Pour certains \u00e9lus r\u00e9gionaux, les achats de trains sont choses trop s\u00e9rieuses pour \u00eatre confi\u00e9s… \u00e0 la SNCF. C\u2019est pourquoi l\u2019Association d\u2019\u00e9tudes sur le mat\u00e9riel roulant a vu le jour vendredi. Cr\u00e9\u00e9e jeudi \u00e0 l\u2019initiative de la r\u00e9gion Rh\u00f4ne-Alpes _ qui a investi plus de 1,5 milliard d\u2019euros en dix ans dans ces achats_ cette association accueille aussi les r\u00e9gions Aquitaine, Auvergne, Bourgogne, Pays de la Loire, Picardie, Poitou-Charentes, Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur et le Syndicat des transports d\u2019Ile-de-France (Stif). <\/div>\n<\/div>\n

Son objectif : Permettre aux r\u00e9gions \u00ab\u2009de n\u00e9gocier directement avec les constructeurs et de passer des commandes adapt\u00e9es aux besoins, notamment soci\u00e9taux des Rh\u00f4nalpins, tout en ayant une vision sur l\u2019ensemble du processus<\/em>\u2009\u00bb, ce qui n\u2019\u00e9tait pas le cas jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, ont indiqu\u00e9 les conseillers r\u00e9gionaux PS de Rh\u00f4ne-Alpes dans un communiqu\u00e9. Pour quelle raison ? \u00ab\u2009Malgr\u00e9 les conventions qui les lient \u00e0 la SNCF, les r\u00e9gions ne parviennent que partiellement \u00e0 imposer leur vision du transport r\u00e9gional\u2009<\/em>\u00bb, ont regrett\u00e9 les \u00e9lus PS r\u00e9gionaux qui mettent en cause \u00ab\u2009le manque de transparence de la part de la SNCF sur l\u2019achat de mat\u00e9riel roulant\u2009<\/em>\u00bb. En cr\u00e9ant cette organisation, les r\u00e9gions entendent aussi montrer qu\u2019elles veulent \u00ab\u2009exercer pleinement leur r\u00f4le d\u2019autorit\u00e9 organisatrice de transport (AOT) du train express r\u00e9gional (TER<\/em>)\u2009\u00bb.<\/div>\n<\/div>\n
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La cr\u00e9ation de l\u2019Association d\u2019\u00e9tudes sur le mat\u00e9riel roulant r\u00e9sulte concr\u00e9tise un engagement pris par huit ex\u00e9cutif r\u00e9gionaux en juin dernier lors du congr\u00e8s annuel de l\u2019Association des r\u00e9gions de France (ARF). A la suite des retards dans la livraison des trains R\u00e9giolis et Regio 2N dans le cadre de commandes centralis\u00e9es par la SNCF,Jacques Auxiette, qui pr\u00e9side la r\u00e9gion Pays de la Loire et la commission transports de l\u2019ARF<\/a> , avait pris la plume fin juin pour d\u00e9plorer aupr\u00e8s du pr\u00e9sident de l\u2019entreprise ferroviaire, Guillaume Pepy, le \u00ab manque de transparence \u00bb sur les p\u00e9nalit\u00e9s et les n\u00e9gociations avec Alstom et Bombardier.<\/div>\n<\/div>\n
Qualit\u00e9 de service<\/h2>\n
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Depuis 2002 en effet, ce sont les r\u00e9gions qui d\u00e9finissent le service des trains express r\u00e9gionaux, \u00e0 charge pour la SNCF de l\u2019ex\u00e9cuter en tant que prestataires de service transport. Dans ce cadre, les r\u00e9gions _ qui investissent la bagatelle de 22 % de leur budget dans transports _ financent les trains mais n\u2019en sont pas propri\u00e9taires et chacune n\u00e9gocie sa convention avec la SNCF. Depuis 2002, les r\u00e9gions ont achet\u00e9 1.500 trains pour une facture de 5,8 milliards d\u2019euros.<\/div>\n<\/div>\n
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Les diff\u00e9rends entre les ex\u00e9cutifs r\u00e9gionaux et la SNCF ne sont ni nouveaux, ni cantonn\u00e9s au mat\u00e9riel. En cause, surtout les probl\u00e8mes r\u00e9currents de qualit\u00e9 de service ( d\u00e9fauts de ponctualit\u00e9<\/a> , d\u2019informations, d\u2019entretien des voies, suppressions de trains<\/a> , fermetures de gares, retards de livraison des TER<\/a> , etc.) que rencontrent les TER dans certaines r\u00e9gions comme l\u2019Ile-de-France, Paca ou la Basse-Normandie.<\/div>\n<\/div>\n
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Et elles ne sont pas les seules. En 2012, la r\u00e9gion Franche-Comt\u00e9 avait suspendu ses paiements \u00e0 la SNCF pendant trois mois apr\u00e8s une \u00ab\u2009pluie de protestation des usagers\u2009\u00bb<\/em> contre les retards, a indiqu\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP Alain Fousseret, le vice-pr\u00e9sident (EELV) de la r\u00e9gion. En d\u00e9cembre dernier, l\u2019Aquitaine a refus\u00e9 une augmentation annuelle de quelque 6 millions d\u2019euros, et vers\u00e9 \u00e0 la SNCF la m\u00eame subvention qu\u2019en 2013, invoquant un service aux usagers \u00ab\u2009fortement d\u00e9grad\u00e9\u2009<\/em>\u00bb. Dernier signe en date de cette grogne, la r\u00e9gion Nord-Pas-de-Calais a suspendu le 17 f\u00e9vrier ses paiements trimestriels<\/a> de 55 millions d\u2019euros pour l\u2019exploitation des lignes TER.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mat\u00e9riel ferroviaire : les r\u00e9gions veulent n\u00e9gocier sans passer par la SNCF Pour certains \u00e9lus r\u00e9gionaux, les achats de trains sont choses trop s\u00e9rieuses pour…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2765"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2765\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}