Propos\u00e9 aux clients du TGV Paris-Lyon, le service devrait \u00eatre \u00e9tendu \u00e0 90 % des voyageurs des TGV d’ici \u00e0 2020. Pour ceux qui ont pris part au trajet, il s’agissait d’avoir la primeur du nouveau service offert sur cette ligne de TGV : l’acc\u00e8s gratuit \u00e0 Internet pour tous les passagers. A l’heure du tout connect\u00e9, qui n’a pas pest\u00e9 durant ces longues minutes o\u00f9 l’absence de r\u00e9seau sur le t\u00e9l\u00e9phone ou l’ordinateur cr\u00e9e la plus grande frustration ? Une enqu\u00eate men\u00e9e par TNS-Sofres en janvier 2015 soulignait que c’\u00e9tait l\u00e0 la principale r\u00e9clamation des clients de la SNCF. D\u00e9sormais, la compagnie se repose sur la 3G et la 4G, dont l’usage s’est r\u00e9pandu, pour relever ce pari. Mais \u00e9tant donn\u00e9 la vitesse \u00e0 laquelle se d\u00e9place un TGV, il faut alors \u00e9quiper les voies de telle sorte que le r\u00e9seau d’antennes relais soit suffisamment dense pour que la continuit\u00e9 de service soit assur\u00e9e. <\/p>\n
\nLE MONDE ECONOMIE | 13.12.2016 \u00e0 12h30 * Mis \u00e0 jour le 14.12.2016 \u00e0 19h40 | Par Vincent Fagot<\/em>
\nMARDI 13 JANVIER, LE TRAIN DE 8 H 59 POUR LYON EMBARQUAIT DES PASSAGERS UN PEU PARTICULIERS. LEUR S\u00c9JOUR DANS LA CAPITALE DES GAULES N\u2019AURA DUR\u00c9 QUE TRENTE-HUIT MINUTES, LE TEMPS D\u2019EMBARQUER POUR LE TRAIN RETOUR DE 11 H 34\u2026 MAIS ILS N\u2019\u00c9TAIENT PAS L\u00c0 POUR UN VOYAGE TOURISTIQUE.<\/p>\n
\nEn 2014, un tweet de la secr\u00e9taire d’Etat charg\u00e9e du num\u00e9rique, Axelle Lemaire, avait sonn\u00e9 comme une piq\u00fbre de rappel : _\u00ab Toc Toc Toc la, SNCF : on peut se voir pour discuter Wifi dans le train ? \u00bb \u00ab RDV est pris Madame la secr\u00e9taire d’\u00e9tat ! \ud83d\ude09 \u00bb,_ avait r\u00e9pondu la compagnie, dans la foul\u00e9e. A cette \u00e9poque, la compagnie propose d\u00e9j\u00e0 le Wi-Fi sur le TGV-Est, mais la qualit\u00e9 du service n’est pas au rendez-vous.
\nEn f\u00e9vrier 2015, la SNCF d\u00e9voile un plan ambitieux, dot\u00e9 de 450 millions d’euros, baptis\u00e9 #DigitalSNCF, consacr\u00e9 notamment \u00e0 assurer une meilleure connexion dans les rames. Et renonce dans le m\u00eame temps \u00e0 s’appuyer sur les satellites – trop on\u00e9reux – pour assurer la connectivit\u00e9.<\/p>\n\u00ab USAGE RAISONN\u00c9 \u00bb<\/h2>\n
\nUn appel d’offres est lanc\u00e9 d\u00e9but 2015, remport\u00e9 par Orange. De son c\u00f4t\u00e9, la SNCF prend en charge l’\u00e9volution technologique de ses rames pour y convertir le signal 3G et 4G en Wi-Fi. Budget \u00e0 terme : 100 millions d’euros pour 300 rames, chacune \u00e9tant immobilis\u00e9e pendant une semaine pour accueillir le mat\u00e9riel ad hoc (routeur, fibres, etc.).
\nQu’on ne s’y m\u00e9prenne pas cependant : l’offre propos\u00e9e par la SNCF ne permettra pas \u00e0 tous les passagers de regarder un film en streaming pendant leur trajet. _\u00ab On a privil\u00e9gi\u00e9 un usage raisonn\u00e9. Tous ceux qui acc\u00e9deront au Wi-Fi via notre portail pourront savoir combien de personnes sont connect\u00e9es et ce \u00e0 quoi ils auront droit pendant leur voyage \u00bb_, explique Rachel Picard, directrice de SNCF Voyages, tout en promettant que le co\u00fbt de ce service ne s’additionnera pas \u00e0 celui du billet.
\nLes passagers de premi\u00e8re classe, eux, b\u00e9n\u00e9ficieront de conditions privil\u00e9gi\u00e9es. Par ailleurs, l’obstacle des tunnels et des zones grises – malgr\u00e9 le travail effectu\u00e9 avec les op\u00e9rateurs -, reste source de d\u00e9gradation du service. L’objectif pour la SNCF est de donner acc\u00e8s \u00e0 90 % de ses clients TGV d’ici \u00e0 2020.<\/p>\n