{"id":1849,"date":"2015-02-19T15:31:00","date_gmt":"2015-02-19T14:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/sncf-trois-ans-de-retards-cumules-en-un-semestre\/"},"modified":"2015-02-19T15:31:00","modified_gmt":"2015-02-19T14:31:00","slug":"sncf-trois-ans-de-retards-cumules-en-un-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/sncf-trois-ans-de-retards-cumules-en-un-semestre\/","title":{"rendered":"SNCF Trois ans de retards cumul\u00e9s en un semestre"},"content":{"rendered":"

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http:\/\/www.quechoisir.org\/transport\/train-route\/actualite-sncf-trois-ans-de-retards-cumules-en-un-semestre<\/a><\/p>\n

Les trains de voyageurs de la SNCF accusent le total invraisemblable de 1 021 jours de retard entre janvier et juin 2013, selon ses propres statistiques, compilées par des informaticiens indépendants.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Monté par des informaticiens à titre de simple exercice intellectuel, le site s’intitule www.untrainderetard.com<\/a>. Il est basé uniquement sur les chiffres communiqués par la SNCF, mais en faisant ce que la compagnie évite soigneusement de faire, une addition.<\/strong> Et elle n’est pas flatteuse.<\/p>\n

Au premier trimestre <\/strong>2013, les TGV, Corail, TER et Lyria (TGV vers la Suisse) ont cumulé 488 <\/strong>jours, 16 <\/strong>heures et 56 <\/strong>min de retard. Près de 50 <\/strong>000 <\/strong>trains (49 <\/strong>733 <\/strong>exactement), soit 553 <\/strong>par jour, sont arrivés en retard de 5 <\/strong>min au moins, de plusieurs heures au pire. La situation s’est aggravée au deuxième trimestre, avec 532 <\/strong>jours, 17 <\/strong>h et 16 <\/strong>min de retard cumulés.<\/p>\n

Le TGV, orgueil de la SNCF, se montre à peine plus ponctuel que les Corail, avec 9 <\/strong>% de retard d’un côté, contre 10 <\/strong>% de l’autre. Une centaine de TGV sont en retard tous les jours en France, sachant, encore une fois, que seuls sont comptabilisés les retards de plus de 5 <\/strong>min (1).<\/p>\n

Les TER font mieux, 7 <\/strong>% seulement prenant des libertés avec les horaires. Rien ne va plus en revanche du côté des Lyria : 38 <\/strong>% de trains en retard entre janvier et mars, 29 <\/strong>% entre avril et juin.<\/p>\n

Le nom de la synthèse trimestrielle disponible sur le site, d’où sont extraits ces chiffres, résume assez bien la situation. Elle s’appelle « Oulala »… « Nous nous basons uniquement sur des données extraites des sites de la SNCF,<\/em> souligne Jean, le fondateur. Il s’agit de www.infolignes.com et de www.gares-en-mouvement.com, le site officiel des gares SNCF »<\/em>.<\/p>\n

La SNCF s’en tire bien… financièrement<\/h3>\n
En comparant les flux, les animateurs d’untrainderetard.com ont constaté que gares-en-mouvement.com était plus complet. Infolignes.com n’est pas exhaustif. Le 13 <\/strong>septembre <\/strong>2013, par exemple, il donne comme « à l’heure » l’intercité Strasbourg-Nice <\/strong>4283, alors que gares-en-mouvement.com annonce un retard de 40 <\/strong>min, à juste titre. De même, le 24 <\/strong>août, infolignes.com ne signalait pas un retard très important (4 h<\/strong>) sur le TGV <\/strong>5111 Roissy-Rennes.<\/p>\n
Financièrement, selon untrainderetard.com, la SNCF s’en tire plutôt bien. Elle dédommage 0 % des usagers du TER, contractuellement privés de compensation.<\/strong> Une grosse moitié des passagers des TGV en retard sont indemnisés au moins partiellement (50 <\/strong>% au premier trimestre, 56 <\/strong>% au deuxième), contre trois passagers sur quatre dans les Corail (75 <\/strong>%). Le site permet également des recherches par jour ou par train. Quelques sillons maudits se dessinent. Côté Corail, mieux vaut éviter Bordeaux-Nice et, côté TGV, Nice-Bruxelles.<\/p>\n
Nous avons bien entendu contacté le service de presse de la SNCF pour savoir si la société confirmait ou infirmait ces données. C’était le 23 <\/strong>juillet. Au moment de boucler ces lignes, nous attendons donc sa réponse depuis 54 <\/strong>jours, 23 <\/strong>h et 40 <\/strong>min.<\/p>\n
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(1) Les retards eux aussi très fréquents des trains de fret ne sont pas davantage pris en compte dans cette synthèse.<\/p>\n
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Erwan Seznec – eseznec@quechoisir.org<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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