{"id":10149,"date":"2017-01-18T13:14:38","date_gmt":"2017-01-18T11:14:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/?p=10149"},"modified":"2017-01-18T12:30:44","modified_gmt":"2017-01-18T11:30:44","slug":"trains-regionaux-la-carte-de-france-des-retards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/trains-regionaux-la-carte-de-france-des-retards\/","title":{"rendered":"Trains r\u00e9gionaux : la carte de France des retards"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p><em>LE MONDE | 17.01.2017 \u00e0 16h41 * Mis \u00e0 jour le 17.01.2017 \u00e0 18h56 | Par \u00c9ric B\u00e9ziat<\/em><br \/>\nEn 2016, pr\u00e8s d&rsquo;un TER sur dix a \u00e9t\u00e9 en retard en France. Mais, derri\u00e8re cette statistique fournie par la SNCF, se cachent de r\u00e9elles disparit\u00e9s entre les r\u00e9gions.<br \/>\nSUR LES DOUZE MOIS DE 2016, 9,22 % DES TRAINS EXPRESS R\u00c9GIONAUX (TER), EN MOYENNE, ONT \u00c9T\u00c9 EN RETARD, PEUT-ON CONSTATER DANS LA DERNI\u00c8RE MISE \u00c0 JOUR DES BULLETINS STATISTIQUES DE LA SNCF. UN R\u00c9SULTAT M\u00c9DIOCRE, LE PIRE DEPUIS 2013, EN BAISSE CONTINUE DEPUIS 2014 (LE TAUX DE RETARD \u00c9TAIT ALORS DE 8 %).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais, derri\u00e8re cette donn\u00e9e, se cachent des disparit\u00e9s parfois spectaculaires et qui ont de quoi conforter les clich\u00e9s fran\u00e7ais les plus caricaturaux. Dix points de pourcentage s\u00e9parent ainsi Provence-Alpes-C\u00f4te d&rsquo;Azur (PACA), la pire r\u00e9gion avec 15,2 % des TER en retard, de l&rsquo;Alsace qui affiche un tr\u00e8s honorable score de 4,7 % de trains retardataires. Un coup d&rsquo;\u0153il \u00e0 la carte de France suffit pour constater qu&rsquo;il existe une tendance septentrionale \u00e0 la ponctualit\u00e9 et que les probl\u00e8mes de retard ont une \u00e9trange propension \u00e0 se concentrer au sud du pays, Ile-de-France except\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&rsquo;analyse chronologique des retards met en \u00e9vidence deux baisses d&rsquo;activit\u00e9 passag\u00e8res pour la r\u00e9gularit\u00e9 des trains r\u00e9gionaux : le mois de juin 2016 avec ses gr\u00e8ves (10 % des trains en retard) et le mois de novembre &#8211; habituellement d\u00e9licat en raison du changement climatique saisonnier -, particuli\u00e8rement m\u00e9diocre l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re (14 % des trains en retard).<\/p>\n<h3>NOUVELLES RAMES<\/h3>\n<p>Ces statistiques ne vont certainement pas enchanter, le nouveau directeur des TER, Franck Lacroix, qui f\u00eate son premier anniversaire \u00e0 la t\u00eate des trains r\u00e9gionaux le 18 janvier. Venu du priv\u00e9 (Dalkia), sp\u00e9cialiste des clients publics, il a, au sein de SNCF Mobilit\u00e9s, pour mission de s&rsquo;attaquer au d\u00e9clin des TER. Ces derniers ont vu leur trafic de voyageurs se r\u00e9duire de 4,4 % entre 2012 et 2015, les clients pr\u00e9f\u00e9rant de plus en plus fr\u00e9quemment d&rsquo;autres modes, particuli\u00e8rement en raison de la d\u00e9t\u00e9rioration de la qualit\u00e9 de service.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>M. Lacroix est bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 _\u00ab partir \u00e0 la reconqu\u00eate des voyageurs \u00bb,_ expliquait-il lors de la pr\u00e9sentation de son plan strat\u00e9gique Cap TER 2020, le 15 septembre 2016. Parmi ses objectifs principaux, il met en avant la performance du service, et donc sa r\u00e9gularit\u00e9. Il compte sur l&rsquo;int\u00e9gration de nouvelles rames aux flottes r\u00e9gionales, neuves donc moins souvent en panne et \u00e0 une am\u00e9lioration de la maintenance. Surtout, il veut s&rsquo;inspirer des meilleures pratiques r\u00e9gionales pour faire monter de plusieurs niveaux les r\u00e9gions \u00e0 la tra\u00eene.<br \/>\nCar il y a urgence. Les ex\u00e9cutifs r\u00e9gionaux, d\u00e9sormais autorit\u00e9s organisatrices de transport dans les r\u00e9gions, grondent face \u00e0 une qualit\u00e9 de service qui se d\u00e9t\u00e9riore et aimeraient bien proposer aux usagers une offre concurrente \u00e0 celle de la SNCF. Autrement dit faire la r\u00e9volution.<\/p>\n<h3>OUVERTURE \u00c0 LA CONCURRENCE<\/h3>\n<p>Le 15 d\u00e9cembre 2016, le pr\u00e9sident Les R\u00e9publicains (LR) de la r\u00e9gion Pays de la Loire, Bruno Retailleau, a fait voter par son assembl\u00e9e r\u00e9gionale une d\u00e9lib\u00e9ration en faveur d&rsquo;une exp\u00e9rimentation de l&rsquo;ouverture \u00e0 la concurrence dans les TER. En PACA, le pr\u00e9sident (LR) de r\u00e9gion Christian Estrosi avait protest\u00e9 contre la SNCF, d\u00e9but octobre, et avait assur\u00e9 avoir _\u00ab [engag\u00e9] l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration de l&rsquo;ouverture \u00e0 la concurrence d\u00e8s 2019 \u00bb_, et _\u00ab m\u00eame avant si l&rsquo;Etat le permet \u00bb_. Affirmant qu&rsquo;il s&rsquo;agissait d&rsquo;une _\u00ab premi\u00e8re en France \u00bb_, il disait vouloir faire de PACA une _\u00ab r\u00e9gion pilote \u00bb_ en la mati\u00e8re.<br \/>\nAu plus tard, l&rsquo;ouverture \u00e0 la concurrence pour les lignes r\u00e9gionales ne sera effective qu&rsquo;en 2023, mais beaucoup d&rsquo;acteurs pressent pour une acc\u00e9l\u00e9ration du mouvement. Le pr\u00e9sident de SNCF R\u00e9seau, le gestionnaire de l&rsquo;infrastructure ferroviaire, Patrick Jeantet, a r\u00e9cemment provoqu\u00e9 des remous chez les cheminots. _\u00ab Plusieurs r\u00e9gions veulent exp\u00e9rimenter la concurrence dans le transport de passagers. J&rsquo;ai propos\u00e9 de leur apporter notre expertise \u00bb_, avait-il d\u00e9clar\u00e9 en novembre dans une interview aux _Echos_.<br \/>\nEn juin 2016, Manuel Valls, alors premier ministre, s&rsquo;\u00e9tait engag\u00e9 aupr\u00e8s de Philippe Richert, pr\u00e9sident de R\u00e9gions de France, \u00e0 faire voter en 2017 une loi permettant l&rsquo;exp\u00e9rimentation de la concurrence dans les TER par des r\u00e9gions volontaires sur quelques lignes ferroviaires pilotes.<br \/>\nEn savoir plus sur <a href=\"http:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2017\/01\/17\/ponctualite-des-trains-regionaux-qui-merite-le-bonnet-d-ane_5064189_3234.html#sEjAFMDfTpQ7g4fI.99\">www.lemonde.fr\/economie\/article\/2017\/01\/17\/ponctualite-des-trains-regionaux-qui-merite-le-bonnet-d-ane_5064189_3234.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LE MONDE | 17.01.2017 \u00e0 16h41 * Mis \u00e0 jour le 17.01.2017 \u00e0 18h56 | Par \u00c9ric B\u00e9ziat En 2016, pr\u00e8s d&rsquo;un TER sur dix&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10149"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10149"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10154,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10149\/revisions\/10154"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}