Bon, ce matin c’\u00e9tait le bordel, OK.
\nMais, rien d’inhabituel en somme, la SNCF \u00e9tant rest\u00e9e \u00e9gale \u00e0 elle-m\u00eame, c’est \u00e0 dire incomp\u00e9tente et menteuse.<\/p>\n

Primo (et tout au long du voyage), le contr\u00f4leur du 16752 (l’express de 6h52 \u00e0 Chartres) nous expliquera que les probl\u00e8mes sont d\u00fbs \u00e0 la pr\u00e9sence de personnes sur les voies \u00e0 St Quentin.
\nFAUX : le probl\u00e8me est d\u00fb \u00e0 une rame Transilien tomb\u00e9e en panne \u00e0 l’entr\u00e9e de St Quentin, et pour laquelle il a fallu \u00e9vacuer les voyageurs \u00e0 pied.<\/p>\n

Secondo, la rame est tomb\u00e9e en panne vers 6h, et ne sera \u00e9vacu\u00e9e qu’\u00e0 9h. Donc 3 heures pour d\u00e9panner un train \u00e0… 4 km environ des ateliers SNCF de Trappes ! Quelle performance.
\nC’est comme si ma voiture tombait en panne \u00e0 500 m d’un garagiste, mais que j’aurais fait venir une d\u00e9panneuse de Marseille.<\/p>\n

Tertio, le train en panne est une rame Transilien VB2N (2 \u00e9tages, livr\u00e9e berlingot) tract\u00e9e par une locomotive BB7600. Ces locomotives sont \u00ab\u00a0nouvelles\u00a0\u00bb (je n’ose dire de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration) : ce sont de vieilles BB7200 (les m\u00eames que celles qui tirent nos rames Corail) de 30 ans d’\u00e2ge qui ont \u00e9t\u00e9 vaguement adapt\u00e9es pour la r\u00e9versibilit\u00e9 et l’EAS et repeinte en couleur Playskool. Sachant qu’\u00e0 l’origine, ces motrices \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 faire des longs parcours, les voil\u00e0 cantonner \u00e0 faire de la banlieue : bref du mat\u00e9riel super adapt\u00e9 !<\/p>\n

Quarto, ces locomotives BB7600 si fiables sont entretenues par l’atelier SNCF de Montrouge… Le m\u00eame atelier qui s’occupe de nos TERNNG. Rappelons que les TERNNG sont r\u00e9put\u00e9s pour la fiabilit\u00e9 de leur WC, pour l’efficacit\u00e9 de la climatisation, et pour leur int\u00e9rieur solide et bien entretenu.<\/p>\n

En conclusion, matin ordinaire pour une SNCF pitoyable, et gal\u00e8re pour nous autres voyageurs !<\/p>\n

\u00a0Br\u00a0<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bon, ce matin c’\u00e9tait le bordel, OK. Mais, rien d’inhabituel en somme, la SNCF \u00e9tant rest\u00e9e \u00e9gale \u00e0 elle-m\u00eame, c’est \u00e0 dire incomp\u00e9tente et menteuse.…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7998,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2594"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2594"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8010,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2594\/revisions\/8010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}