{"id":2996,"date":"2013-11-26T14:11:00","date_gmt":"2013-11-26T13:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/blog-le-monde-nice-monaco-bienvenue-dans-le-rer-avec-vue-sur-mer\/"},"modified":"2013-11-26T14:11:00","modified_gmt":"2013-11-26T13:11:00","slug":"blog-le-monde-nice-monaco-bienvenue-dans-le-rer-avec-vue-sur-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/blog-le-monde-nice-monaco-bienvenue-dans-le-rer-avec-vue-sur-mer\/","title":{"rendered":"Blog Le Monde : Nice-Monaco : bienvenue dans le RER avec vue sur mer"},"content":{"rendered":"
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http:\/\/transports.blog.lemonde.fr\/2013\/11\/26\/nice-monaco-bienvenue-dans-le-rer-avec-vue-sur-mer\/<\/a><\/div>\n
26 novembre 2013<\/a><\/span>, par\u00a0<\/span>Olivier Razemon<\/a><\/span><\/div>\n

Nice-Monaco : bienvenue dans le RER avec vue sur mer<\/h1>\n
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\"Entre<\/a>Le RER aux heures de pointe, mais avec vue sur mer. Les passagers qui empruntent tous les jours la ligne Cannes-Nice-Monaco-Vintimille<\/strong>\u00a0subissent eux aussi la promiscuit\u00e9, les retards, les incidents techniques, l’affichage d\u00e9ficient, les lacunes de l’information, les pannes de signalisation et, \u00e0 l’occasion, les gr\u00e8ves. Autrefois appel\u00e9 Metrazur (pour m\u00e9tro de la C\u00f4te d’Azur), l’omnibus qui parcourt la Riviera dessert les principaux p\u00f4les d’attraction de l’agglom\u00e9ration ni\u00e7oise, les villes de Cannes ou Menton et la principaut\u00e9 de Monaco. Ce n’est pas pour visiter le mus\u00e9e oc\u00e9anographique ni pour assister \u00e0 la rel\u00e8ve de la garde que des milliers d’habitants des Alpes-Maritimes se rendent chaque jour dans le petit \u00c9tat princier. Non, ils y travaillent.<\/p>\n

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Un train tous les quarts d'heure.<\/strong>\u00a0Monaco, 36000 habitants et seulement 7800\"Le<\/a>nationaux, ne vit pas en autarcie.\u00a032\u00a0000 Fran\u00e7ais, ainsi que 4000 Italiens<\/a>, font fonctionner les restaurants, les bureaux, les boutiques de luxe, les centres commerciaux ouverts tous les jours, y compris le dimanche, les bureaux d’\u00e9tudes et les diverses structures \u00e0 caract\u00e8re financier qui ont \u00e9lu domicile dans le micro-Etat. L’acc\u00e8s par la route, limit\u00e9 \u00e0 une sortie de l’autoroute A8 et aux diverses corniches qui parcourent la c\u00f4te, n’est pas des plus ais\u00e9, souvent embouteill\u00e9. Reste le train. Le matin, entre 7h30 et 9h30, un convoi d\u00e9barque en gare tous les quarts d’heure. Autant dire que\u00a0la ligne SNCF est vitale pour l’\u00e9conomie mon\u00e9gasque<\/span>.<\/p>\n

Mais, exactement comme dans le RER, la surcharge et la v\u00e9tust\u00e9 imposent parfois des travaux qui retardent le trafic et modifient les horaires. Ainsi, depuis la fin septembre, et jusqu’en avril, les trains ne circulent plus que\u00a0sur une seule voie<\/a>. Le tunnel ferroviaire qui traverse la Principaut\u00e9 conna\u00eet en effet des travaux de r\u00e9fection, qui s’interrompront au printemps avant de reprendre \u00e0 l’automne suivant, en 2014. Dimanche 17 novembre,\u00a0aucun train<\/a>\u00a0ne circulait sur la ligne.<\/p>\n

\"Eze-sur-Mer,<\/a>La Principaut\u00e9 courrouc\u00e9e.<\/strong>\u00a0Les travaux n’expliquent pas tout. En octobre, une panne \u00e9lectrique entre Cannes et Nice a perturb\u00e9 la circulation en direction de la principaut\u00e9, comme le rapportent\u00a0Nice-Matin<\/a>\u00a0et\u00a020 minutes<\/a>. La SNCF\u00a0?\u00a0"Toujours un train de retard"<\/em>, sermonne\u00a0Monaco Hebdo<\/a>, le magazine de la principaut\u00e9, dans un article consacr\u00e9 \u00e0\u00a0"l’enfer du d\u00e9cor"<\/em>. La situation inqui\u00e8te aussi leMonaco Times<\/a>, publication destin\u00e9e aux Mon\u00e9gasques anglophones. La presse du petit et richissime \u00c9tat regarde d'un \u0153il s\u00e9v\u00e8re les dysfonctionnements du grand voisin d\u00e9sorganis\u00e9.<\/p>\n

Maillots de bain.<\/strong>\u00a0Les voyageurs ne disent pas le contraire. Sur leur\u00a0blog<\/a>, les"naufrag\u00e9s du TER Grasse-Vintimille"<\/em>\u00a0d\u00e9noncent les\u00a0"foutages de gueule"<\/em>\u00a0et ont le sentiment, comme beaucoup d'habitu\u00e9s du TER (lire ici<\/a>), que la SNCF privil\u00e9gie les TGV. Ils savent aussi que les mois d’\u00e9t\u00e9 sont particuli\u00e8rement p\u00e9nibles, lorsqu’aux frontaliers s’ajoutent les touristes en maillot de bain et sac de plage. Les rames sont climatis\u00e9es mais les voyageurs, peau moite contre peau moite, sont parfois asperg\u00e9s par l’eau qui s'\u00e9chappe des climatiseurs. Et bien s\u00fbr, le sud-est de la France n’est pas \u00e9pargn\u00e9 par les gr\u00e8ves, comme en octobre 2011, rel\u00e8ve encoreMonaco Hebdo<\/a>.<\/p>\n

\"Les<\/a>5 rames aux couleurs princi\u00e8res.<\/strong>\u00a0La Principaut\u00e9, consciente de l’importance strat\u00e9gique de cette ligne de chemin de fer, ne l\u00e9sine pas sur les moyens. En 2006, le micro-Etat avait achet\u00e9\u00a05 rames de TER<\/a>pour un montant de 50 millions d’euros, les a fait peindre \u00e0 ses couleurs, rouge et blanc, avant de les donner \u00e0 la SNCF<\/p>\n

\"Vue<\/a>Mais cela ne suffit pas. La construction d’une troisi\u00e8me voie de chemin de fer, en cours entre Cannes et Nice, semble difficile plus \u00e0 l'est, entre Nice et la fronti\u00e8re italienne, l\u00e0 o\u00f9 les rails sont litt\u00e9ralement coinc\u00e9s entre la mer et la montagne, lorsqu'ils ne passent pas dans un tunnel. Il y a quelques ann\u00e9es, le palais princier, furieux du sort malheureux r\u00e9serv\u00e9 aux salari\u00e9s qui font vivre la Principaut\u00e9,laissait filtrer une menace<\/span>\u00a0: si le service ferroviaire ne s'am\u00e9liore pas, l’\u00c9tat pourrait\u00a0 profiter de l’ouverture du march\u00e9 europ\u00e9en pour confier un march\u00e9 \u00e0 un concurrent de la SNCF.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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