C’est dans l’Echo Républicain d’aujourd’hui (10 Janvier 2012), en page 5, «SNCF : Le cadencement a changé les habitudes», avec l’interview de Jacques Bouffard, responsable de la ligne Nogent – Paris.
98,68% des trains à l’heure Jeudi et même 100% en heure de pointe.
Waouhhh, dommage que je ne prenne pas les même trains que lui !
-FL-
7 commentaires:
On va lui remettre les pendules à l'heure lors de la prochaine réunion prévue avec l'ADULPCM. A un moment ça suffit cette désinformation de la SNCF surtout quand on nivelle par le bas et rend les trains tellement lents qu'ils ne peuvent qu'arriver à l'heure. En plus la SNCF a la chance que cette année soit la plus chaude depuis les 1900 donc pas de conditions hivernales qui sollicite le matériel, mais pour rappel Novembre 2011 a été pire que Novembre 2010 donc la situation n'a pas changé !!!! Faut arrêter avec cette auto-satisfaction qui peut petre vue comme étant malsaine quand on est usager !
Cordialement
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Jean-Roger CONDAT
M Bouffard est bien gentil. Il nous explique que quand il y a des travaux, cela peut ralentir la vitesse des trains. Et il s'inquiète que nous puissions comprendre cela. Moi j'ai réussi à comprendre après quelques efforts. Si il m'expliquait que quand il pleut cela mouille. Ou que quand le soleil brille, cela rechauffe. Lui et moi nous devrions pouvoir comprendre cela.
Et si maintenant, après le niveau "0" nous pensions au niveau "1"?
Par exemple:
1) Quand il y a des travaux, si il y a un ralentissement sur 50 km. Pourquoi le ralentissement ne serait pas sur seulement 30km?
(C'est un exemple).
2) Quand, pour des raisons de travaux, le train ne roule qu'à 30km/h pourquoi ne pourrait-il pas rouler à 50km/h? (C'est un exemple).
3) Quand pour des raison de sécurité humaine (Pas de ballastre) les trains sont ralentis sur 30 km. Pourquoi, en WE ce ralentissement n'est parfois pas supprimer?
Je pense que ces questions sont un peu difficiles pour M Bouffard. Mais il pourrait se faire aider. Moi, je suis convaincu que je pourrait comprendre une explication argumentée.
Dans un sens, vu comment ils nous l'ont mis profond, on ne peut qu’être " content " ...
J'adore, sur son blog officiel, il indique qu'il prend le train régulièrement. Je confirme (car je le croise de temps en temps) mais je ne l'ai jamais vu dans un train inconfortable pour faire 1h40 minimum. Mais un corail bien spacieux en première ^_^
Moi je ne suis pas d'accord avec les stats de la SNCF car on a souvent du moins de 6min de retard donc vers les 4 à 5min de retard qui ne sont pas comptabiliser dans leur stats.
C'est pas beaucoup certes mais c'est énervant surtout quand le temps de trajet est rallongé !
Y'a des travaux sur la ligne?
la sncf nous a vendu ces délais supplémentaires de transport en nous expliquant que c'était dans l'intérêt des usagers.C'est évident!
En particulier pour des besoins de travaux. Ce qui a été repris par M Bouffard.
Alors, à titre d'exemple ( le mot répètés 3 fois) je précise que quand on nous parle travaux il faut dépasser le niveau"0" et passer au niveau "1" pour expliquer les retards.
Ce n'est que personnel, mais cela commence à bien faire que l'on nous explique que "l'eau, cela mouille"!
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