{"id":3440,"date":"2013-08-12T19:29:00","date_gmt":"2013-08-12T17:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/un-mois-apres-laccident-de-bretigny-ou-en-est-lenquete\/"},"modified":"2013-08-12T19:29:00","modified_gmt":"2013-08-12T17:29:00","slug":"un-mois-apres-laccident-de-bretigny-ou-en-est-lenquete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/un-mois-apres-laccident-de-bretigny-ou-en-est-lenquete\/","title":{"rendered":"Un mois apr\u00e8s l’accident de Br\u00e9tigny : o\u00f9 en est l’enqu\u00eate ?"},"content":{"rendered":"

Pourquoi les wagons 5 et 6 du train Corail intercit\u00e9s Limoges-Paris sont-ils sortis des rails \u00e0 17h11 le 12 juillet dernier \u00e0 Bretigny-sur-Orge<\/a> ? La piste technique, avanc\u00e9e par la SNCF, est aussi privil\u00e9gi\u00e9e par l’enqu\u00eate judiciaire. Toujours dans le viseur : une \u00e9clisse, cette  agrafe d’une dizaine de kilos qui permet de relier deux rails d’un aiguillage, se serait d\u00e9tach\u00e9e.<\/span><\/p>\n

<\/span>Les enqu\u00eateurs excluent pour le moment l’acte de malveillance<\/a>. D’apr\u00e8s plusieurs sources : enlever les quatre boulons entre deux passages de train en plein jour n’est tout simplement pas possible. De plus, \u00ab\u00a0plusieurs wagons sont pass\u00e9s sur l’\u00e9clisse avant qu’elle ne se d\u00e9tache<\/em>\u00ab\u00a0, assurait fin juillet le procureur de la R\u00e9publique d’Evry, Eric Lallement.<\/span><\/span><\/p>\n

Le myst\u00e8re de la marque jaune<\/span><\/h2>\n

<\/span>Reste donc la d\u00e9faillance mat\u00e9rielle. Des photos prises apr\u00e8s l’accident laissent penser que l’un des boulons manquait au moment du passage du train Corail accident\u00e9. Par ailleurs, une marque r\u00e9cente \u00e0 la peinture jaune indiquerait qu’un agent charg\u00e9 du contr\u00f4le avait signal\u00e9 un d\u00e9faut.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span>Pourtant, la SNCF assure que le dernier \u00e9tat des lieux effectu\u00e9 le 4 juillet n’avait rien r\u00e9v\u00e9l\u00e9. Mais l’entreprise n’a pas communiqu\u00e9 les conclusions de ce contr\u00f4le. A-t-il \u00e9t\u00e9 insuffisant ? Les agents \u00e9taient-ils assez nombreux en cette p\u00e9riode estivale pour v\u00e9rifier minutieusement le mat\u00e9riel ? Les travaux r\u00e9alis\u00e9s sur les voies voisines et la chaleur ont-ils d\u00e9stabilis\u00e9s l’\u00e9clisse ? Voil\u00e0 quelques unes des questions toujours en suspens un mois apr\u00e8s l’accident.<\/span><\/span><\/p>\n

Par<\/b> Marion L’Hour<\/a><\/b><\/span>, Antoine Krempf<\/a><\/b><\/span><\/span><\/p>\n


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