{"id":3459,"date":"2013-08-01T16:58:00","date_gmt":"2013-08-01T14:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/accidents-ferroviaires-quelles-sont-les-pratiques-des-conducteursfrancais\/"},"modified":"2013-08-01T16:58:00","modified_gmt":"2013-08-01T14:58:00","slug":"accidents-ferroviaires-quelles-sont-les-pratiques-des-conducteursfrancais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/accidents-ferroviaires-quelles-sont-les-pratiques-des-conducteursfrancais\/","title":{"rendered":"Accidents ferroviaires: Quelles sont les pratiques des conducteurs\nfran\u00e7ais?"},"content":{"rendered":"

SOCIETE – Alors que des pratiques de certains conducteurs \u00e9trangers apparaissent dangereuses, quelles sont les r\u00e8gles en France?…<\/span><\/h2>\n
Une semaine apr\u00e8s la catastrophe ferroviaire de Saint-Jacques de Compostelle<\/a>, en Espagne, l\u2019enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le conducteur, <\/a>dont le train allait trop vite dans une courbe, \u00e9tait au t\u00e9l\u00e9phone avec un membre du personnel de la Renfe, <\/a>la SNCF<\/a>espagnole. Une d\u00e9concentration qui entre en r\u00e9sonnance avec certaines pratiques \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, alors que des images de conducteurs de train argentins, rep\u00e9r\u00e9s par Francetv.info<\/a>ce mercredi, font froid dans le dos.<\/span><\/p>\n
A la suite d\u2019un accident<\/a> mortel en juin \u00e0 Buenos Aires, la capitale argentine , des cam\u00e9ras avaient \u00e9t\u00e9 install\u00e9es dans les cabines des agents de conduite.<\/a> Certaines vid\u00e9os montrent un conducteur qui s\u2019endort, tandis qu\u2019un autre lit un livre, ou t\u00e9l\u00e9phone, pendant qu\u2019un autre pr\u00e9f\u00e8re masquer la cam\u00e9ra avec un tissu pour ne pas \u00eatre film\u00e9.<\/span><\/p>\n
Am\u00e9nagement d\u2019horaires et de trajets en cas de grosse fatigue<\/span><\/h3>\n
En France, ces pratiques dangereuses sont impossibles, assure Pascal Descamps, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du syndicat des agents de conduite FGAAC-CFDT<\/a>. \u00abD\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre, m\u00eame au sein de l\u2019Union europ\u00e9enne ou des entreprises, les machines et les formations des agents de conduite sont diff\u00e9rentes. Mais en France, \u00e0 la SNCF, ceux-ci ont une formation et des r\u00e8gles tr\u00e8s strictes\u00bb, continue-t-il.<\/span><\/p>\n
Dans le menu des r\u00e8gles du conducteur de train fran\u00e7ais, pas de cigarette, de pause maquillage, et le t\u00e9l\u00e9phone portable personnel doit \u00eatre \u00abhors de la vision de l\u2019agent de conduite\u00bb, tout comme des livres ou les tablettes. Et si une gare appelle le conducteur dans sa cabine \u2013sur un t\u00e9l\u00e9phone fixe-, \u00abl\u2019agent de conduite peut, au vu de la s\u00e9curit\u00e9, prendre ou ne pas prendre cet appel\u00bb, pr\u00e9cise Pascal Descamps. \u00abMais en cas de danger, et si le conducteur ne peut pas r\u00e9pondre, la gare est toujours en lien avec ce train, en envoyant par exemple des signaux lumineux\u00bb, ajoute-t-il.<\/span><\/p>\n
\u00abSi l\u2019agent de conduite est mauvais, il sera descendu du train\u00bb<\/span><\/h3>\n
Quant \u00e0 la fatigue qui peut frapper le conducteur, comme par exemple quand le nouveau-n\u00e9 d\u2019un agent \u00abl\u2019emp\u00eache d\u2019\u00eatre \u00e0 100%\u00bb, il peut aller voir sa hi\u00e9rarchie pour am\u00e9nager ses heures de conduite ou r\u00e9aliser d\u2019autres trajets, souligne le g\u00e9n\u00e9ral du syndicat des agents de conduite FGAAC-CFDT.<\/span><\/p>\n
La possibilit\u00e9 d\u2019un malaise de l\u2019agent de conduite fait l\u2019objet d\u2019une proc\u00e9dure particuli\u00e8re. La \u00abveille automatique\u00bb, une sorte de manette sur laquelle le conducteur doit appuyer moins d\u2019une minute avant de la rel\u00e2cher moins de cinq secondes, conduit \u00e0 l\u2019arr\u00eat du train. \u00abDernier cas: Si l\u2019agent de conduite est mauvais dans son travail, c\u2019est simple, il sera descendu du train\u00bb, appuie Pascal Descamps, qui conclut sur l\u2019importance de la formation initiale des conducteurs de train. \u00abOn parle de s\u00e9curit\u00e9, c\u2019est le plus important\u00bb, r\u00e9sume-t-il.<\/span> <\/span><\/p>\n
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