Le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Pays de la Loire est un peu le porte-voix des r\u00e9gions qui au fil des mois se sont succ\u00e9d\u00e9 pour protester contre le manque de transparence des comptes pr\u00e9sent\u00e9s par la SNCF pour justifier ses services de TER. Celles-ci s’opposent aussi \u00e0 l’augmentation inexorable de leur facture: la hausse du co\u00fbt du TER atteint 4,4% par an depuis 2002.<\/div>\n

D\u00e9velopper la polyvalence des cheminots<\/h2>\n
Exasp\u00e9r\u00e9es d’investir dans des trains – pr\u00e8s de 6 milliards d’euros dans des TER depuis 2002- sans en avoir la propri\u00e9t\u00e9, sans d\u00e9finir le cahier des charges et sans contr\u00f4ler le travail de maintenance (qui repr\u00e9sente jusqu’\u00e0 20% du co\u00fbts d’exploitation), neuf r\u00e9gions viennent de cr\u00e9er une \u00abassociation d’\u00e9tude sur le mat\u00e9riel roulant\u00bb qui sera officiellement constitu\u00e9e en avril prochain. L’objectif est de s’affranchir de la SNCF en s’impliquant directement dans le choix du mat\u00e9riel roulant, son prix\u2026 Une pr\u00e9rogative de la SNCF jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/div>\n
Les r\u00e9gions qui allouent au total 5,8 milliards d’euros par an au \u00absyst\u00e8me ferroviaire\u00bb fran\u00e7ais ont publi\u00e9 un \u00abmanifeste\u00bb du transport ferroviaire dans lequel elles demandent \u00e0 l’\u00c9tat de s’impliquer davantage. Selon Jacques Auxiette, les trains d’\u00e9quilibre du territoire – les Corails ou Intercit\u00e9s – seraient menac\u00e9s par Bercy. L’\u00c9tat pourrait aussi \u00eatre tent\u00e9 de confier aux r\u00e9gions la responsabilit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire secondaire trop cher \u00e0 entretenir. Elles r\u00e9clament que la SNCF am\u00e9liore sa productivit\u00e9 et d\u00e9veloppe la polyvalence des cheminots, ce qui faciliterait l’ouverture des guichets dans les petites gares. Les r\u00e9gions n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi proches de sauter le pas et de confier leur train \u00e0 un concurrent.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Douze ans apr\u00e8s la r\u00e9gionalisation du TER, les r\u00e9gions jugent que les performances de la SNCF sont insuffisantes. Elles demandent que la l\u00e9gislation ouvre la…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2732"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2732"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2732\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}