Selon un tract de la CFDT, l’estimation de la SNCF serait de 110 millions, mais des \u00e9valuations nettement inf\u00e9rieures circulent \u00e9galement : le chiffre de 140 millions correspondrait au montant total du prix des billets si ceux-ci avaient \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s au prix fort. \u00ab Or de nombreux b\u00e9n\u00e9ficiaires n’auraient tout simplement pas pris le train dans ces conditions<\/i> \u00bb, avance Sud-Rail. De source syndicale, l’un des principaux points de la r\u00e9ponse de la SNCF \u00e0 la Cour portera sur l’\u00e9valuation du manque \u00e0 gagner.<\/span><\/p>\n

Selon nos informations, le nouveau rapport de l’institution de la rue Cambon comporte 13 recommandations. Il propose notamment de supprimer pour les nouveaux embauch\u00e9s les facilit\u00e9s de circulation pour les ascendants, et demande \u00e9galement de r\u00e9tablir des lignes et des plages horaires o\u00f9 l’utilisation de ces billets serait proscrite. Une disposition un temps pratiqu\u00e9e, mais qui a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e.<\/span><\/p>\n

La remise en cause potentielle de cet acquis suscite l’opposition farouche des syndicats. Mais ouvrir le dossier aujourd’hui n’emballe pas non plus la direction. Avec la r\u00e9forme des retraites, le mois prochain, et surtout la r\u00e9forme ferroviaire, qui devrait passer en Conseil des ministres en octobre, la direction de l’entreprise surveille sa m\u00e9t\u00e9o sociale comme le lait sur le feu. Dans ce contexte, elle ne souhaite certainement pas toucher \u00e0 ce qui est consid\u00e9r\u00e9 par les cheminots comme un \u00ab marqueur de leur identit\u00e9<\/i> \u00bb, selon un expert, et cristalliser leur m\u00e9contentement. Les vell\u00e9it\u00e9s de remise en cause (ou de d\u00e9poussi\u00e9rage) attendront donc sans doute quelques mois.<\/span><\/p>\n

<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Cour des comptes estime que la SNCF doit restreindre le nombre de billets de train gratuits dont b\u00e9n\u00e9ficient les cheminots et surtout leurs familles,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3419"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3419"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3419\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}