{"id":1850,"date":"2015-02-19T11:39:00","date_gmt":"2015-02-19T10:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/fini-le-chartres-orleans-et-le-pole-gare-de-chartres\/"},"modified":"2015-02-19T11:39:00","modified_gmt":"2015-02-19T10:39:00","slug":"fini-le-chartres-orleans-et-le-pole-gare-de-chartres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/fini-le-chartres-orleans-et-le-pole-gare-de-chartres\/","title":{"rendered":"Fini le Chartres-Orl\u00e9ans!.. Et le P\u00f4le gare de Chartres?"},"content":{"rendered":"

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Sur le r\u00e9seau ferroviaire, le gouvernement veut privil\u00e9gier la s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t que la nouveaut\u00e9<\/h1>\n
Le Monde.fr | 18.02.2015 \u00e0 16h53 \u2022 Mis \u00e0 jour le 18.02.2015 \u00e0 17h55<\/a>
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Le gouvernement fran\u00e7ais pr\u00e9f\u00e8re miser sur la s\u00e9curit\u00e9. Le secr\u00e9taire d’Etat aux transports, Alain Vidalies, a annonc\u00e9 mercredi 18 f\u00e9vrier \u00e0 l’Assembl\u00e9e nationale que les nouveaux projets ferroviaires seront diff\u00e9r\u00e9s pour donner la priorit\u00e9 \u00e0 la maintenance du r\u00e9seau.<\/span> \u00ab Nous ne pouvons pas continuer \u00e0 regarder le r\u00e9seau se d\u00e9grader \u00bb<\/em> a-t-il affirm\u00e9.<\/div>\n
\u00ab SNCF R\u00e9seau<\/em> [ex-R\u00e9seau ferr\u00e9 de France, gestionnaire d’infrastructure] a inform\u00e9 un certain nombre d’\u00e9lus que de nouveaux travaux d’am\u00e9lioration, de construction de nouvelles gares allaient \u00eatre diff\u00e9r\u00e9s de deux ans<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 M. Vidalies. Il faut passer du curatif au pr\u00e9ventif. \u00bb<\/em><\/div>\nLa priorit\u00e9 \u00e0 la maintenance et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de l’existant est, depuis quelques mois maintenant, le nouveau mot d’ordre de la direction de SNCF Mobilit\u00e9 et SNCF R\u00e9seau. Apr\u00e8s l’accident de Br\u00e9tigny-sur-Orge (Essonne) qui avait fait sept morts en 2013, et la collision entre deux trains, survenue \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2014 \u00e0 Denguin (Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques), qui avait fait plusieurs bless\u00e9s graves, les deux soci\u00e9t\u00e9s consid\u00e8rent qu’il leur faut faire beaucoup plus en la mati\u00e8re.<\/div>\n
Le secr\u00e9tait d’Etat a ainsi encore d\u00e9plor\u00e9 \u00ab les choix qui ont \u00e9t\u00e9 faits ces derni\u00e8res ann\u00e9es notamment de lancer quatre LGV (lignes \u00e0 grande vitesse) nouvelles en m\u00eame temps (qui) se sont faits au d\u00e9triment (…) de l’entretien des infrastructures existantes, et aujourd’hui (de) la fiabilit\u00e9 du r\u00e9seau, en partie. \u00bb<\/em><\/div>\n
\u00ab Nous ne pouvons pas nous contenter de cela \u00bb<\/h2>\n
\u00ab Les indicateurs sur la s\u00e9curit\u00e9 de notre r\u00e9seau sont bons. Les classements nous mettent devant l’Allemagne par exemple. Mais nous avons accumul\u00e9 un certain nombre d’accidents et nous ne pouvons pas nous contenter de cela \u00bb<\/em>, avait d\u00e9clar\u00e9 Jacques Rapoport, le patron de SNCF r\u00e9seau, lors d’un s\u00e9minaire strat\u00e9gique, le 10 septembre 2014.<\/div>\n
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\u00bb Lire \u00e9galement : La SNCF donne la priorit\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/a>
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A cette occasion, M. Rapport avait d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 que SNCF R\u00e9seau se donne pour objectif prioritaire d’am\u00e9liorer l’\u00e9tat du r\u00e9seau ferroviaire actuel – \u00ab d’ici \u00e0 dix ans, il doit \u00eatre remis \u00e0 niveau \u00bb – <\/em>et que cela conduira \u00e0 repousser les d\u00e9veloppements futurs du r\u00e9seau. Donc \u00e0 arr\u00eater de mettre de l’argent dans le d\u00e9veloppement de kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires de voies ferr\u00e9s pour se concentrer sur le renouvellement de l’existant.<\/div>\n

En savoir plus sur http:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2015\/02\/18\/reseau-ferroviaire-pas-de-nouveaux-projets-priorite-a-la-securisation-de-l-existant_4579004_3234.html#WVMKu4f6jXgTHjHX.99<\/span><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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