France Inter, vendredi 20 octobre 2017 | | | | | |
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\n| | | | SNCF : super agence de communication ? La SCNF serait-elle devenue une machine d\u2019influence et de communication ? | |
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\nPour inaugurer la ligne LGV Paris-Bordeaux en juillet 2017, la SNCF aurait d\u00e9pens\u00e9 6 millions \u20ac, selon la lettre digitale Mobilettre. Selon le groupe\u00a0: 3 millions \u20ac.En 2013, la Cour des comptes a d\u00e9j\u00e0 \u00e9pingl\u00e9 la SCNF pour son budget communication de 210 millions \u20ac par an. Aujourd’hui, l’entreprise affirme qu’elle a mis en place un plan de r\u00e9duction de son budget communication et de ses effectifs. \u00a0Mais la SCNF a toujours beaucoup recours \u00e0 des agences externes de communication, choisies par le PDG lui-m\u00eame, Guillaume P\u00e9py. Et ces contrats de conseil co\u00fbtent chers. Certains directeurs d\u2019agences sont en quelque sorte devenus des conseillers particuliers du pr\u00e9sident du groupe. Ils le conseillent sur sa strat\u00e9gie et son image, mais aussi pour d\u00e9samorcer des crises, comme celle de la gare Montparnasse cet \u00e9t\u00e9 2017.\u00a0L’entreprise semble \u00e9galement efficace dans le lobbying aupr\u00e8s des politiques. Il arrive que le groupe place certains de ses cadres dans des cabinets minist\u00e9riels. De son c\u00f4t\u00e9, la SNCF \u00ab\u00a0recase\u00a0\u00bb aussi des politiques, en privil\u00e9giant les \u00e9lus locaux, qui sont d\u00e9cisionnaires dans les investissements des trains r\u00e9gionaux.Dans ce contexte, certains experts estiment que le groupe s’\u00e9loigne de son c\u0153ur de m\u00e9tier\u00a0: faire rouler des trains. –<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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