TER : 72 % du prix des billets est subventionné par le contribuable

Un récent rapport du CESE (Conseil économique et social) rendu public au début du mois de juillet s’interroge sur les conditions d’ouverture à la concurrence des trains express régionaux (TER). Ce rapport compile une foule de données chiffrées sur l’état des subventions au secteur ferroviaire régional : investissements, frais de fonctionnement et retraites des cheminots sont largement déficitaires et dopés à l’argent public.

Plus de 4,5 milliards d’euros d’argent public par an

Selon le rapport, « Près de 60 % du matériel TER en circulation aujourd’hui est récent et a été financé intégralement par les régions. » Le transport de voyageur n’est pas du tout rentable sur les lignes express régionales, puisque les recettes voyageurs ne représentent que 28 % (en 2011) du taux de couverture des coûts d’exploitation des lignes ferroviaires. Ce taux de couverture est, relate le rapport : « le plus souvent inférieur à 50 % et pouvant descendre à 20 % dans certaines régions ».

Subventionné à 72 % en moyenne, ce secteur reçoit chaque année 2,7 Milliards d’euros par les régions et 1,9 Milliard par l’Etat. Ces subventions annuelles (4,6 Milliards d’euros en 2007) sont d’ailleurs en constante augmentation. Ainsi, la part de l’Etat a augmenté de plus de 40 % en dix ans, et celle des régions de 63 % sur la même période.

Des retraites lourdement subventionnées

Enfin, le rapport du cese rappelle que malgré la réforme des régimes spéciaux, celui des cheminots est lourdement déficitaire, et subventionné à plus de 60 % par le contribuable. Le rapport note d’ailleurs que l’augmentation des rémunérations des agents de la SNCF (ndlr, obtenues pour acheter la réforme des retraites) et la diminution des effectifs va amplifier le coût de ce système.

Des subventions coûteuses pour un moyen de transport qui ne représente que 15 % du trafic ferroviaire de voyageurs par an. Que faire ? Le rapport, prudent, propose d’ouvrir le secteur à la concurrence de façon progressive, en privlégiant l’expérimentation, à partir de 2015.

Nuit difficile

Des trains à la bourre en pleine nuit! La SNCF annonce des difficultés de trafic alors qu'il y a un train par heure sur la ligne!

Le convoi nucléaire n'est finalement pas passé par Versailles Chantiers

Attendu dans la nuit de mardi à mercredi en Ile-de-France, le convoi devait notamment passer par la gare de Versailles-Chantiers, mercredi matin. Toutefois, les militants anti-nucléaire l'ont attendu en vain puisque le train ne s'est pas présenté.
Pour Philippe Guiter, secrétaire fédéral Sud-Rail, "on est dans le culte du secret au détriment de la sécurité car normalement un avis est émis en gare pour avertir les cheminots et là (à Versailles Chantiers), personne n'a rien vu". "Il n'est pas possible de jouer au chat et à la souris avec ces trains-là", jugeant que le train qui, selon les estimations des militants, devait passer vers 7h en gare de Versailles, a été "ouvertement détourné".

Le comportement de la Police ferroviaire

Ce dimanche, vous n'étiez pas sans savoir que le tour de France avait fait étape à Rambouillet, comme ville de départ. Il se trouve que le trajet de la caravane publicitaire et des coureurs passait devant la gare et que le quai de départ des trains vers Paris surplombe la rue empruntée par la caravane et les coureurs. Voulant réaliser des photos, je valide mon entrée avec mon Pass' Navigo et je me dirige vers le fonds du quai  pour m'installer.

 

A mi-chemin (à hauteur du Pont hardy pour ceux qui connaissent) , deux agents de la Police ferroviare sont postés et empêchent tout passage pour aller vers le milieu de pont (pour être placé dans l'axe du trajet) et lorsque je demande pourquoi, l'un des deux me répond "Sécurité !". Nous étions tout au plus 5, à l'entrée du dit pont et là, l'agent me demande si je prends le train, répondant à la négative et de toute façon, qu'à l'arrivée du train dans 10 minutes, il faudra que je dégage et sinon il me dégagera lui-même vers la sortie. Pendant les 10 minutes généreusement octroyées, pour faire quelques photos, ce même agent prend une pose cigarette à 1 mètre de moi.

 

Pour la question de la sécurité, je ne vois pas où était le problème, sachant que les matins des dizaines de personne sont sur ce même quai et que  l'hiver, lorsque le quai est verglacé, personne et pas la Police ferroviaire n'interdit l'accès vers le fond du quai.

Pour la question de la cigarette, puisque la SNCF fait régulièrement des messages indiquant qu'il est interdit de fumer dans les gares, je voulais savoir si le quai fait partie de la gare, et si oui pourquoi un agent de ce service possède à ce titre une autorisation spéciale. Je précise que je ne suis non fumeur et que si un passager se met en retrait sur le quai pour fumer sa cigarette dans l'attente de son train, cela ne me dérange pas. En revanche, si un membre des forces de l'ordre ne donne pas l'exemple, cela devient beaucoup plus gênant.

 

Eric

La SNCF menacée sur le marché des TER

La SNCF pourrait perdre d'ici dix ans jusqu'à 30% de ses parts de marchés sur les trains régionaux (TER) en raison de l'ouverture de ces activités à la concurrence, indique aujourd'hui le quotidien Les Echos.

"Selon le plan d'affaires 2013-2017 examiné par le conseil d'administration (de la SNCF) fin juin, l'entreprise anticipe des pertes de ses parts de marché importantes en 2017, et encore plus en 2022, sur les segments d'activité sur lesquels elle sera mise en concurrence", indique le journal.

Selon les Echos, qui ne cite pas ses sources, la direction "anticipe dans son plan d'affaires une perte de 8% du marché des trains régionaux en 2017", un pourcentage qui pourrait atteindre 30% en 2022.

Panne d'un train près de la gare de ST Piat

Panne d'un train près de la gare de St Piat. Prévision de perturbation jusqu'à 19h environ.

Atelier peinture à la gare d'Epernon

Aujourd'hui, Les lignes jaunes sur les quais ont été traçées à la gare d'Epernon, ainsi que les abords des escaliers repeints dans le même jaune pour rentabiliser le pot de peinture :-)

Suppression d'un train en pleine heure de pointe

Heureusement que la suppression du Chartres-Paris 08.05 intervient pendant les vacances.

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ATTENTION: des trains supprimés le 14 juillet

Problème de porte sur le 18 09 départ PM

Problème de porte sur le 18 09 départ PMP à VC aucune INFO ds le train alors que sur le quai à Rambouillet l info a été diffusée largement BA

Début du remplacement des Z5300

La première rame VB2N attelée à une BB 7600 a été mise en service hier et circule actuellement entre Paris et Rambouillet. Si tout se passe bien, le nombre de rames devrait augmenter progressivement jusqu'à la fin de l'année afin supprimer les Z5300 de l'axe Paris - Rambouillet. Espérons que la fiabilité sera au rendez-vous, car pour que les horaires soient respectés sur Paris-Chartres il faut évidemment que la ligne N fonctionne bien.

clés oubliées

 

 

Bonjour,

 

Des clés de voiture ont été oublié ce matin mardi 10 juillet 2012 dans le train au départ de Chartres de 8h02 et arrivée à Paris à 9h20. Elles ont été déposé à l'accueil de la gare Montparnasse.

 

Cathy de Maintenon

Train 18 09 départ MPM retenu à quai à E

Train 18 09 départ MPM retenu à quai à Epernon pourquoi? ? ?

TER 16758: le train balai!

Fallait pas se réjouir trop vite Vendredi dernier: Parfois ce train (Chartres 8h52 – Vaugirard 9h53) peut faire le trajet Chartres – Paris en 1 heure mais souvent c’est plus ! J’ai l’impression qu’il est en retard une fois sur deux : Ou parce que l’omnibus au départ Du Mans (TER862556) est supprimé et donc il doit desservir toutes ces petites gares ou, comme ce matin, il est tracté par une poussive BB8500. Probablement qu’il ne restait plus que celle-là au dépôt ! C’est le train « balai » qui termine la pointe, il fait ce qu’il peut, il prend son temps !

En attendant Chartres – Paris en une heure à l’heure de pointe ça reste du domaine de l’exception !

-FL-

MAIS OU EST PASSE LE TRAIN CLIMATISE AU DEPART DE MONTPARNASSE A 17H24 ?

Et oui, depuis le début de la semaine, c’est un train deux étages non climatisé qui assure notre trajet. C’est pas normal de se les geler tout l’hiver et dès que la chaleur pointe le bout de son nez, hop ce train disparaît.

 

Peut-être est-il en panne ou tout simplement assure-t-il le 17H09 ?

 

Monsieur BOUFFARD, merci de nous remettre notre climatisé.

 

 

Des travaux bientôt finis en gare d'Épernon?

Enfin après… Près de 2 ans non?

Mais pourquoi, alors qu’ils viennent de refaire les quais, n’en n’ont ’ils pas profité pour les allonger un peu (comme à Rambouillet) ?? La région Centre serait ’elle plus chiche que l’Île-de-France ?

Parce que l’on entend toujours dans les trains Corail : « Attention en gare d’Épernon, la dernière voiture ne sera pas reçue à quai, veuillez-vous avancer vers l’avant du train » ! Alors que pour Rambouillet c’est fini !

Enfin je dis ça…

-FL-

"Notre train arrive À L'HEURE en gare de Paris-Montparnasse"!

Pour une fois c’était tout à fait exact, ce matin pour le 16758, arrivé quelques secondes avant 9h53 à la gare de Vaugirard. 60mn pour faire Chartres – Paris-Vaugirard : Bravo !

-FL-

Info Trafic SNCF inutile

Encore une fois la SNCF prouve son incompétence en matière de communication.

Effectivement, alors qu’on nous annonce, en gare de Versailles Chantiers, qu’un TER et un RER étaient supprimés, la femme de l’info trafic SNCF quant à elle nous annonce que tou va bien, le trafic est normal. On va finir par croire que la SNCF aime se moquer de nous, et prendre ses usagers pour des idiots.

Et dire que ce service qui pourrait être très utile s’il était bien utilisé, en devient ridicule.

 

 

Cordialement / Best Regards / Mit freundlichen Grüßen,

 

Damien VAN ROBAEYS

 

Exit la première classe en TER en Picardie

Après les assises du train, organisées l'an dernier par la Région pour améliorer la qualité des transports ferroviaires en Picardie, et des rencontres régulières avec les usagers, Claude Gewerc a décidé de prendre à bras-le-corps les problèmes récurrents que sont pour les usagers l'absence de régularité et le manque capacité.

Fort de verser annuellement plus de 150 M€ à la SNCF pour le fonctionnement des TER, confronté à la colère des voyageurs, le 22 février dernier en gare de Creil Claude Gewerc voyait rouge et menaçait de suspendre les paiements à la SNCF. C'est connu quand on touche au grisbi, on est écouté ! Le président le concède aujourd'hui, les choses se sont améliorées. La SNCF de son côté annonce désormais une régularité qui dépasserait les 94 % !
Si tel est le cas, cette amélioration n'est en tout cas hélas pas aujourd'hui ressentie par les usagers, probablement consécutifs aux trains hypers bondés à certaines heures.

La réactivité n'est pas le fort de la SNCF, dixit Claude Gewerc, et de citer en exemple 17 rames pour 170 M€, commandées en 2008 ne seront livrées que l'an prochain ! « La SNCF, si on ne la menace pas, elle laisse courir ».

Dans un souci constant d'amélioration, d'attractivité et d'anticipation, pour tenter d'offrir une bouffée d'oxygène aux usagers des trains hypers bondés, la Région a voté la suppression de la première classe dans les TER. Cette mesure, uniquement pour les TER et les intercités, c'est l'État qui en est l'autorité organisatrice, sera appliquée dès le 1er septembre et permettra d'obtenir jusqu'à 10 % de places supplémentaires.

Pour avoir pris cette décision, la Région devra verser 600 000 € à la SNCF, évaluation selon cette dernière du manque de recettes consécutif à la perte de cette première classe. «Quand ils perdent ils me refacturent, mais quand ils gagnent ils oublient de me le dire» déplore Claude Gewerc.

Pas d'augmentation au 1er Juillet!

À priori pas de traditionnelle hausse des tarifs au 1er juillet comme chaque année ; le Paris-Chartres reste à 14,6€ en plein tarif. On avait déjà eu une hausse au 1^er janvier mais c'était pour répercuter la hausse de la TVA (de 5,5 à 7%), je crois.

Bon, c'est tant mieux… Peut-être la SNCF a compris qu'avec la dégradation de la qualité du service (et notamment l'allongement des temps de trajet aux nouveaux horaires), elle ne pouvait pas encore augmenter ces prix : 14,6€ pour faire 88Km c'est vraiment tres cher (1,66€ du kilomètre !).

-FL-

 

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1h08mn décidemment pas suffisant pour faire Chartres-Paris (88km)!

 

Encore un léger retard pour le TER 16756 (Chartres 7h57) assuré par un vieux 2 étages ce matin : La fameuse attente avant Versailles-Chantiers, celle qui vous fait rater le DEFI : 3mn et ce dernier qui nous passe devant ! Pourtant notre TER s’était ménagé pour ne pas arriver trop tôt à Versailles : au ralentit de Gazeran à Coignières ! Ensuite, on arrive avec 6mn de retard à Montparnasse donc on espère que la SNCF va le prendre en compte (ça ne sert à rien mais ça soulage !).

Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !

 

-FL-

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Retard

Bonjour,

Encore deux contrôles ce matin, un à la gare de Chartres et un autre dans le train pour le trajet Chartres /Paris Montparnasse du  6h04.

Cela n'est pas forcément dérangeant, quoique... Mais le problème est que l'on est arrivée avec encore du retard de 9min et quelques seconds donc pour la SNCF comptabilise se retard comme un retard de 5min...

Franchement cela devient vraiment agaçant d'être contrôler de partout alors qu'il ne respect pas leur engagement, je comprends tout a fait les contrôles je suis la première à râler quand il y a des fraudeurs car on paye pour eux mais bon là avec les accumulations de petits retard cela devient vraiment fatiguant de voir que nous on respect nos engagements mais pas la SNCF...

Enfin c'est toujours le même problème mais j'ai vraiment l'impression que la SNCF fait un concoure du train le plus lent sur cette ligne,1h25 pour faire ce trajet encore de matin!! C'est fort... Il n'arrive pas a le faire en moins d'une heure alors que je me souvient il y a trois ou quatre ans de cela on avait des temps de parcours vraiment moindre que maintenant.

Merci la SNCF pour nos heures de fatigues en plus...

Sur ces mots, bonne journée.