{"id":2674,"date":"2014-04-01T15:11:00","date_gmt":"2014-04-01T13:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/bientot-chartres-a-25mn-de-paris\/"},"modified":"2014-04-01T15:11:00","modified_gmt":"2014-04-01T13:11:00","slug":"bientot-chartres-a-25mn-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/bientot-chartres-a-25mn-de-paris\/","title":{"rendered":"Bient\u00f4t Chartres \u00e0 25mn de Paris…"},"content":{"rendered":"

\n

La R\u00e9gion Centre et la Deutsche Bahn seraient en discussion dans le cadre de l’ouverture des transports ferroviaires r\u00e9gionaux \u00e0 la concurrence (effective en 2019).<\/o:p><\/span><\/p>\n

$\"\"$ <\/a> <\/span> $\"\"$ <\/a><\/o:p><\/span><\/p>\n

L’id\u00e9e serait de proposer des liaisons entre les principales m\u00e9tropoles de la r\u00e9gion (Tours, Orl\u00e9ans, Blois, Chartres, Bourges, Ch\u00e2teauroux et Argenton-sur-Creuse) par T<\/i><\/b>rains R<\/b>apides R<\/b>\u00e9gionaux<\/i> : TRR<\/i><\/b>. Gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau mat\u00e9riel de type ICE<\/i> et \u00e0 de l\u00e9gers travaux d’am\u00e9lioration des infrastructures. <\/o:p><\/span><\/p>\n

Il serait ainsi possible de relier les 2 principales m\u00e9tropoles de la r\u00e9gion : Tours et Orl\u00e9ans (115Km) en moins de 30mn, 35mn avec un arr\u00eat \u00e0 Blois. Sont aussi pr\u00e9vues des liaisons Orl\u00e9ans-Bourges (106Km) en 20mn et Orl\u00e9ans-Ch\u00e2teauroux en 30mn (avec prolongation jusqu’\u00e0 Argenton-sur-Creuse, sur demande du ministre M. Sapin).<\/o:p><\/span><\/p>\n

L’axe Paris-Chartres, comme principale liaison ferr\u00e9e de la r\u00e9gion ne serait pas oubli\u00e9 : Chartres – Paris-Montparnasse (88km) en 25mn. Pour cela, il suffirait juste de r\u00e9aliser 2 voies suppl\u00e9mentaires entre Le Perray-en-Yvelines et La Verri\u00e8re, dans les Yvelines et de d\u00e9dier les 2 voies ext\u00e9rieures traversant l’\u00cele-de-France aux seules liaisons TRR<\/i><\/b>.<\/o:p><\/span><\/p>\n

Mais, en attendant cette hypoth\u00e9tique liaison TRR<\/i><\/b> entre Chartres et Paris qui d\u00e9pendra d’une n\u00e9gociation qui s’annonce difficile avec le STIF et RFF (Le STIF souhaitant, pour sa part, faire d’Epernon un terminus et construire une nouvelle gare Transilien<\/i><\/b> \u00e0 Droue-sur-Drouette. Quant \u00e0 RFF, il \u00e9tudie l’instauration d’un p\u00e9age \u00e0 l’entr\u00e9e de l’\u00cele-de-France). Chartres devrait \u00eatre reli\u00e9e plus s\u00fbrement avec Orl\u00e9ans en 20mn (service d’hiver 2017) gr\u00e2ce au nouveau mat\u00e9riel \u00ab Turbotrain \u00bb que la r\u00e9gion s’appr\u00eate \u00e0 acqu\u00e9rir.<\/o:p><\/span><\/p>\n

Autre ombre sur cette nouvelle desserte TRR<\/i><\/b> : Le Grand Paris. La nouvelle autorit\u00e9 m\u00e9tropolitaine du Grand Paris \u00e9tudiant de son c\u00f4t\u00e9 la cr\u00e9ation d’un nouveau \u00ab P\u00f4le Gare Paris-Rive-Gauche \u00bb entre Saclay et St-Quentin-en-Yvelines. Dans ce cas ; c’est l’ancienne voie ferr\u00e9e Chartres-Gallardon-Palaiseau qu’il faudrait r\u00e9nover.<\/o:p><\/span><\/p>\n

A terme ces nouvelles liaisons TRR<\/i><\/b> relieraient l’ensemble des m\u00e9tropoles r\u00e9gionales avec notamment une prolongation de la ligne Chartres-Orl\u00e9ans vers Dreux au Nord et Montargis \u00e0 l’Est (horizon 2025).<\/o:p><\/span><\/p>\n

$\"\"$ <\/a><\/o:p><\/span><\/p>\n

Le nouveau mat\u00e9riel que la r\u00e9gion s’appr\u00eate \u00e0 acqu\u00e9rir pour la ligne Dreux-Chartres-Orl\u00e9ans<\/b>-Montargis (Diagonale nord).<\/o:p><\/span><\/p>\n

-FL-<\/o:p><\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La R\u00e9gion Centre et la Deutsche Bahn seraient en discussion dans le cadre de l’ouverture des transports ferroviaires r\u00e9gionaux \u00e0 la concurrence (effective en 2019).…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2674"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2674\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}