﻿{"id":2644,"date":"2014-04-08T14:08:00","date_gmt":"2014-04-08T12:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/baisse-de-la-ponctualite-des-trains-en-2013-amelioration-depuis-debut-2014\/"},"modified":"2014-04-08T14:08:00","modified_gmt":"2014-04-08T12:08:00","slug":"baisse-de-la-ponctualite-des-trains-en-2013-amelioration-depuis-debut-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/baisse-de-la-ponctualite-des-trains-en-2013-amelioration-depuis-debut-2014\/","title":{"rendered":"Baisse de la ponctualit\u00e9 des trains en 2013, am\u00e9lioration depuis d\u00e9but 2014"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><h2 style=\"background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Verdana, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin: 0px 0px 20px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; overflow: hidden; padding: 0px; position: relative;\">La r\u00e9gularit\u00e9 des trains de la SNCF s&rsquo;est redress\u00e9e au premier trimestre, apr\u00e8s la d\u00e9gradation enregistr\u00e9e en 2013.<\/h2>\n<div style=\"background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Verdana, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; overflow: hidden; padding: 0px; position: relative;\">La r\u00e9gularit\u00e9 des trains de la SNCF s&rsquo;est redress\u00e9e au premier trimestre,&nbsp;<strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">apr\u00e8s la d\u00e9gradation enregistr\u00e9e en 2013<\/strong>, selon des chiffres obtenus lundi 7 avril aupr\u00e8s de la compagnie ferroviaire fran\u00e7aise. Les trains de la compagnie nationale ont<strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 sur les trois premiers mois de l&rsquo;ann\u00e9e d&rsquo;une m\u00e9t\u00e9o plus cl\u00e9mente que l&rsquo;an dernier \u00e0 m\u00eame \u00e9poque<\/strong>, mais aussi du fait d&rsquo;une meilleure organisation qui permet d'\u00a0\u00bbavoir les horaires les mieux adapt\u00e9s en fonction des travaux\u00a0\u00bb, selon la SNCF.<br style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\" \/><strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">Le taux de r\u00e9gularit\u00e9 est ainsi pass\u00e9 de 90,8% au premier trimestre 2013 \u00e0 92,8% cette ann\u00e9e pour les TGV<\/strong>, de 90,1% \u00e0 91,2% pour les trains Intercit\u00e9s, de 92,1% \u00e0 92,3% pour les TER et de 88,8% \u00e0 90,1% en Ile-de-France.<strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">&nbsp;<\/strong><strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">La compagnie ferroviaire consid\u00e8re que ses trains sont en retard, d\u00e8s lors qu&rsquo;ils arrivent entre 5 et 15 minutes<\/strong>&nbsp;(selon le type de trajet) plus tard que pr\u00e9vu.<\/div>\n<h2 style=\"background-color: white; clear: both; font-family: Arial, Helvetica, Verdana, sans-serif; font-size: 19px; margin: 0px 0px 10px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">Saturation du Transilien<\/h2>\n<div style=\"background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Helvetica, Verdana, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; overflow: hidden; padding: 0px; position: relative;\">L&rsquo;an dernier,&nbsp;<strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">le taux de r\u00e9gularit\u00e9 des TGV a \u00e9t\u00e9 de 90,3% en moyenne<\/strong>, contre 90,8% en 2012. Concernant les trains r\u00e9gionaux (TER), il avait baiss\u00e9 \u00e0 91,4%, contre 91,9% l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.&nbsp;es r\u00e9sultats avaient \u00e9t\u00e9 aussi moins bons en r\u00e9gion parisienne (88,8% contre 89,6%) mais&nbsp;<strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">la SNCF avait fait mieux en revanche avec ses trains Intercit\u00e9s<\/strong>&nbsp;(89,5% contre 88,4%), qui assurent la desserte des grandes villes de province.<br style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\" \/>\u00ab\u00a0<strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">La situation a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile sur le Transilien<\/strong>&nbsp;(le r\u00e9seau qui dessert Paris et l&rsquo;Ile-de-France, NDLR) \u00e0 cause de la saturation\u00a0\u00bb sur certaines lignes, explique-t-on \u00e0 la SNCF. Cela a \u00e9t\u00e9 le cas par exemple de la ligne D du RER qui conna\u00eet de nombreux retards.&nbsp;<strong style=\"margin: 0px; outline: rgb(0, 0, 0) none 0px; padding: 0px;\">La SNCF fait toutefois valoir que depuis l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur \u00e0 la mi-d\u00e9cembre de sa nouvelle grille horaire, la r\u00e9gularit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e de 6 points<\/strong>&nbsp;sur cette ligne.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9gularit\u00e9 des trains de la SNCF s&rsquo;est redress\u00e9e au premier trimestre, apr\u00e8s la d\u00e9gradation enregistr\u00e9e en 2013. 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