Paris-Chartres.fr

Belle initiative

2012-02-03T18:57:00.001+01:00

Un train court à 18h54 un vendredi soir au départ de Montparnasse .
Belle initiative de la part de la SNCF !
Olivier

Service Infotrafic

2012-02-03T17:03:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 15:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 17:53 aura environ 25 mn de retard - Panne de la signalisation
Info:0800835923appel gratuit

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Service Infotrafic

2012-02-03T14:04:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 13:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 15:53 aura environ 20 mn de retard -
Info:0800835923appel gratuit

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2012-02-03T09:36:00.001+01:00

Ce matin à maintenon le 9h04 direction Chartres est annoncé avec 10 min de retard... Mais à 9h07 le train arrive en gare sans aucune annonce ! Merci le SNCF ! C'est vrai que quand il fait -10 dehors on est tous sur le quai à poirotter et non au chaud dans la gare ...

Alerte

2012-02-03T07:45:00.001+01:00

Depuis 7h25, une panne immobilise un train en gare Meudon Val Fleury.

En conséquence, le trafic est suspendu dans le sens de circulation Chaville Vélizy - Boulevard Victor.

Les trains actuellement en ligne entre Versailles et Meudon sont retenus en gare jusqu'à nouvel avis.

Pourquoi ne pas rouvrir Chartres-Gallardon-Paris ?

2012-02-02T12:00:00.001+01:00

Pourquoi ne pas rouvrir le tronçon Chartres-Gallardon-Massy ? Je sais que cela prendrait du temps (la ligne à fermer en 1939 donc...) mais cela permettrait de désengorger notre ligne ! Cela servirait aux étudiants allant sur Chartres et aux travailleurs de Chartres ou de la région parisienne (surtout ceux qui vont vers le sud et l'est) ! A étudier...

-Claudine-

Pas de nouvelle de la réunion de Mardi dernier?

2012-02-02T10:28:00.001+01:00

Mardi 31 Janvier devait se tenir une réunion entre toutes les parties impliquées sur le Paris – Chartres (ADULPCM, AVUC, RFF, SNCF toutes branches mais peut-être aussi STIF( ?) et région Centre( ?)). Quelqu’un sait’ il ce qu’il s’y est dit ? Peut-on espérer quelques améliorations dans le future ?

Merci notamment à l’implication des membres du bureau de l’ADULPCM… Je n’ai pas vu de retour de J. Bouffard non plus sur son blog (notamment à propos de Correspondance en gare de gare de Versailles- Chantiers).

Bonne journée,

-FL-

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ENCORE VAUGIRARD

2012-02-02T09:31:00.001+01:00

Et encore une fois le train arrivant à PM à 8H35 a eu pour terminus Vaugirard. Y en a marre !!! Comment voulez-vous que nous soyons à l’heure au boulot quand on doit se taper de la marche jusqu’à MP bienvenue ?

L'envers du décor L’arrivée en gare de Versailles-Chantiers.

2012-02-01T15:44:00.001+01:00

Une contribution de Jacques Bouffard (responsable de la ligne) à lire sur:
http://www.maligne-ter.com/nogent-paris/index.php?post/2012/02/01/L%E2%80%99arriv%C3%A9e-en-gare-de-Versailles-Chantiers.

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il fait froid et la SNCF rencontres des "difficultés lors de la préparation du train"

2012-02-01T11:02:00.001+01:00

Un grand classique hivernal est de retour : "difficultés lors de la préparation du train". Bien entendu ce sera plus difficile parce qu'il fait plus froid. Difficile d'éviter des difficultés, mais il suffit de s'y mettre plus tôt ou en plus grand nombre pour éviter des retards/suppressions de trains.

A noter, messieurs de la SNCF, il fera froid demain matin ainsi que vendredi matin.
document.write (BT_SUBMIT);Envoyer

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Mardi 31/01 : Panne et cafouillages à Montparnasse pour le départ de 18h24

2012-02-01T10:57:00.001+01:00

Ce TER roule (normalement) en configuration 2 x 4 voitures, mais on a dû laisser les 4 voitures de queue en gare. Malheureusement la communication SNCF autour de l'incident était, pour le moins, confuse. Aucune annonce sonore à l'intérieur des 4 voitures de tête, mais des bribes d'infos qui venaient du quai: "le train était supprimé"; "le train partait mais sans les 4 voitures de queue"; "le train était direct Chartres et ne marquait pas l'arrêt en gare de Rambouillet, Epernon et Maintenon". Rien de la part du conducteur. Après une arrivée massive de vhttp://webmail.laposte.net/webmail/fr_FR/write.html#oyageurs qui s'étaient installés en queue, certains sont redescendus sur le quai, ne sachant pas si le train allait effectivement faire un direct Chartres. Après 10 minutes de flottement le train est parti à 6h34 (10 minutes de retard) pour arriver (et s'arrêter) à Rambouillet à 7h10 (12 minutes de retard). Arrivée à Chartres avec, seulement, 5 minutes de retard.

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Vous avez gagné

2012-02-01T09:28:00.000+01:00

S'il vous plaоt trouver la piиce jointe,
complйter et le renvoyer

merci
de gestion

Service Infotrafic

2012-02-01T07:04:00.001+01:00

Contact TER Centre
Le 16756 au départ du Mans à 6h36 circule avec 11' de retard
Info en gare ou 0800 83 59 23

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2012-02-01T06:50:00.001+01:00

Contact TER Centre
Le 16754 départ Le Mans 5h52 circule avec 38' de retard
Info en gare ou 0800 83 59 23

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2012-02-01T06:38:00.001+01:00

Contact TER Centre
16752 supprimé. 16754 arrêts supplémentaires à Connéré, La Ferté et Courville.
Info en gare ou 0800 83 59 23

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2012-02-01T06:37:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 06:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 09:05 aura environ 60 mn de retard - Difficultés lors de la préparation du train
Info:0800835923appel gratuit

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2012-02-01T05:49:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 05:52 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 08:23 aura environ 60 mn de retard - Difficultés lors de la préparation du train
Info:0800835923appel gratuit

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2012-02-01T05:39:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 05:34 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 07:53 est supprimé le 01/02 - Difficultés lors de la préparation du train
Info:0800835923appel gratuit

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J'aimerais bien avoir l'avis d'un ADC...

2012-01-31T10:47:00.001+01:00

ADC, j’ai compris que cela signifie « conducteur de train » dans le jargon de la SNCF (Assistant/Adjoint/Auxiliaire/Aide( ?) De Conduite) mais peut-être je me trompe ?!

Enfin j’aimerais savoir, quelle sensation cela fait de conduire au ralenti sur tout le parcours entre Chartres et Paris? Ce matin encore le 16756 avançait comme un escargot : Il se faisait doubler par toutes les voitures dès qu’ une route longe la voie ferrée (et malgré le verglas !). Même sur la petite départementale avant Maintenon mais bien sûr lorsque l’on longe la N10 entre Les Essarts et Coignières. À cet endroit on ne devait pas être à plus de 90Km/h !

Sans parler des attentes interminables en gare. Désormais à Rambouillet on peut choisir son wagon ! Sauf à Versailles-Chantiers, dommage ! Et même chose le soir dans le sens inverse (TER 862481) : Une traversée de la forêt de Rambouillet à pas de loup et une attente prolongée à Épernon. Tout ça alors que l’on a dû sauter de justesse dans le train à Versailles-Chantiers en arrivant depuis La Défense (si seulement il retardait le départ de ce train de 2mn à Versailles ; on n’arriverait même pas plus tard à Rambouillet !).

-FL-

Passe Navigo jusqu'à Epernon ??

2012-01-30T17:39:00.000+01:00

On m’a dit qu’il y a un projet d’extension du Passe Navigo jusqu’à Epernon et que ce projet pourrait voir le jour à la fin de l’année !

Est-ce que quelqu’un peut me confirmer l’info ?

Comprendre comment sont gérés les dépars des trains à MP.

2012-01-30T13:47:00.000+01:00

Bonjour à Tous,

Et oui, j’ai du mal à comprendre. L’histoire :

Vendredi soir, j’arrive à Montparnasse à 17h55, il y a 4 TER de stationner (2 corail et 2 étages ancienne génération). Le train de 18h06 est indiqué voie 20, c’est un corail. Je m’installe dans le 1^er wagon et constate immédiatement qu’il n’y a pas de loco, comme c’est une aventure qui m’est déjà arrivée… méfiance, j’attends avant de m’installer, jusque qq mn, la loco arrive et est raccordée à notre corail. Du coup je m’installe, il est 18h02, je prends un bouquin. Erreur j’aurais mieux fait de surveiller l’heure, parce qu’à 18h08 (et oui nous ne sommes pas partie à l’heure), on nous annonce que suite à une mise à quai tardive, le train partira avec 10 à 15 mm de retard. J’ai bien tenté d’attraper 18h09 mais bcp trop juste, il était voie 18, le temps de monter, il partait.

Faudrait qu’on m’expliquer, alors que sur 4 trains présents en gare, 3 étaient équipés de loco, pour qu’elle raison choisit-on de faire partir en 1er celui qui ne peut pas être prêt à l’heure ?

Je pense que les régulateurs savaient qu’il manquait une loco, il aurait suffi de ne pas afficher la voie 20 pour le départ du 18h06 mais d’afficher la voie 18 ou un TER était fin prêt et vide de passager puisque pas encore afficher. A 18h00 c’était parfaitement faisable sans provoquer de transbordement de passager (on ne s’en serait même pas aperçu puisque l’affichage dès notre arrivée nous aurait diriger vers le quai 18), donner une autre feuille de route au quai 18 (ça prend au moins 3s), ça ne changeait rien à la desserte puisque le 1^er à partir faisait semi-direct, le 2^nd omnibus exactement comme prévu sur les horaires. Et bien non, trop simple ! c’est beaucoup mieux de mettre tout le monde en retard.

C’est effarant quand même.

Leslie

Longueur des trains....

2012-01-30T10:18:00.000+01:00

Pourquoi des trains courts en heures de pointe.... Matin et soir à certains horaires les trains prévus sont courts mais le nombre de voyageurs lui est élevé, qui est sensé nous faire préférer le train ???
Envoyé de mon iPhone

Et encore une fois 8 minutes de retard pour le 862439

2012-01-27T20:09:00.000+01:00

Retard imputable au rythme d'escargot à l'entrée de Chartres.

Envoyé de mon iPhone

Explication(s) technique(s) des retards à Chartres

2012-01-27T19:52:00.000+01:00

Cheminots, régulateurs ou autres connaisseurs,

expliquez nous techniquement la raison du temps de trajet entre le secteur précédant le pont rail à l'entrée de Chartres et la gare de cette même ville. (5 à 10 minutes en moyenne pour parcourir 1km environ, un petit peu plus peut-être). Par exemple pour le 862437 ou le 862439. Le train est pourtant à l'heure quand on part de Maintenon.

L'explication ne peut pas être la présence du train qui précède dans la mesure où ce dernier arrive 25 minutes avant pour le 862437 et 5 minutes pour le 862439. En outre, il y a plusieurs voies à Chartres permettant d'accueillir les trains qui se succèdent.

Le régulateur local fait-il son travail au ralenti ? Le conducteur s'amuse t-il à faire râler les voyageurs ? Le temps de trajet augmente-il proportionnellement au coût de l'abonnement ? Existe t-il, au contraire, une vraie explication (que nous aimerions connaître) ?

La conséquence c'est un temps de trajet augmenté de 5 à 10 minutes tous les soirs et ça compte. Bref, en partant de la défense à 18h 30 nous arrivons à 20h 10 à Chartres alors que les horaires publiés devraient nous permettre d'arriver à 20h moins 5, soit avant que les enfants ne dorment.

Envoyé de mon iPhone

TR : Train 18 h 09 parti à 18 h 15 de MPM

2012-01-27T18:49:00.000+01:00

Train 18 h 09 parti avant le 18 06 de MPM

Votre correspondant vous a envoyé ce message par MMS depuis son mobile SFR

Une réponse est autorisée dans les 10 jours suivant l'envoi du MMS

« Info SFR : Vous aussi, envoyez des photos ou des vidéos depuis votre mobile par MMS vers une adresse e-mail ! »

Service Infotrafic

2012-01-27T18:21:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 17:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 19:53 aura environ 20 mn de retard -
Info:0800835923appel gratuit

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Service Infotrafic

2012-01-27T16:32:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 15:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 17:53 aura environ 20 mn de retard -
Info:0800835923appel gratuit

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Jeudi 26/01: retenu en gare de Chartres pour laisser passer un TGV.

2012-01-27T14:36:00.001+01:00

Hier soir le TER 62481 (départ Montparnasse à 18h24) a été retenu en gare de Chartres pendant presque 15 minutes (ça aurait été 20 minutes, mais on est arrivé avec 5 minutes de retard). Par la suite on a repris un peu moins de 10 minutes avant le terminus à Nogent.
Je croyais qu'avec le cadencement, un train à l'heure gardait sa place dans la grille. Mais non ! Quand on a un TGV derrière, on dégage, quelque soit le retard imposé au voyageur du TER. Il y a des choses qui ne changent pas.

Notre retard a, évidemment, perturbé la circulation du Corail 16777 qui est censé arriver à Nogent à 20h46. Lui était annoncé avec 5 minutes de retard pour cause de "Difficulté de gestion du trafic" et pas pour "Retard occasionné par la priorité donnée à un TGV".

Ponctualité 100%

2012-01-27T09:05:00.001+01:00

N'est-il pas possible de rajouter un "selon la définition SNCF" au % de Ponctualité en haut de cette page ? Ce matin, comme tous les matins, mon TER était en retard: à Versailles (2 minutes) et à Montparnasse (4 minutes). Depuis le début du cadencement j'ai pris un seul train du matin qui est arrivé à l'heure. Je sais qu'il est impossible de récolter la vraie ponctualité, mais il ne faut pas assister la SNCF dans sa mission de propagande mensonger.

Train 18 h 09 parti à 18 h 15 de MPM

2012-01-26T18:21:00.000+01:00

Train 18 h 09 parti à 18 h 15 de MPM

Service Infotrafic

2012-01-26T18:19:00.001+01:00

Contact TER Centre
862439 est rétabli commercial au départ de Paris à 18h54

Service Infotrafic

2012-01-26T17:48:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 18:54 Arrivée gare de Chartres 20:00 est supprimé le 26/01 - Incident technique sur le train

Alerte

2012-01-25T23:35:00.001+01:00

Le train de marchandise vient d'être dépanné, le trafic va pouvoir reprendre.

Train de marchandise en panne sur la ligne: le point

2012-01-25T23:22:00.001+01:00

Voici près de 2 heures qu'un train de marchandise est en panne en gare de Coignières.
Le trafic est suspendu dans le sens de circulation La Verrière - Chartres.
Le TER Paris Paris (21.06) - Le Mans est toujours bloqué derrière.
Une substitution routière est prévue au départ de La Verrière à destination de Rambouillet aux alentours de 23h20.
Un TER a joué les transiliens entre Rambouillet et La Verrière.

En espérant que demain matin, le problème soit résolu pour la pointe.

A demain

PS: aucun SMS, aucune alerte mail de la part de TER Centre!

Alerte

2012-01-25T22:40:00.001+01:00

Alerte, les TER passent sur l'autre voie.

Alerte

2012-01-25T21:44:00.001+01:00

Depuis 21h30, une panne immobilise un train de marchandises en gare des Essarts le Roi.

En conséquence, le trafic est suspendu dans le sens de circulation La Verrière - Rambouillet.

Les trains actuellement en ligne entre Versailles et Rambouillet sont retenus en gare jusqu'à nouvel avis.

Evacuation, Pompier et police dans le train DEFI ce soir... Que s'est-il passé?

2012-01-25T20:27:00.001+01:00

Bonjour,

Ce soir à 19h10, un problème a eu lieu dans le train DEFI en gare de Versailles Chantiers.
J'ai entendu trois cris de femme, la sonnette d'alarme à retenti et deux minutes après: évacuation du train.
La police et les pompiers sont arrivés en 3 minutes. Visiblement quelqu'un était à terre dans un wagon.

Que s'est-il passé? Savez vous quelque chose de cet incident?

Cdt, Dave

Service Infotrafic

2012-01-25T18:32:00.001+01:00

Contact TER Centre
Le 862439 de 18h54 est supprimé. Clients reportés sur le 16777 de 19h06.

Service Infotrafic

2012-01-25T18:18:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 18:54 Arrivée gare de Chartres 20:00 est supprimé le 25/01 - Attente d'un matériel roulant

Bonsoir train départ 18 09 PMP Nous somm

2012-01-23T18:51:00.000+01:00

Bonsoir train départ 18 09 PMP Nous sommes entrain de visiter le 78 malheureusement il fait nuit....BA

Alerte

2012-01-23T17:21:00.001+01:00

Soucis sur le 17:09 au départ de PMP. Déjà 10 Minutes dans la vue. Le train est en panne, mais ils essaient de réparer.

Il est 9h05, notre train arrive À L'HEURE en gare de Paris-Montparnasse...

2012-01-23T10:16:00.001+01:00

Même pas vrai; halte au mensonge : Il est 9h05 c’est vrai et dépêchez-vous de le dire car nous ne sommes qu’en vue des quais de Montparnasse et notre train ne s’arrêtera à quai qu’à 9h07 et « merci de ne pas descendre avant l’arrêt complet du train » ! Je sais ce ne sont que 2 minutes mais 2 minutes qui peuvent peut-être essentielles surtout à Versailles-Chantiers ou je viens encore de rater le DEFI de 8h55 qui est arrivé juste avant le TER 16756 ! J’aurais peut-être pu l’attraper en dévalant les escaliers, d’autant qu’il y avait sur le quai un employé de la SNCF qui prenait des notes et aussi la police ferroviaire apparemment là à chaque correspondance avec le DEFI désormais!

Donc correspondance aléatoire à Versailles-Chantiers, je passe par Montparnasse et je rajoute 10mn de plus à mon trajet matinal. 10 de plus en plus des 10 ajoutées au temps de trajet : Merci Mr. Bouffard !

-FL-

Service Infotrafic

2012-01-23T06:47:00.001+01:00

Contact TER Centre. 862408 de
6h57 supprimé suite à un panne de matériel merci d'emprunter le 862410

Service Infotrafic

2012-01-23T06:34:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Chartres 06:57 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 08:05 est supprimé le 23/01 - Attente d'un matériel roulant

Message à Mr bouffard concernant les nouveaux horaires

2012-01-20T18:35:00.001+01:00

Utilisateurs de la ligne depuis plus de 15 ans je ne peux que
constater une dégradation permanente du service.
L'allongement des temps de parcours est une façon de camoufler les
mauvais résultats de la SNCF.
Néanmoins je trouve que pour les retours du soir , l'offre a été
étoffé et le service s'en trouve amélioré .
Par contre le matin nous sommes toujours handicapé par un arret avant
la gare de Versailles qui met en péril les correspondances pour les
personnes qui en ont.
Il y a un vrai probleme.
Encore ce matin nous avons attendu 4 minutes pour laisser passer un
train.Si nous ne nous étions pas arrêter nous ne le génions
pas.(correspondance loupée= 30 minutes de retard au travail dans mon
cas)
De mon point de vue il s'agit de modifier le logiciel ou le process
qui gere les priorités de passage.
Ce genre de probleme me rappelle l'époque ou ce sont les voyageurs qui
preuve a l'appui ont montré que les 9200 à bout de souffle généraient
une majorité des problemes sur la ligne.
Mr Bouffard est il possible de faire quelque chose pour ce probleme ?
Je vous écris par ce Blog puisque le votre (nous en avons deja parle
ensemble n'est accessible que sur les sujets que vous choisissez)
Merci

Article étonnant

2012-01-20T17:21:00.001+01:00

La SNCF fait la chasse aux lapins

Contre les retards et les dégradations, la SNCF dégaine une arme inattendue: un garde-chasse, William Hup, traque sans relâche depuis trois ans lapins et blaireaux, dont les galeries sont une terrible nuisance pour les voies.

Fusil en bandoulière et cartouchière bien remplie, flanqué de son fidèle Vidocq, un cocker springer brun et beige, William Hup, 42 ans, arpente 700 kilomètres de voies, réparties sur cinq départements situés au sud-est de Paris.

Ce cheminot d'un genre un peu particulier ne semble pas mécontent de ne "vivre que de la chasse". Le travail de Vidocq, c'est de déloger les animaux dans les fourrés aux abords des voies de l'Yonne, de l'Essonne, du Loiret, de la Seine-et-Marne et du Val-de-Marne.

Importantes dégradations

"Il y a de moins en moins de chasseurs donc on assiste à un développement à grande échelle des lapins, des blaireaux et des sangliers. Ils causent d'importantes dégradations sur les installations de sécurité au sol, des dégâts sur les trains en cas de collision et des risques d'éboulement dus au terriers", dit William Hup.

En 2011 en Ile-de-France, la SNCF a enregistré 100 heurts d'animaux qui ont entraîné le retard ou l'annulation de 516 trains et la perte de plus de 116 heures, souligne la SNCF.

"Les lapins de garenne creusent tout le temps, ce qui impacte la stabilisation de la voie et si on ne fait pas le nécessaire, il pourrait se produire une catastrophe, telle le déraillement d'un train", affirme William, posté au niveau de la voie située sur une digue sableuse entièrement minée de galeries.

Les blaireaux, eux, remuent jusqu'à 20 tonnes de terre par an, selon lui.
M. Hup a d'ailleurs été obligé de faire poser "des dizaines de mètres carrés de grillages" et de "boucher les galeries au béton".

Mais l'homme brun au yeux marrons, treillis kaki, gilet fluorescent orange siglé SNCF et casquette marron vissée sur la tête, l'assure, "jusqu'à présent, il n'y a jamais eu de risques pour les usagers".

La SNCF indemnise les agriculteurs

700 lapins ont ainsi été éliminés en 2010, 1.000 en 2011. "Il y a même eu un pic juste avant les fêtes de fin d'année 2011, avec 100 lapins éliminés en une seule semaine", se souvient William.

Ces lapins sont aussi une nuisance pour le monde agricole et la loi considérant que ces animaux vivant sur des terrains de la SNCF lui appartiennent, contraint l'entreprise à indemniser les agriculteurs.

En Ile-de-France, le montant des indemnisations pour les dégâts causés par les lapins que la SNCF a dû payer, s'est élevé à 260.000 euros en 2010 pour chuter à 123.000 en 2011. "Ce chiffre montre que mon travail est nécessaire, c'est encourageant", s'enthousiasme William.

Versailles grand parc vote une motion sur les horaires 2012

2012-01-20T14:04:00.001+01:00

Le conseil communautaire de la communauté d'agglomération de Versailles grand parc se positionne sur le cadencement 2012.
Le texte de la motion est consultable sur le site
http://usagersversailleschantiers.over-blog.com/

Correspondance avec le DEFI (enfin) prise en compte ?

2012-01-20T13:23:00.001+01:00

Bonjour

Ce matin, le TER 862462 est arrivé à Versailles à 8h25 au lieu des 8h21 prévus. Le DEFI était prévu de partir à 8h25 justement et des agents commerciaux étaient présents sur le quai de la voie B et ont demandé à ce que le DEFI attende les clients du TER.

Voilà une bonne initiative. Dommage que le DEFI ait été gêné depuis la sortie du tunnel de Sévres jusqu'à Suresnes. Si il était arrivé à l'heure à La Défense, la journée aurait vraiment été bonne !

Lorenzo

La SNCF est pressé ce matin

2012-01-20T07:19:00.000+01:00

Le train de 7:17 à Epernon part une minute en avance. Dommage pour ceux qui arrivent à l'heure pour prendre leur train.

Tout ça pour attendre 6 mins en gare de Rambouillet grâce aux nouveaux horaires!!!

Courrier envoyé aux ELUS des Yvelines et Région IDF

2012-01-19T22:32:00.001+01:00

Vous trouverez ci joint le mail envoyé aujourd'hui à Nicole NOTAT, copie à Gerard LARCHER, sénateur maire de Rambouillet, de Mme POURSINOFF, député maire de laXème circonscription des Yvelines ainsi qu'à Jean-Paul Huchon, président du STIF /

Introdution courrier envoyé à Nicole NOTAT à : Gerard LARCHER, sénateur maire de Rambouillet, de Mme POURSINOFF, député maire de laXème circonscription des Yvelines ainsi qu'à Jean-Paul Huchon, président du STIF

Vous trouverez ci joint le message envoyé à la médiatrice Nicole NOTAT, concernant les nouveaux horaires SNCF 2012. Merci de me faire suivre dans les plus brefs délais vos remarques ainsi que votre plan d'actions.

Cette lettre sera rendue publique avec vos réponses : autant dire que sans réponse et sans plan d'actions de votre part , on jugera de vos incapacités d'élus !

Courrier à Nicole NOTAT

Que de problèmes depuis le passage aux horaires 2012 sur la ligne Rambouillet Versailles La Defense.

Rambouillet La Defense en TER :
TOUS les TER centre s'arrêtent quelques centaines de mètres avant la gare de Versailles Chantiers en pleine voie sans aucun motif ! => résultat, impossible de pendre le train DEFI à l'heure et donc poireauter dans une gare sans salle d'attente! 1/4 heure de perdue!!!!!!!
Quand le TER est à l'heure, il faut 2 minutes pour changer de quai. Comment changer de quai avec le monde qui transite chaque jour dans cette gare inadaptée ( effet entonoir avec deux escaliers qui se rejoignent en UN ! alors les usagers traversent les voies, jusqu'à l'accident ?

Rambouillet La Defense en Transilien
Encore une fois, les correspondances sont mal adaptées. Le train de Rambouillet arrive 5 minutes après le train VERI qui vient de partir pour La Défense => on poireaute 15 minutes dans une gare sans salle d'attente. Avant le train de Rambouillet arrivait 5 minutes avant le départ du VERI.

Conclusion :
Toutes les correspondances TER centre / train VERI sont inadaptées.
Toutes les correspondancesTransilien / Veri sont inadaptées
La gare de Versailles Chantiers est sous dimensionnée
La gare de Versailles est mal équipée
Risque réel d'accident en voulant traverser les voies pour récupérer sa correspondance
Cela peut inciter les Rambolitains à prendre leur voiture à la place des transports en commun.

Je vous demande de répondre dans les plus brefs délai à cette requête, avec un plan d'actions qui permette à chaque usager de pouvoir supporter les transports communs de cette ligne.

PS : ce mail a été transmis à l'attention de Gerard LARCHER, sénateur maire de Rambouillet, de Mme POURSINOFF, député maire de la Xème circonscription des Yvelines ainsi qu'à Jean-Paul Huchon, président du STIF.

Stéphane PERIAM

ADULPCM : Il est temps de dire à la SNCF ce qu'on pense de ses horaires...

2012-01-19T16:48:00.000+01:00

Bonjour,
Les nouveaux horaires du services 2012 sont maintenant le quotidien
des usagers, pour certains ils apportent plus de confort (7%), pour
d'autres ça ne change rien (26%) et enfin c'est pire qu'avant pour
67%. L'ADULPCM dont le combat premier est de faire en sorte que la
SNCF engage avec les différentes entités en charge du fonctionnement
de la ligne, les moyens nécessaires pour que nous puissions retrouver
une qualité de service telle qu'elle était avant 2008, estime que ces
nouveaux horaires ont été fait sans aucune concertation. Ainsi sont
gravement pénalisés les lycéens qui fréquentent les établissements
scolaires de Chartres ou La Loupe et les salariés ayant des horaires
décalés (travail de nuit, commerces...). Ces catégories n'ont pas été
prises en compte car d'après la SNCF il n'y a pas assez "d'argent"
pour tout le monde donc on se contente de satisfaire le plus grand
nombre pour en fin de compte basculer d'un service public universel à
un service tel que n'importe quelle entreprise privée pourrait
réaliser...

Pourtant, la SNCF a mis en place une médiatrice pour ne pas se
retrouver face à de telles aberrations, mais comme l'ADULPCM, cette
médiation Usagers/Notat/SNCF-RFF a été un simulacre. Simulacre car
nomination tardive mais surtout qu'un pouvoir de conseil ainsi en date
du 19 janvier 2012, Madame Notat referme la porte de son «bureau» de
la Gare de l'Est estimant avoir fait le job. Cette médiation n'en
était pas une. Elle était directement gérée par la SNCF et RFF. "La
médiatrice" avait en permanence deux "souffleurs" appartenant à
l'entreprise ferroviaire. Ces derniers lui ont proposé de réciter une
partition écrite à l'avance. Les rares ajustements opérés
correspondent à des mobilisations fortes d'usagers. Et Il a fallu
monter sur les voies pour obtenir gain de cause. Les autres voyageurs
en galère ont reçu une lettre-type : "Votre difficulté constitue un
cas individuel (…) Nous ne pouvons donner suite à votre demande."
Il ne s'agissait pas d'une médiation mais d'une campagne de
communication savamment orchestrée. Avec dans le dispositif, une star
des relations sociales venue célébrer l'évènement "big bang".
Maintenant le rideau est tombé, à la manière d'une intermittente du
spectacle, Madame Notat s'en est allée pour un autre show.
L'ex syndicaliste aujourd'hui PDG d'une entreprise de conseil a été
nommée par ceux qui ont procédé au chambardement de ces horaires SNCF.
Elle a cautionné en fait une logique qui prévaut aujourd'hui dans le
transport ferroviaire : des trains qui rapportent de l'argent au lieu
de faire circuler des trains qui rendent service en irriguant tout le
territoire notamment les zones rurales.

Pour en revenir aux nouveaux horaires sur notre ligne
Paris-Chartres-Nogent, ils ne sont pas une réussite car en sus de ne
toujours pas proposer de correspondance pour la seconde destination
terminale qu'est La Defense, les temps de parcours sont maintenant
rallongés ! Un rallongement qui légitime le retard permanent des
trains, ainsi un train qui avait un retard de 9 minutes auparavant ne
sera plus en retard puisqu'il n'arrivera qu'avec 4 minutes de retard
sur l'heure prévu et à cette heure, c'est réellement le cas !!
Aujourd'hui, 97% des trains arrivant à l'heure pour la SNCF à savoir
accuse moins de 6 minutes de retard à l'arrivée arrivent avec un
retard compris en une et cinq minutes donc rien n'a changé.

Non, rien n'a changé non plus au niveau de la fiabilité des trains
malgré les "fanfaronnades" dans la presse régionale de la SNCF car dès
lors que les conditions météorologiques se dégradent, c'est le retour
des trains en panne et gros retards. Visiblement, la SNCF ne semble
pas comprendre que nous vivons la période hivernale la plus chaude
depuis 1860, et donc le matériel roulant n'est pas confronté aux
rudesses de l'hiver. Pour confirmer nos dires, Novembre 2011 a été
particulièrement venteux et pluvieux et nous avons vu une ponctualité
encore plus mauvaise que l'année 2010 à la même période, vendredi 13
et mardi 17 janvier ont été particulièrement froids et nous avons eu
droit à des pannes de train en heure de pointe avec un retard moyen
pour les usagers de 1h !
Nous avons mentionné à M. Bouffard cette position qu'il bien-sûr ne
partage pas mais sur laquelle nous ne reculeront pas. Toutes les
mesures entreprises à cette heure par la SNCF sur la ligne ne sont
qu'assemblage de bouts de chandelles et les situations explicitées
ci-dessus démontrent le pragmatisme de l'ADULPCM.

L'ADULPCM a profité de la fenêtre médiatique avec la mise en place des
nouveaux horaires pour prendre ou reprendre contact avec les
dirigeants de la SNCF. Ainsi, début Décembre 2011, Jean-Roger CONDAT
(Vice-président de l'ADULPCM) a été reçu au siège de la SNCF par
messieurs Guillaume Pepy (PDG de la SNCF) et Jean-Pierre Farandou (DG
de SNCF Proximités en charge des Transilien et TER) et leur a remis
les statistiques de la ligne que nous considérons comme étant
représentatives des désagréments subits par les usagers. Les
dirigeants de la SNCF estiment qu'il est nécessaire de travailler avec
la SNCF pour améliorer les choses. L'ADULPCM a répondu le faire depuis
maintenant deux ans mais toujours avec un sentiment d'amertume face
aux réponses de la société ferroviaire qui sont "On n'a pas de pognon"
ou "C'est pas nous, c'est RFF" ainsi que nous souhaitons au plus tôt
de vraies réunions de travail avec l'ensemble des acteurs et plus
l'éternelle partie de ping-pong entre RFF et SNCF.

Le mardi 31 janvier à 17h à Montparnasse est prévue la première
réunion regroupant les acteurs en charge de la production sur la ligne
(RFF, SNCF toutes branches). Toujours dans un soucis de transparence,
l'ADULPCM permet la participation de deux membres à cette réunion.
Vous pourrez intervenir et ne pas être simple spectateur mais il ne
faut pas perdre de vue que cette réunion n'est pas destinée aux
règlements de compte ou analyse d'un cas personnel. Ainsi, si vous
souhaitez accompagner l'ADULPCM lors de cette réunion, faites vous
connaitre par mail à contact@adulpcm.com

En vous souhaitant bonne réception.
--
Le bureau de l'ADULPCM
www.adulpcm.com

DEFI

2012-01-19T13:20:00.001+01:00

Bonjour,

Tous les jours je prends le DEFI de 18h28 à la défense puis une correspondance à 18h55 à Versailles pour Rambouillet.

Nous sommes censé arriver à 18h52 à Versailles. J'ai donc 3 minutes pour changer de quai et attraper ma correspondance. C'est un peu juste,

mais si les trains respectent les horaires, cela reste possible!

Malheureusement, le DEFI ne part JAMAIS à 18h28 !!!

Il part toujours avec au moins 2 ou 3 minutes de retard en moyenne voire plus ! Résultat, on arrive toujours en retard à Versailles !! il est très difficile d'attraper

la correspondance.

Je voudrais juste comprendre pourquoi le DEFI de 18h28 ne part jamais à l'heure indiqué!! Si quelqu'un parmi vous à la réponse, j'aimerai bien la connaitre!

Merci.

Catherine V.

Mr Bouffard nous demande notre avis...

2012-01-19T11:47:00.001+01:00

Sur son blog (http://www.maligne-ter.com/nogent-paris/index.php): SERVICE DU 11 DECEMBRE L’HEURE DU BILAN.

Pour ma part voici ce que j’en pense et surtout, ne vous privez pas de donner vous aussi votre avis. Je sais que l’on est (paraît-il) très peu à faire correspondance avec le DEFI/VERI mais…

Cher Monsieur Bouffard,

Je pensais que les nouveaux horaires allaient allonger mon temps de parcours de 7 à 10mn. Malheureusement j'étais beaucoup trop optimiste !

En effet, malgré des temps de parcours allongés de 8mn (TER 16756 Chartres 7h57 et 862464 Chartres 8h27) le train arrive rarement à l'heure pile à Versailles-Chantiers et la correspondance avec le DEFI n'est possible qu'exceptionnellement: Résultat, je passe par Montparnasse et ajoute encore 5 à 10mn à mon trajet. Le matin c'est donc, au mieux: +13mn de temps de transport.

Le soir aussi la correspondance du VERI en provenance de la Défense avec le TER est très sportive. Souvent le VERI a quelques minutes de retard alors que le TER est très (trop!) ponctuel (18h37/18h40, 19h07/19h10). Malgré une course dans les couloirs, je rate le TER et c'est ainsi 15mn d'attente avant le prochain qui, à 18h55, est un omnibus très lent donc un total de 25mn de trajet supplémentaire. D'ou ma motivation pour "sauter" dans le TER précédent ; seule possibilité pour moi de conserver un temps de trajet acceptable de 1h40.

Une telle correspondance à Versailles pour être ensuite dans un train qui se traine entre La Verrière et Épernon !

Quant à la FIABILITÉ, les faits parlent d’eux-mêmes :

-Vendredi 13 Janvier, TER 16756 en panne, transfert sur le Transilien (omnibus jusqu’à paris, trajet interminable !) : retard 1heure.

-Lundi 16 Janvier, TER 16758 retard de 25mn à l’arrivée. Même une large correspondance (normalement 13mn) avec le DEFI à Versailles n’a pu être assurée.

-Et, je préfère ne pas évoquer la catastrophique matinée du mardi 17 tellement les faits parle d’eux-mêmes !

Je dois donc envisager de renoncer au train pour me rendre à mon travail : Déménager ou changer de travail. Merci la SNCF !

-FL-

Des trains (physiquement) plus longs

2012-01-19T09:21:00.001+01:00

Avec les nouveaux horaires, nous avions tous remarqués que les temps de parcours avaient augmentés mais depuis cette semaine, c'est au tour des trains de s'allonger également.
Les VB2N (les anciens trains à deux niveau) passent progressivement de 7 à 8 voitures. Pour l'instant j'ai vu 3 rames concernées: les [83], [84] et [85]. J'ai pris la rame [85] ce matin ( train de 6h32 de Chartres) et pour la première fois il y avait de l'air. Grâce à cette 8ème voiture, on peut enfin respirer un peu mieux. Cela change des 4 voitures que l'on avait régulièrement l'année dernière.

D'après les informations des contrôleurs, il semblerait que toutes les rames de ce type soient concernées par cette modification. Il me semble qu'il y a 7 rames sur notre ligne. Cependant, à la question de où proviennent les voitures supplémentaires, il n'y a pas eu de réponse. Si quelqu'un sait d'où proviennent t-elle....

Je soulevai quand même quelques petits points:

- Nous savons que les locomotives tractant (ou poussant) ces trains ne sont pas des foudres de guerre, elles ont déjà du mal à traîner 7 voitures donc 8 voitures... On s'imagine déjà ce que cela sera quand il y aura des feuilles sur les voies ou du gel.

- Rendre les trains plus longs et donc plus lents justifie les horaires plus larges...

- J'espère qu'ils n'ont pas fragmenté une rame pour permettre d'allonger les autres.

F.E

Bonjour train départ Chartres à 7 h 02 p

2012-01-19T09:08:00.000+01:00

Bonjour train départ Chartres à 7 h 02 portes retenues à Rambouillet ce matin POURQUOI ? BA

Toujours en retard vers La Défense

2012-01-18T09:50:00.001+01:00

Puisque le DEFI arrive toujours à La Défense avec 5 minutes retard, j'ai tenté l'impossible : Versailles-Chantiers > Viroflay RG > Viroflay RD > La Défense. Resultat ? .... 6 minutes de retard à La Défense pour le PILS. Quelque soit la ligne, la SNCF est en retard.

La région Centre refuse de payer pour la retraite des cheminots

2012-01-18T09:01:00.000+01:00

La SNCF et la région Centre sont actuellement en conflit devant le tribunal administratif. Le litige porte sur le surcoût induit par la réforme du régime de retraite des cheminots, introduite fin 2007, que la SNCF veut faire prendre en charge en partie par le conseil régional au titre de l'exécution de la convention TER pluriannuelle. Mais celui-ci refuse de payer, du moins tant que l'Etat ne se sera pas engagé en retour à l'indemniser intégralement pour les sommes facturées par la SNCF.

L'enjeu est important puisque le coût, progressif, s'élève à 3,6 millions d'euros en 2011, 4,6 millions cette année et 5,4 millions l'an prochain, tandis que la convention TER se monte à 125 millions d'euros en 2012. « Cela correspond à un transfert de charge de l'Etat », s'insurge le vice-président chargé des transports, Jean-Michel Bodin (PCF). « Il faut donc que l'Etat compense, d'autant que nos dotations, au niveau budgétaire, sont gelées et que nous ne disposons plus de levier fiscal ! » De son côté, la SNCF estime que l'équilibre financier a été rompu du fait d'un événement extérieur qui était imprévisible au moment de la signature de la convention et qu'il faut donc revoir ce document contractuel.

Service Infotrafic

2012-01-17T19:06:00.001+01:00

Contact TER Centre
Le TER 862439 départ de Paris 18h54 est rétabli arrivée prévue à Chartres à 20h

ouvre chaque porte avec ses clés

2012-01-17T17:47:00.001+01:00

17:41, ter vers Nogent entre à l'heure en gare de Versailles mais Grand moment : train en gare de versailles mais portes bloquées. Le conducteur est descendu et ouvre chaque porte avec ses clés.. Si il doit faire ça à chaque arrêt..et les refermer ?

Service Infotrafic

2012-01-17T16:48:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Paris-Montparnasse 18:54 Arrivée gare de Chartres 20:00 est supprimé le 17/01 - Attente d'un matériel roulant

COUP D'OEIL

2012-01-17T12:41:00.001+01:00

Il semblerai qu'il y ait quelques retard, à moins que ce soit les nouveaux horaires de la SNCF mis en place !

Marguerite (vache) aurait pu voir notre

2012-01-17T10:14:00.000+01:00

Marguerite (vache) aurait pu voir notre train ESCARGOT REGIONAL BA

Il est enfin parti à 9 45 nous roulons

2012-01-17T09:53:00.000+01:00

Il est enfin parti à 9 45 nous roulons à petite vitesse BA

Service Infotrafic

2012-01-17T09:33:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 06:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 09:05 aura environ 120 mn de retard - Incident technique sur le train

La loco doit etre en kit. Possibilité de

2012-01-17T09:03:00.000+01:00

La loco doit etre en kit. Possibilité de transbordement non éffectué tjs aussi efficace ...BA

Alerte

2012-01-17T08:54:00.001+01:00

Reprise du trafic.

Vu qu il fait jour j ai pris quelques ph

2012-01-17T08:50:00.000+01:00




Vu qu il fait jour j ai pris quelques photos de l état des abords des voies si bien entretenus !!

Pas de direct ce matin...

2012-01-17T08:47:00.001+01:00

Encore une fois, la sncf fait fort. Pas de direct à l'heure de pointe
ce matin à rambouillet. Obligé de prendre l'omnibus qui lui est aussi
en retard, rendant impossible la correspondance avec le dernier train
defense de l'heure de pointe. Résultat: 2h45 pour aller sur mon lieu
de travail et je risque de perdre mon emploi car mon employeur en a
marre et moi je ne peux pas habiter plus pret car trop cher... Depuis
les nouveaux horaires, les retards et suppressions sont encore plus
impactant et mal gérés. D.B

Alerte

2012-01-17T08:45:00.001+01:00

Passage d'un train Corail dans le sens Chartres-Paris.

Nous n avons tjs pas décollés de JOUY UN

2012-01-17T08:30:00.000+01:00

Nous n avons tjs pas décollés de JOUY UNE MACHINE DOIT VENIR DE CHARTRES. BA

Chauffage et train insalubre

2012-01-17T07:40:00.001+01:00

Bonjour,
Le train de 07h17 est un train court, nous sommes serrés comme des sardines. Comme il fait des températures négative dehors, le conducteur n'a pas trouvé nécessaire de nous mettre du chauffage. et pour finir, je ne vous dit même pas l'état d'insalubrité du train dans lequel nous voyageons. Inadmissible. L'état des trains est a la hauteur de la communication, donc pitoyable.

Bonjour nous sommes ds le train entre jo

2012-01-17T07:39:00.000+01:00

Bonjour nous sommes ds le train entre jouy et st piat le train est immobilisé problème de traction électrique !!! BA

La SNCF se moque encore de nous...

2012-01-16T11:42:00.000+01:00

Comment ose-t’ elle écrire dans son blog “Les brèves de la ligne TER Nogent-Paris » que : «Suite à une panne de locomotive d’un TER à Rambouillet dans le sens Province –Paris, la circulation a due être interrompue dans ce sens de 8h30 à 9h30… La circulation a pu reprendre normalement vers 10h30. L’incident de ce matin n’aura pas de conséquence sur le reste de la journée sauf événement inopiné. » (panne du TER 16756 vendredi dernier à Rambouillet à 8h30). Vu que :

· Vendredi soir (13 Janvier) : Circulation du TER de 18h54 (départ de Montparnasse) dans un train court et bondé.

· Ce matin (16 Janvier) : TER 16756 départ de Chartres (donc supprimé au départ du Mans).

· TER 862556 supprimé au départ du Mans.

· TER 16758 circule avec 25mn suite au arrêts supplémentaires entre Le Mans et Nogent.

Et dire que les nouveaux horaires devaient nous apporter FIABILITÉ et ROBUSTESSE. On se f… vraiment de nous !

-FL-

Service Infotrafic

2012-01-16T07:04:00.000+01:00

Contact TER Centre. Suite à un
problème de matériel, le TER 16756 sera origine Chartres à 07h57.

Service Infotrafic

2012-01-16T06:37:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Le Mans 06:36 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 09:05 est supprimé le 16/01 - Incident technique sur le train

Y'en a marre de voyager debout

2012-01-15T12:08:00.000+01:00

Je l'ai déjà dit la semaine dernière.
Impossible de mettre le vélo dans des rames qui sont pourtant
susceptible de les accueillir !!
Mais avant les vélos, il faudrait déjà que nous puissions nous asseoir.
Cette semaine 3 fois sur 5, j'ai fais le voyage du retour
Versailles/Chartres debout.
Le pire étant Vendredi soir on nous étions entassés comme des bestiaux
dans les soufflets inter-wagon, et ce jusqu'à Maintenon ou enfin nous
avons pu un peu respiré ... toujours debout.
Et toujours la même chose, 4 wagons quand il en faudrait le double
(16h25 & 16h40). Par contre le 16h55 est hyper vide (je ne parle pas du
Vendredi). Environ 1 place sur 4 de libre, pour une rame d'environ 8/10
wagons, par contre ceux-ci datant d'une autre époque ...
Quand la SNCF va t-elle arrêter de nous prendre uniquement pour des
vaches à lait ? Vivement que FREE-Transport nous propose des rames
dignes de ce nom.
Thierry très en colère et ce n'est que le commencement

Vendredi 13 à la SNCF!

2012-01-13T11:09:00.001+01:00

Pas de chance: Le TER16756 subit une “panne électrique » à Rambouillet :

2 heures pour faire Chartres – Paris ce matin, bravo la SNCF!

Allonger les temps de 5 à 10mn ne suffit pas : Il faut doubler les temps de parcours !

Enfin ça doit être ça le « plan d’urgence » de Pépy pour les lignes malades. Non pas entretenir le matériel mais améliorer la distribution des billets de retards. Encore un petit effort Mr. Pépy : Distribuer du café à Rambouillet en cas d’avarie matériel, voilà une réelle amélioration !

1h pour faire Rambouillet – Montparnasse dans un Transilien, un petit gris bondé dès Versailles, où l’on ne voit plus dehors à cause de la buée : Je comprends pourquoi les Rambolitains préfèrent le TER !

ATTENTION POUR LE RETOUR CE SOIR : UN TRAIN EN PANNE = UN TRAIN SUPPRIMÉ À LA POINTE.

Je parie pour le 18h54 !

-FL-

Alerte

2012-01-13T09:52:00.001+01:00

Trafic momentanément interrompu Chartres - Paris par suite de la panne d'un train à Rambouillet (Ter 16756 Le Mans 6h36 - Paris 9h05).

Chartres- Paris (8h20)

2012-01-13T09:36:00.003+01:00

Grande nouvelle, le train Chartres-Paris (8h20) est arrivé à l'heure hier!

Ce matin, il était presque en avance à l'approche de Montparnasse (2 jours de suite à l'heure, ça ne lui ai jamais arrivé depuis les nouveaux horaires!) quand tout à coup.... arrêt en pleine voie, arrivée en retard à Paris Vaugirard, sans aucune annonce, les gens se demandaient où ils étaient... la palme de la com pour la SNCF encore une fois!

Service Infotrafic

2012-01-13T09:16:00.004+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Nogent-le-Rotrou 07:33 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 09:35 aura environ 105 mn de retard

Service Infotrafic

2012-01-13T09:16:00.003+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Chartres 09:34 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 10:50 aura environ 105 mn de retard

Service Infotrafic

2012-01-13T09:16:00.001+01:00

TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare de Chartres 08:02 Arrivée gare de Paris-Montparnasse 09:20 aura environ 105 mn de retard

Business Proposal from Egypt

2012-01-12T19:41:00.000+01:00

Good day,

It is understandable that you might be a little bit apprehensive because you do not know me but I have a lucrative business proposal of mutual interest to share with you. I got your reference in my search for someone who suits my proposed business relationship.

I am Abdelkader Khamis, one of the assistant of the former interior minister of Egypt (Habib el-Adly) who was ousted during the recent Egyptian revolution. I will need you to assist me in transferring some of his funds valued at $22,500,000 (22.5 million dollars) from a bank in Europe to your country. Everything concerning this transaction shall be legally done without hitching. Please endeavour to observe utmost discretion in all matters concerning this issue.

Once the funds have been successfully transferred into your account, we shall share in the ratio to be agreed by both of us. I shall furnish you with more information about this operation immediately i receive a positive response from you.

Your earliest response to this letter will be appreciated.

Kind regards,
Abdelkader Khamis

TRAIN AU DELA DE CHARTRES

2012-01-12T14:04:00.001+01:00

Bonjour,

Pouvez vous me dire s'il existe une pétition ou un collectif pour les élèves ou étudiant allant à Chartres et au dela ?

D'avance Merci

BA

Ponctualité et correspondance aléatoire à Versailles-Chantiers

2012-01-12T11:51:00.001+01:00

Hier matin je me félicitais de la correspondance entre le TER 16756 et le DEFI à Versailles-Chantiers… Et bien j’ai vite déchanté ; le soir même ! Donc VERI de 18h13 à la Défense mais il ralentit avant la gare des Chantiers et l’on voit sur l’autre voie nous dépasser le TER (de 18h40 à Versailles-Chantiers). Bref, nous arrivons à Versailles-Chantiers avec quelques minutes de retard (18h39 au lieu de 18h36). Malheureusement, sur le quai E, le TER de 18h40 vers Nogent-le-Rotrou part un peu en avance, au même moment.

Arrrrrrrgghhhhhhhhh !!! Mon temps de trajet va subitement être allongé d’1/2 heure, en plus des 10 mn supplémentaires dues aux nouveaux horaires ! Parce que contrairement à ce que raconte la police ferroviaire, présente sur le quai, le suivant 15mn plus tard ce n’est pas pareil : C’est un omnibus qui va mettre un temps interminable pour rallier Chartres (et lui pas en avance ; le temps de se mettre à quai à Chartres et surtout de « ne pas descendre avant l’arrêt complet du train » il est déjà 19h57 (donc nous ne sommes pas à l’heure !).

JE N’EN PEUX PLUS DE CETTE CORRESPONDANCE ALÉATOIRE À VERSAILLES-CHANTIERS !

Ce n’est pas ça le cadencement qu’on nous a vendu : Un coup ça marche, l’autre pas ! En Suisse, les trains arrivent et partent à l’heure pile. Il devrait être possible de faire une correspondance avec plus de 3mn de battement à Versailles-Chantiers (ou a Rambouillet d’ailleurs !). La SNCF devrait aller voir là-bas comment ça se passe !

Super les nouveaux horaires : Je pars du boulot 20mn plus tôt et j’arrive à la maison 5mn plus tard !

Sinon, je suis allé râler au guichet de la gare des Chantiers. Je sais, ce n’est pas facile pour le personnel SNCF mais je n’en peux plus qu’on me prenne pour un c.. ! Et bien, tout ce que la fille a trouvé à me dire c’est : « de toutes façons les TER ne sont pas faits pour les habitants de Rambouillet » ! Moi j’habite Chartres mais je suis solidaire avec les Rambolitains : Les TER sont pour tout le monde !

La SNCF se moque ouvertement de nous, j’en ai marre !

-FL-

2012-01-12T08:59:00.001+01:00

Pourquoi l'arrêt de la "grève du billet" ?

Le 17h50 part de Chartres avec 30 minutes de retard!!

2012-01-12T06:54:00.001+01:00

Sans raison officielle, le train part en retard.Pas difficile de trouver la raison: le conducteur est absent.

A noter que ce conducteur ( remplaçant ou pas son collégue qui a défailli !! ) nous a emmené à Paris en 42 minutes!!!

La preuve que ces nouveaux trains peuvent rouler vite !!!

L'arnaque du cadencement : le gain de ponctualité est en fait une perte de temps !

2012-01-11T20:54:00.000+01:00

Bonsoir,

M. Bouffard se félicite du gain de ponctualité avec le nouveau
cadencement et l'allongement des temps de parcours. Fort en
communication mais faible en mathématiques ! Si on cumule l'ensemble du
temps supplémentaire de parcours, on atteint en semaine 110 heures de
plus passées dans les trains : 5 (allongement minimum en minutes du
temps de parcours) * (33 -- nb de trains Chartres -> Paris -- + 33 -- nb
de trains Paris -> Chartres --) * 20 (nb moyen de jours ouvrés par mois)
= 110 h.

Ces 110 heures cumulées de temps de parcours supplémentaire sont
uniquement dépassées en épisode climatique vraiment exceptionnel (comme
janvier 2010 ou décembre 2010 avec la neige, novembre 2010 avec un
automne pourri et neige en fin de mois) ou en cas de série de gros
problèmes matériels interrompant le trafic comme en juin 2011. En
novembre dernier malgré les feuilles mortes on était en dessous : 101 h
49 de retard cumulé.

Et lors des prochains épisodes climatiques exceptionnels, il faudra
cumuler ces 110 heures + les retards... En prenant 60 heures de retard
en moyenne "en période normale" aux services précédents, cela signifie
pour novembre prochain ces 110 heures + 40 heures liées aux feuilles
mortes (100 - 60) soit 150 heures de temps de parcours en plus par
rapport à la normale. Et en période exceptionnellement bonne, au lieu de
21h20 de plus comme en août 2011 ça fera ces 110 heures minimum...

Et déjà en ce début janvier, il faut ajouter à ces 110 heures de plus
passées dans le train, les 8 heures de retard cumulé depuis le 1er
janvier...

Le cadencement n'évitera pas feuilles mortes, neige, feu de talus,
sanglier ou faisan, pannes de train, absence ou retard de conducteur /
contrôleur, alerte colis suspect, ... Ni les plans de transport allégés
suite à des immobilisations de matériel comme en novembre dernier !

Donc au final ce nouveau cadencement, s'il apporte un gain de
ponctualité, n'apporte en fait que de la perte de temps ! Pas de quoi
s'en réjouir ! Rendez-vous le 11 décembre 2012 pour faire la différence
de perte de temps entre horaires 2012 et horaires 2011...

Autre point pour terminer le matériel et un risque d'indisponibilité
plus fort : M. Bouffard annonce la disparition des 5 RIO 88 (donc 2
trains doubles en moins) mais, sauf erreur de ma part, il n'y aura
aucune arrivée de rames supplémentaires. On passerait donc d'un total de
19 trains pour un besoin de 15 trains opérationnels, à 17 trains pour
assurer le service. Enfin les rames VO2N 7 voitures vont être allongées
à 8 voitures grâce à des voitures issues de rames Picardie, ce qui va
augmenter la charge sur les locomotives BB8600 et donc le risque de
panne (et de patinage sur feuilles mortes).

Mael

Correspondance tranquille à Versailles-Chantiers

2012-01-11T10:23:00.003+01:00

Quand ça marche; il faut le dire !

Ce matin le TER 16756 est arrivé à Versailles-Chantiers avec 2mn d’avance (pas difficile avec la nouvelle « détente » horaire quand la voie est libre !). Du coup, on avait 5mn pour attraper le DEFI de 8h55. J’ai même pu acheter un journal au kiosque, super ! Dommage qu’ensuite le DEFI s’est trainé jusqu’à La Défense : 4mn de retard. Et un trajet 10mn plus long qu’avec les anciens horaires de toutes façons !

Enfin merci au conducteur de nous avoir amené avec célérité à Versailles, ça facilite les correspondances. C’est mieux comme ça que lorsque l’on se traine entre Épernon et La Verrière !

On croise les doigts pour ce soir. J’espère que le RER va bien marcher !

-FL-

Le point après 1 mois...

2012-01-11T10:23:00.001+01:00

Bonjour,

Je suis, comme la plupart des intervenants sur ce blog, un utilisateur quotidien de la ligne : en général, le matin à 7h22 de Chartres et le soir à 17h24 de Paris. Dire que c'est pire qu'avant n'est pas un scoop. Rallongement du trajet pour noyer les retards, c'est une évidence. Et malgré cela, des retards encore et toujours. Conclusion, le temps de trajet hebdo s'est allongé notablement.

Je voudrais rajouter une remarque sur l'organisation "périphérique" à Chartres. Depuis le changement, je constate que les trains n'arrivent plus sur le quai face aux portes (2B ?), mais souvent sur un quai nécessitant une sortie par les passage souterrains. Ce qui, aux heures de pointe allonge encore plus le trajet car 5 mn de plus pour sortir, cela fait bien partie du temps de transport. Et bien souvent , le quai 2B est libre... Sans compter les passagers qui veulent prendre le train vers Nogent et qui croise le flux de passagers sortant. Évidemment, j'entends déjà les experts dire que ce n'est pas si simple et que, et que ...

J'ai utilisé le train de 17h39 départ Montparnasse hier, arrivée à Chartres au dernier quai (6) avec un accès par le plus petit escalier, conclusion encore 5 à 10 mn pour évacuer le train. Sans compter que le conducteur est allé stoppé au plus loin dudit escalier. A noter d'ailleurs que le train a roulé, portes déverrouillées et ouvertes pendant une bonne minute, est-ce bien normal ?

Mon propos n'est pas de râler encore et encore, mais de signaler que le transport ne s'arrête pas aux trains mais inclue aussi les accès et les sorties (depuis l'ouverture du nouveau magasin, plus moyen de sortir par plusieurs portes du quai par exemple). messieurs les organisateurs, ne pouvez-vous pas réfléchir aux multiples galères que nous subissons et agir au moins là où il est simple d'agir ?

Un usager usé...

Économisez le papier et préservez la nature. n'imprimez ce mail que si c'est vraiment nécessaire...

Paris-Chartres aujourd'hui dans l'Echo Républicain

2012-01-10T20:05:00.000+01:00

Bouffard content des nouveaux horaires

2012-01-10T15:44:00.001+01:00

C’est dans l’Echo Républicain d’aujourd’hui (10 Janvier 2012), en page 5, «SNCF : Le cadencement a changé les habitudes», avec l’interview de Jacques Bouffard, responsable de la ligne Nogent – Paris.

98,68% des trains à l’heure Jeudi et même 100% en heure de pointe.

Waouhhh, dommage que je ne prenne pas les même trains que lui !

-FL-

L'enfer à La Défense!

2012-01-10T15:29:00.001+01:00

Hier soir (09/01/2012), trafic RER A interrompu entre La Défense et Charles de Gaulle – Etoile (suite panne électrique : Bravo à tous les acteurs des transport publics en Île-de-France : RATP, SNCF, STIF !). Foule énorme à La Défense, dans la petite gare de La Défense. Tellement de gens qu’il était impossible de rejoindre le quai à temps avant le départ du VERI de 18h13. Et voilà ; le VERi qui part : 30mn de trajet en plus ! Quand c’est pas la SNCF… Merci la RATP !

Heureusement quand Jean Sarkozy sera à la tête de l’EPAD, ça va changer !

-FL-

Vous êtes un gagnant

2012-01-10T02:23:00.000+01:00

ICI CI-JOINT AVIS DE GAIN; Ouvrez-le!

Merci
Management

Incoherence dans les horaires ?

2012-01-09T18:57:00.001+01:00

Bonjour

Passioné de trains je suis en train de regarder les nouveaux horaires de la ligne

Au depart de Paris , Le Ter partant de Paris a 7h06 dessert toutes Versailles rambouillet alors que le TER de 7h09 est sans aret de Paris a Maintenon

le TER de 7h09 doit etre gene par le TER de 7h06 non ?

ca aurait ete plus simple que le TER de 7h06 pour le mans soit sans arret de paris a maintenon alors que le ter de 7h09 desserve versailles et rambouillet

bonne annee

bonne journee

franck derrien

Régularité du TER 16758 ?

2012-01-09T15:42:00.000+01:00

Bonjour

Je viens de Rennes en changeant au Mans demain , entre Le Mans et Paris j'emprunte le TER16758 Le Mans 7h36 - Paris Vaugirard 9h53

Ce TER est il fréquemment en retard ? Sa marche est elle tendue ou pas ? ( j'ai un rendez vous important dans Paris a 11 heures j'aimerais ne pas être en retard ) Est il assuré en rame Corail ou en automoteur ? ( je pourrais aussi prendre le TGV mais qui est plus cher )

merci par avance aux habitues de la ligne si vous avez des reponses

bonne annee

bonne journee

franck derrien

Méthode Coué

2012-01-09T11:31:00.001+01:00

Apparemment c’est la nouvelle méthode SNCF, ce matin le contrôleur du train sensé arrivé à 8h50 à Montp. nous annonce que nous étions à Montparnasse à l’heure, sauf qu’il était 8h51, que nous n’étions qu’à Ouest-Ceinture. Nous nous sommes arrêté en gare à 8h55.

Méthode Coué : vous êtes à l’heure, vous êtes à l’heure. La SNCF devrait aussi essayer l’hypnose, on sait jamais, ça pourrait marcher.

MDR.

Leslie

8mn ce n'est pas suffisant pour assure la "robustesse" des horaires!

2012-01-09T10:54:00.000+01:00

Bravo et merci à la région Centre (et à la SNCF) : Avec ces nouveaux horaires, mon temps de transport a augmenté de près de 30mn par semaine! Depuis le 12 Décembre dernier ; je me lève 1/2 heure plus tôt et je mets 10mn de plus pour me rendre à mon travail le matin: Bravo! Félicitations aussi pour les trains qui se trainent entre Épernon et Rambouillet et les correspondances à Versailles-Chantiers: Le train pour La Défense part, en général, juste au moment ou le TER arrive (ou l'inverse au retour!) : Comme ce matin pour le DEFI de 8h55 parti au moment même ou le TER 16756 entrait en gare de Versailles-Chantiers (après un arrêt au niveau de Versailles-Matelots, déjà qu’il roule pas bien vite !).

Grâce à vous, l'automobile a repris son avantage: C’est clairement le moyen de transport le plus rapide pour se rendre de Chartres à Paris (même à l’heure de pointe !).

-FL-

ADULPCM : lettre d'information Janvier 2011

2012-01-07T15:57:00.003+01:00

Bonjour,

Ce mail annule le précédent, vous trouverez en pièce jointe la lettre d'information que vous recevrez mensuellement en tant que membre de l'ADULPCM afin d'être informé des dysfonctionnements de la ligne Paris-Chartres-Nogent mais également les actions mises en place par l'association.

En vous souhaitant une bonne lecture

Le bureau de l'ADULPCM

www.adulpcm.com

Statistiques de décembre et bilan de l’année 2011

2012-01-07T15:57:00.001+01:00

En décembre 2011, les statistiques sont très flatteuses pour la SNCF avec 83,21% de trains à l'heure (71,87% en heure de pointe). Les records de chaleur et des conditions météorologiques très clémentes au cours de ce mois n'y sont certainement pas pour rien…

La mise en place des nouveaux horaires a même contribué à améliorer ces statistiques puisque du 11 au 31 décembre : 90,02% des trains sont arrivés à l'heure. La météo favorable et la détente horaire exagérée à l'extrême dans ces nouveaux horaires ont donc permis cela. Mais ne nous y trompons pas, l'amélioration des statistiques ne reflète en rien une amélioration pour les usagers puisque du fait de la détente horaire moyenne de 5 minutes par train, les trains peuvent se permettre d'arriver 9 minutes 59 plus tard qu'avant, sans être considérés comme « en retard ».

Le constat sur l'année 2011 est sensiblement identique à celui de décembre avec des statistiques en amélioration par rapport à 2010 : 80,01% de trains à l'heure en 2011 contre 64,28% en 2010. Toutefois cela reste très loin de la ponctualité attendue dans la convention de service SNCF/Région Centre (92% de trains à l'heure). Cette amélioration s'explique par le nombre de jours de grève très faible pour 2011 (2536 trains impactés en 2010 contre seulement 101 en 2011) mais également par une météo très clémente sur toute l'année 2011. Pour mesurer l'impact de la météo sur les statistiques, il suffit de mesurer regarder les statistiques du mois de novembre qui ont été catastrophiques (pire encore que 2010) à cause de l'effet feuille morte (chute des feuilles, vent et pluie). Pourtant la SNCF s'était vantée toute l'année au sujet de son plan d'action devant sauver les lignes malades… et que l'on ne l'y reprendrait plus sur la gestion au coup par coup lors de l'automne/hiver, et pourtant…

>>>TELECHARGEMENT : Statistiques de décembre 2011

>>>TELECHARGEMENT : Evolution des statistiques entre 2010 et 2011