{"id":2871,"date":"2014-01-12T15:27:00","date_gmt":"2014-01-12T14:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/la-sncf-na-pas-atteint-ses-objectifs-de-regularite-des-transiliens-en2013\/"},"modified":"2014-01-12T15:27:00","modified_gmt":"2014-01-12T14:27:00","slug":"la-sncf-na-pas-atteint-ses-objectifs-de-regularite-des-transiliens-en2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/la-sncf-na-pas-atteint-ses-objectifs-de-regularite-des-transiliens-en2013\/","title":{"rendered":"La SNCF n&rsquo;a pas atteint ses objectifs de r\u00e9gularit\u00e9 des Transiliens en\n2013"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin: 0.5em 0px 1em; padding: 0px; box-sizing: border-box;\"><span style=\"-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);\">Mais c&rsquo;est en r\u00e9gion parisienne que la situation est la plus difficile, avec une r\u00e9gularit\u00e9 de 88,8&nbsp;% sur l&rsquo;ensemble de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, alors que l&rsquo;objectif \u00e9tait de 90,1&nbsp;%. Certes, la mani\u00e8re de calculer a \u00e9t\u00e9 durcie depuis deux ans&nbsp;: la mesure de la ponctualit\u00e9 prend en compte le nombre de voyageurs impact\u00e9s et les retards de plus de cinq&nbsp;minutes \u00e0 chaque arr\u00eat du train, et non plus seulement au terminus.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"margin: 0px; padding: 0px; box-sizing: border-box;\">\n<p style=\"margin: 0.5em 0px 1em; padding: 0px; box-sizing: border-box;\"><span style=\"-webkit-text-size-adjust: auto; background-color: rgba(255, 255, 255, 0);\">Les r\u00e9sultats 2013 des Transiliens n&rsquo;en sont pas moins d\u00e9cevants et ont \u00e9t\u00e9 plomb\u00e9s par les mois d&rsquo;octobre et surtout de novembre (o\u00f9 la r\u00e9gularit\u00e9 moyenne a chut\u00e9 sous les 84&nbsp;%) ex\u00e9crables. La SNCF l&rsquo;explique par la pr\u00e9sence des feuilles mortes sur les voies (explication qui fait r\u00e9guli\u00e8rement ricaner les usagers), ce qui donne lieu \u00e0 des ph\u00e9nom\u00e8nes de patinage et d&rsquo;enrayage. Les mesures prises depuis plusieurs ann\u00e9es permettent d&rsquo;\u00e9viter que le mat\u00e9riel ne se d\u00e9grade, mais ne dispensent pas les trains de ralentir, explique la compagnie.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mais c&rsquo;est en r\u00e9gion parisienne que la situation est la plus difficile, avec une r\u00e9gularit\u00e9 de 88,8&nbsp;% sur l&rsquo;ensemble de l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, alors que l&rsquo;objectif&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2871"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2871\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}