﻿{"id":3439,"date":"2013-08-14T16:04:00","date_gmt":"2013-08-14T14:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/un-peu-de-lecture-de-vacances\/"},"modified":"2013-08-14T16:04:00","modified_gmt":"2013-08-14T14:04:00","slug":"un-peu-de-lecture-de-vacances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/un-peu-de-lecture-de-vacances\/","title":{"rendered":"Un peu de lecture de vacances&#8230;"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En attendant que peut \u00eatre, un jour, la r\u00e9gion Centre publie sur son site Internet les informations relatives au CLAD de notre ligne, vous pouvez prendre connaissance, sur le site du STIF, des documents pr\u00e9sent\u00e9s lors du dernier comit\u00e9   de ligne des Transiliens N et U, le 7 juin 2013. On y parle (un peu) du TER Centre, pour rappeler que la ligne est plus satur\u00e9e que le Transilien, et \u00e9voquer quelques pistes ou demandes des usagers&nbsp;:  <o:p><\/o:p><\/p>\n<p style=\"text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo1\"><![if !supportLists]><span style=\"mso-list:Ignore\">&#8211;<span style=\"font:7.0pt &quot;Times New Roman&quot;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;  <\/span><\/span><![endif]>passer \u00e0 des rames TER2NNG de 3 \u00e9l\u00e9ments (soit 12 voitures)&nbsp;: rames trop longues pour les quais actuels (Ces rames seraient mises sur des missions qui ne desservent pas les \u00ab&nbsp;petites&nbsp;\u00bb gares de la ligne)<o:p><\/o:p><\/p>\n<p style=\"text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo1\"><![if !supportLists]><span style=\"mso-list:Ignore\">&#8211;<span style=\"font:7.0pt &quot;Times New Roman&quot;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;  <\/span><\/span><![endif]>cr\u00e9er une 3<sup>\u00e8me<\/sup>, voire une 4<sup>\u00e8me<\/sup> voie entre la Verri\u00e8re et le Perray&nbsp;: on en est loin&#8230; Le STIF \u00e9voque comme r\u00e9alisable \u00e0 assez court terme une 4<sup>\u00e8me<\/sup> voie en gare du Perray, et \u00e0 long terme, l&#8217;\u00e9largissement   du faisceau jusque \u00e0 la gare de Coigni\u00e8res (pour dire d\u00e9j\u00e0, de mani\u00e8re implicite que c&#8217;est atrocement cher par rapport au service rendu&#8230;)  <o:p><\/o:p><\/p>\n<p style=\"text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo1\"><![if !supportLists]><span style=\"mso-list:Ignore\">&#8211;<span style=\"font:7.0pt &quot;Times New Roman&quot;\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;  <\/span><\/span><![endif]>Faire desservir la gare de Saint Quentin en Yvelines par les TER Centre&nbsp;: l\u00e0 encore de mani\u00e8re implicite, le STIF est sceptique (ce serait un peu paradoxal de transf\u00e9rer des usagers d&#8217;une ligne Transilien peu satur\u00e9e vers une ligne TER   davantage remplie, le rapport entre la g\u00eane cr\u00e9\u00e9e &#8211; allongement du temps de parcours des TER &#8211; et le gain pour les usagers int\u00e9ress\u00e9s n&#8217;est pas forc\u00e9ment favorable&#8230;) mais veut bien \u00e9tudier la question<o:p><\/o:p><\/p>\n<p>D&#8217;autres mesures \u00e0 l&#8217;\u00e9tude qui concerneront, par ricochet, notre ligne&nbsp;: cr\u00e9ation d&#8217;une nouvelle voie \u00e0 quai \u00e0 Versailles (la voie A), refonte de la signalisation ferroviaire entre Saint Cyr et Versailles pour diminuer les ph\u00e9nom\u00e8nes d&#8217;engorgement&#8230;<o:p><\/o:p><\/p>\n<p>Pas un mot, ni du STIF, ni de la SNCF, sur la (pi\u00e8tre) qualit\u00e9 des correspondances (oups, j&#8217;ai \u00e9crit un gros mot&#8230;) \u00e0 Rambouillet et Versailles&#8230;  <o:p><\/o:p><\/p>\n<p><o:p>&nbsp;<\/o:p><\/p>\n<p>http:\/\/www.stif.org\/les-transports-aujourd-hui\/comites-ligne-retours-experience\/reseau-paris-montparnasse\/comite-ligne-2013-lignes-n-u-4671.html<o:p><\/o:p><\/p>\n<p><o:p>&nbsp;<\/o:p><\/p>\n<p><b><span style=\"font-family:&quot;Times New Roman&quot;,&quot;serif&quot;;color:#00B050;mso-fareast-language:FR\">NKR<\/span><\/b><span style=\"font-size:9.0pt;font-family:&quot;Times New Roman&quot;,&quot;serif&quot;;color:#00B050;mso-fareast-language:FR\"><o:p><\/o:p><\/span><\/p>\n<p><o:p>&nbsp;<\/o:p><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En attendant que peut \u00eatre, un jour, la r\u00e9gion Centre publie sur son site Internet les informations relatives au CLAD de notre ligne, vous pouvez&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3439"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3439"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3439\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}