon adhésion, j'ai reçu un petit mail de bienvenue de TER Centre ! Faut le temps, hein :D
J'ai pas pu m'empêcher de le parodier !
TER Centre a écrit :
En effet, il faut se soucier des feuilles mortes qui tombent, de la neige et de la glace qui fragilisent les aiguillages, qui bloquent les pantographes, du vent qui forme des congères. Il faut vérifier les conditions de circulation sur la ligne TER. On voit l'heure qui tourne et le train qui tarde à arriver, regarder si on aura ou pas la correspondance à temps... On ne connaît pas exactement l'heure de départ ni d'arrivée avec les aléas de circulation. On a trop souvent le choix entre un train bondé ou un train bondé... avec un choix restreint par les retards et suppressions...
Maintenant, vous allez voyager debout, sans lumière et sans chauffage, vous fatiguer dans le train avec la fraîcheur des attentes sur le quai et dans les rames, avec le stress pour savoir si vous serez à l'heure au travail, en cours, à votre examen, ou pour récupérer votre enfant le soir à la nourrice ou à la garderie, avec l'exercice physique procuré par les voyages debout.
o Ainsi si vous êtes abonnés de travail, vous bénéficiez jusqu’à 75 % et plus de réductions sur vos RTT, congés et pauses. Vous pourrez dire adieu à vos primes. Bientôt vous aurez un avertissement de votre employeur vous menaçant de licenciement, et quelques mois après, vous pourrez avoir une réduction de 100% de votre travail, licencié grâce à nos retards. Si vous êtes au chômage, vous pourrez avoir une prolongation de celui-ci grâce à l'excellente réputation que nous avons auprès des employeurs pour notre service très bien dégradé.
o Si vous êtes étudiant ou apprenti, vous bénéficiez tous les jours d’une réduction sur tous vos cours, vos travaux dirigés ou pratiques, et vos examens.
A vous de subir et gérer ces pertes !
J'ai pas pu m'empêcher de le parodier !
TER Centre a écrit :
Vous souscrivez aux contraintes.Vous venez de souscrire à un abonnement TER Centre pour vos trajets domicile – travail ou pour vos trajets domicile – études et nous vous en remercions.Dès maintenant, avec la région Centre et la SNCF :
En effet, il faut se soucier des feuilles mortes qui tombent, de la neige et de la glace qui fragilisent les aiguillages, qui bloquent les pantographes, du vent qui forme des congères. Il faut vérifier les conditions de circulation sur la ligne TER. On voit l'heure qui tourne et le train qui tarde à arriver, regarder si on aura ou pas la correspondance à temps... On ne connaît pas exactement l'heure de départ ni d'arrivée avec les aléas de circulation. On a trop souvent le choix entre un train bondé ou un train bondé... avec un choix restreint par les retards et suppressions...
Vous perdez du temps.
Maintenant, vous allez voyager debout, sans lumière et sans chauffage, vous fatiguer dans le train avec la fraîcheur des attentes sur le quai et dans les rames, avec le stress pour savoir si vous serez à l'heure au travail, en cours, à votre examen, ou pour récupérer votre enfant le soir à la nourrice ou à la garderie, avec l'exercice physique procuré par les voyages debout.
Vous perdez toute l’année :
o Ainsi si vous êtes abonnés de travail, vous bénéficiez jusqu’à 75 % d’économie par rapport au plein tarif sur tous vos trajets domicile – travail….
o Si vous êtes étudiant ou apprenti et que vous avez souscrit à TER BAC+ ou à TER Apprenti, vous bénéficiez tous les jours d’une réduction de 50% sur tous vos trajets domicile – lieu d’études/lieu d’apprentissage.
A vous de choisir ce que vous en faites !
o Ainsi si vous êtes abonnés de travail, vous bénéficiez jusqu’à 75 % et plus de réductions sur vos RTT, congés et pauses. Vous pourrez dire adieu à vos primes. Bientôt vous aurez un avertissement de votre employeur vous menaçant de licenciement, et quelques mois après, vous pourrez avoir une réduction de 100% de votre travail, licencié grâce à nos retards. Si vous êtes au chômage, vous pourrez avoir une prolongation de celui-ci grâce à l'excellente réputation que nous avons auprès des employeurs pour notre service très bien dégradé.
o Si vous êtes étudiant ou apprenti, vous bénéficiez tous les jours d’une réduction sur tous vos cours, vos travaux dirigés ou pratiques, et vos examens.
A vous de subir et gérer ces pertes !
Avec TER Centre, vous perdez vraiment à tous les niveaux !Avec TER Centre, vous gagnez vraiment à tous les niveaux !
Bloqué à Gazeran
Toujours en direct du 18:03, nous sommes bloqué en gare de Gazeran depuis 10 mins dans aucune information.
Dans le noir complet!
Encore un problème technique: je suis dans le train de 18:03 à Montparnasse, le lumière vient de s'éteindre, nous sommes dans le noir le plus total!
train en retards ou supprimés, presque systématique
C’est désespérant, depuis peu j’habite sur bretoncelles et en quatre tentatives pour prendre le 5h44, il y a eu trois annulations. Attendre 45 mn par -10 degrès quoi de plus pénible…
Faites nous préférer le train disent-ils et utilisez le préférentiellement sauf qu’ils n’arrivent pas.
Ayant qu’un seul bus a 6h57 à Chartres pour me rendre à mon travail cela signifie trois RTT consommés à cause du « je m’en foutisme » de
En revanche, lorsque je circule avec un billet périmé de deux jours sans m’en apercevoir il savent verbaliser à hauteur de 35 euros sur un billet initialement payé 12 euros et ils savent aussi vous faire convoquer par la gendarmerie quand le chèque d’amende se perd, c’est du vécu du mois d’avril . Purement scandaleux
Suppression 18h48
TER indique que le 18h48 est aussi supprimé .....
Pas moins de 3 trains supprimés ce soir, de mieux en mieux !
Un test pour voir jusqu'ou ils peuvent aller ????
Va t il rester quelques trains pour rentrer ce soir ???
Ca va encore être beau le retour !!
Un bon courage à tous !
Pas moins de 3 trains supprimés ce soir, de mieux en mieux !
Un test pour voir jusqu'ou ils peuvent aller ????
Va t il rester quelques trains pour rentrer ce soir ???
Ca va encore être beau le retour !!
Un bon courage à tous !
Pierre
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 18:48 Arrivée gare de Chartres 19:50 est supprimé le 13/01 - Attente d'un matériel roulant
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 17:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 19:34 est supprimé le 13/01 - Attente d'un matériel roulant
Attention ce soir : 17h48 supprimé !!
Le train de 17h48 est aussi annoncé comme supprimé (source Gare en mouvements)
Ca ne va pas nous laisser beaucoup de train roulant cette affaire là !!
Ca ne va pas nous laisser beaucoup de train roulant cette affaire là !!
Attention ce soir : 17h18 supprimé !!
Le train de 17h18 est annoncé comme supprimé (source Gare en mouvements)
Bonjour,
De qui se moque-t-on à la SNCF ? Mardi 12/01/2010, les trains de 17H18 et 17H33 au départ de Paris sont supprimés en raison d'un manque de matériel.
Pourtant, à la voie 19 se trouve un train bleu climatisé 4 voitures, à la voie 20 un train petit bleu 4 voitures et à la voie 23 un train petit bleu 8 voitures.
A la voie 24 se trouve le train corail direct Paris-Chartres-Le Mans (départ 17H28).
Aux environs de 17H18, le train à la voie 20 est parti à vide pour rejoindre Versailles et charger des voyageurs et continuer jusqu'à Chartres.
Comble de malchances, ce train a heurté un sanglier entre Rambouillet et Gazeran ce qui a encore plus perturbé le trafic.
Il a fallu s'énerver pour que le train sur la voie 24 devienne omnibus et s'arrête à Rambouillet, Gazeran, Epernon et Maintenon.
Quand aux voyageurs de Saint Piat, Jouy et St Prest, ils ont totalement été oubliés puisque le train de 17H48 ne s'est pas arrêté dans leur gare (soit un train en une heure).
De plus, un programme de circulation a été mis en place aujourd'hui le 13/01/2010 pour lequel nous n'avons aucune information quand aux horaires de circulation des trains. Encore une galère pour ce soir !!!
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 13:24 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 15:34 aura environ 25 mn de retard - Voyageur malade à bord
REPONSE A L'INFO TRAFIC "Conditions météorologiques exceptionnelles"
Mesdames, Messieurs les représentant(e)s de la SNCF en région Centre,
Suite à votre billet « infos trafic », je me permettrai simplement une remarque :
Ce n’est pas depuis la semaine dernière que les conditions de voyages sont « très fortement dégradées » mais depuis septembre.
Ce n’est pas depuis septembre que les conditions de voyages sont « fortement dégradées » mais depuis deux ans.
La neige n’est que peu responsable de mes retards quotidiens de ces deux dernières années.
Leslie
Utilisatrice de la ligne Paris Chartres depuis 1985.
Reprise en main?..
Ce matin (vers 8h30), 2 policiers (et attention, pas la Police Ferroviaire; la Police Nationale, il me semble) devant les composteurs en gare de Chartres. C’est sûr la SNCF et le TER Centre améliorent les conditions d’accueil des usagers (clients, voyageurs, je ne sais plus comment on les appelle à la SNCF) en gare!
Pourtant, le TER 16806 (Chartres 8h35) était (presque) à l’heure; BRAVO, vues les conditions climatiques, la neige et le verglas… Enfin presque à l’heure… Il a ralenti au passage à niveau de Saint-Piat mais a pu quitter Rambouillet avant le Transilien de 9h11. Malheureusement trop tard pour le DEFI de 9h26 à Versailles-Chantiers et au final Montparnasse avec (seulement) 5mn de retard. C’est pas si mal, mieux qu’en auto!
-Fred-
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 11:15 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 13:34 aura environ 40 mn de retard - Attente d'un matériel roulant
Probleme aiguillage
Un probleme d'aiguillage en gare de Nogent le Rotrou perturbe la circulation de la ligne.
mardi 12 janvier 2010
Que faut-il faire pour que les usagers soient entendus et respectés ?
Il faut que la Région Centre, La SNCF, le STIF, les usagers,
d'autres si nécessaire, cherchent dans un premier temps une solution rapide
et mettent ensuite en place une stratégie durable qui prenne en compte les
perspectives d'évolution de notre Région à plus ou moins long terme.
Il faut que la Région Centre, La SNCF, le STIF, les usagers,
d'autres si nécessaire, cherchent dans un premier temps une solution rapide
et mettent ensuite en place une stratégie durable qui prenne en compte les
perspectives d'évolution de notre Région à plus ou moins long terme.
J'espère que la Région Centre et la SNCF sauront lire ces lignes et mettre tout en oeuvre pour que les gens aillent au travail dans de bonnes conditions, les
intempéries n'expliquant pas tout!!!
Nous espérons aussi qu'un effort financier sera fait sur nos titres de transports du mois de février
Je me pose aussi la question de savoir pourquoi quand, comme ce matin, le train de 6H47 est supprimé, les directs ne s'arrêtent pas à toutes les gares??
Nous ne travaillons pas tous dans le public, et certaines personnes du privé ont déjà des réflexions de leurs employeurs, des heures à récupérer voire peut être des sanctions!!
Les gens sont excédés et il ne faudrait pas grand chose pour que des conflits sérieux se produisent entre voyageurs!!!
Cordialement
Confusion ce soir
En raison de la rame transilien et du retard du a la collision avec un sanglier en gare de Gazeran, une certaine confusion règne au départ de Montparnasse.
Un train transilien
Ce soir le train au départ de Paris Montparnasse (18:03) est une rame transilien.
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 07:48 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 10:34 aura environ 25 mn de retard
Une vrai bande de Jean-foutre
Ce matin encore une galère et du grand nouveau toujours plus a fond
dans la gestion du merdique et le je m en foutisme des clients : le
ter de 8h10 a gazeran arrive avec 4 wagons ......... Dont le dernier
condamné !!!
dans la gestion du merdique et le je m en foutisme des clients : le
ter de 8h10 a gazeran arrive avec 4 wagons ......... Dont le dernier
condamné !!!
On fait donc avec trois wagons et du monde reste a quai a Gazeran.
Y en a marre
07:45 à Rambouillet
Le train est à quai (type Corail), impossible de faire monter tout le monde dans le train qui part avec du retard.
Mise à jour: Arrivée à Paris Vaugirard avec 5-10 mins de retard, le contrôleur s'est excusé pour les conditions déplorables de transport, voilà quelqu'un de lucide, ça fait plaisir.
Mise à jour: Arrivée à Paris Vaugirard avec 5-10 mins de retard, le contrôleur s'est excusé pour les conditions déplorables de transport, voilà quelqu'un de lucide, ça fait plaisir.
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Chartres 06:31 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 07:45 est supprimé le 12/01 - Incident technique sur le train
lundi 11 janvier 2010
Train 15 h33 pour chartres supprime , 16 h03 depart dix minutes en retard
Le train de 15 h33 a Paris a été supprimé.Sur le site SNCF il est
mentionné arrive au Mans.QUEL GROS MENSONGE!!!
Le train suivant de 16 h 03 etait court et est parti avec 10 minutes de
retard de Paris.
Néanmoins le mecano de ce train avait un peu de respect pour les
voyageurs et a fait une annonce sur les causes de retard , et son
espoir de rattrapper ce retard.
Je felicite et remercie cette personne qui se differencie de nombre de
ses collègues.
mentionné arrive au Mans.QUEL GROS MENSONGE!!!
Le train suivant de 16 h 03 etait court et est parti avec 10 minutes de
retard de Paris.
Néanmoins le mecano de ce train avait un peu de respect pour les
voyageurs et a fait une annonce sur les causes de retard , et son
espoir de rattrapper ce retard.
Je felicite et remercie cette personne qui se differencie de nombre de
ses collègues.
Service Infotrafic
Le train départ : gare de Le Mans 17:30 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 19:34 aura environ 25 mn de retard - Voyageur malade à bord
Ce matin à Epernon
Bonjour,
Ce matin j'ai voulu prendre le train de 6h47 à Epernon, train annulé.
On à donc attendu 2O bonne minutes que le suivant arrive. Quelle bonne
surprise, c'était un train court avec en option l'accès d'un wagon
condamné!!!!!
Il était déjà quasi impossible de monter dans le train à Epernon, tassés,
tassés...... A Gazeran l'objectif était de ne pas se faire éjecter du train
sous la poussée intérieure !!!!! A Rambouillet on a frôlé l'émeute quand
les portes se sont ouvertes.
A chaque arrêt, le train est reparti avec 5 ou 10 minutes de retard.
Résultat, plus d'une demi-heure de retard à Versailles. Une heure si on
considère ceux qui voulaient prendre le 6h47.
Pouvez-vous nous dire quand tout cela cessera? Les retard deviennent
systématiques, les demie rames, la règle. Pour autant, le tarif des billets
n'a pas baissé. Personne n'a proposé de remboursement d'au moins une partie
des cartes d'abonnement pour compenser nos conditions de transport.
En 2009, nous avons eu une semaine de trafic réduit pour, soit
disant, permettre de remettre le matériel en état. Depuis, rien n'a
progressé. On nous invente toujours de nouvelles excuses, depuis quelques
temps, on en a même plus.
Il faut que tout cela change rapidement. Je sens bien tous les jours que la
lassitude gagne et que l'énervement monte. Je ne l'espère pas, mais un
jour, quelque chose de grave arrivera et on nous dira que personne ne
comprend. J'ai déjà vu à Versailles des employés de la SNCF être protégés
par la Police du Rail.
Des clients de la ligne reçoivent des avertissements de leurs
employeurs pour leurs nombreux retards, ils sont au bord du licenciement.
D'autres ne trouvent pas d'emploi car ils habitent dans le 28 et présentent
donc un trop grand risque sur leur ponctualité. Pour autant, on accueille
de plus en plus de famille dans notre région.
Personne ne peut ignorer que la grande majorité des personnes de
Maintenon / Epernon vont travailler en Région Parisienne.
Que faut-il faire pour que les usagers soient entendus et respectés ?
Il faut que la Région Centre, La SNCF, le STIF, les usagers,
d'autres si nécessaire, cherchent dans un premier temps une solution rapide
et mettent ensuite en place une stratégie durable qui prenne en compte les
perspectives d'évolution de notre Région à plus ou moins long terme.
Laurent
Ce matin j'ai voulu prendre le train de 6h47 à Epernon, train annulé.
On à donc attendu 2O bonne minutes que le suivant arrive. Quelle bonne
surprise, c'était un train court avec en option l'accès d'un wagon
condamné!!!!!
Il était déjà quasi impossible de monter dans le train à Epernon, tassés,
tassés...... A Gazeran l'objectif était de ne pas se faire éjecter du train
sous la poussée intérieure !!!!! A Rambouillet on a frôlé l'émeute quand
les portes se sont ouvertes.
A chaque arrêt, le train est reparti avec 5 ou 10 minutes de retard.
Résultat, plus d'une demi-heure de retard à Versailles. Une heure si on
considère ceux qui voulaient prendre le 6h47.
Pouvez-vous nous dire quand tout cela cessera? Les retard deviennent
systématiques, les demie rames, la règle. Pour autant, le tarif des billets
n'a pas baissé. Personne n'a proposé de remboursement d'au moins une partie
des cartes d'abonnement pour compenser nos conditions de transport.
En 2009, nous avons eu une semaine de trafic réduit pour, soit
disant, permettre de remettre le matériel en état. Depuis, rien n'a
progressé. On nous invente toujours de nouvelles excuses, depuis quelques
temps, on en a même plus.
Il faut que tout cela change rapidement. Je sens bien tous les jours que la
lassitude gagne et que l'énervement monte. Je ne l'espère pas, mais un
jour, quelque chose de grave arrivera et on nous dira que personne ne
comprend. J'ai déjà vu à Versailles des employés de la SNCF être protégés
par la Police du Rail.
Des clients de la ligne reçoivent des avertissements de leurs
employeurs pour leurs nombreux retards, ils sont au bord du licenciement.
D'autres ne trouvent pas d'emploi car ils habitent dans le 28 et présentent
donc un trop grand risque sur leur ponctualité. Pour autant, on accueille
de plus en plus de famille dans notre région.
Personne ne peut ignorer que la grande majorité des personnes de
Maintenon / Epernon vont travailler en Région Parisienne.
Que faut-il faire pour que les usagers soient entendus et respectés ?
Il faut que la Région Centre, La SNCF, le STIF, les usagers,
d'autres si nécessaire, cherchent dans un premier temps une solution rapide
et mettent ensuite en place une stratégie durable qui prenne en compte les
perspectives d'évolution de notre Région à plus ou moins long terme.
Laurent
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