﻿{"id":3468,"date":"2013-07-25T10:30:00","date_gmt":"2013-07-25T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/pourquoi-ya-t-il-autant-de-probleme-sur-la-ligne-cet-ete\/"},"modified":"2013-07-25T10:30:00","modified_gmt":"2013-07-25T08:30:00","slug":"pourquoi-ya-t-il-autant-de-probleme-sur-la-ligne-cet-ete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/pourquoi-ya-t-il-autant-de-probleme-sur-la-ligne-cet-ete\/","title":{"rendered":"Pourquoi y&rsquo;a-t-il autant de probl\u00e8me sur la ligne cet \u00e9t\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><div style=\"clear: both; text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-KBD1Y0cWDT0\/UfDPuR_1z_I\/AAAAAAAAABg\/NDoieHzrQEk\/s1600\/photo-porc-salut_928408.jpeg\" style=\"clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;\"><img loading=\"lazy\" border=\"0\" height=\"213\" src=\"http:\/\/2.bp.blogspot.com\/-KBD1Y0cWDT0\/UfDPuR_1z_I\/AAAAAAAAABg\/NDoieHzrQEk\/s320\/photo-porc-salut_928408.jpeg\" width=\"320\" \/><\/a><\/div>\n<p><span style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: small;\">On pourrait se dire que l&rsquo;\u00e9t\u00e9 est une bonne p\u00e9riode pour la r\u00e9gularit\u00e9 des trains sur la ligne Paris-Chartres. Nous sommes moins nombreux \u00e0 voyager, ce qui fluidifie l&rsquo;afflux de voyageurs dans les gares et dans les trains.<\/span><\/p>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\"><\/p>\n<div>Force est de constat\u00e9 qu&rsquo;il n&rsquo;en est rien!<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Beaucoup de probl\u00e8me et de retard ces derniers temps sur la ligne ce qui nous invite \u00e0 nous interroger sur le fait que m\u00eame lorsqu&rsquo;il y a moins de voyageurs, la ligne se retrouve toujours face \u00e0 ses vieux d\u00e9mons.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\"><\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\">Les trains courts pourraient signifier que la SNCF fait de la pr\u00e9vention, en profitant de l&rsquo;\u00e9t\u00e9 pour faire de la maintenance. Malheureusement, il semble que ce soit plut\u00f4t \u00e0 cause des nombreux probl\u00e8mes techniques que nos vieux trains \u00e0 bout de souffle endurent. Le journal Lib\u00e9ration en fait d&rsquo;ailleurs sa Une, <a href=\"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/2013\/07\/libe-fait-sa-une-sur-les-trains-de-la.html\" target=\"_blank\">\u00e0 voir ici,<\/a> avec une photo de nos VO2N, nos rames 2 \u00e9tages tract\u00e9es par des locomotives hors d&rsquo;\u00e2ge.<\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\"><\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\">De nombreux probl\u00e8mes techniques ont donc conduit la SNCF a supprimer plusieurs trains cette semaine, et bien sur, en pleine heure de pointe.<\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\"><\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\">Il y a aussi des fautes moins avouables de la part de la SNCF. La semaine derni\u00e8re, la locomotive du 18:06 a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e en t\u00eate du train tr\u00e8s en retard, il a donc fallu les tests de freins, puis ont suivis de longues minutes d&rsquo;attente incompr\u00e9hensibles avant que le d\u00e9part de ce train ne soit finalement donn\u00e9, ce qui a d\u00e9sorganiser le trafic et a eu des r\u00e9percutions sur les trains qui suivaient.&nbsp;<\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\">M\u00eame probl\u00e8me pour son jumeau, le 17:06, une heure plus t\u00f4t.<\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\"><\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\">La SNCF fait passer cela sous l&rsquo;excuse de la fameuse \u00ab\u00a0difficult\u00e9 de gestion du trafic\u00a0\u00bb. Une sorte de muse fourre tout qui prend les voyageurs pour des imb\u00e9ciles, \u00e0 la limite du mensonge et qui ne renseigne en rien sur la r\u00e9elle raison du dysfonctionnement.<\/p>\n<p>Ce matin, c&rsquo;est une rame VO2N qui arrive en retard \u00e0 Epernon, avec un bruit de claquement, <a href=\"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/2013\/07\/video-la-rame-vo2n-qui-faisait-un-bruit.html\" target=\"_blank\">\u00e0 voir ici.<\/a> On imagine un retour \u00e0 l&rsquo;atelier, une rame en moins pour la ligne.<\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\"><\/div>\n<div style=\"-webkit-composition-fill-color: rgba(175, 192, 227, 0.230469); -webkit-composition-frame-color: rgba(77, 128, 180, 0.230469); -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.296875); -webkit-text-size-adjust: auto; font-family: Helvetica; font-size: medium;\">Voyageur de la ligne Paris-Chartres bonne vacances \u00e0 toi, et bon courage pour la rentr\u00e9e.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On pourrait se dire que l&rsquo;\u00e9t\u00e9 est une bonne p\u00e9riode pour la r\u00e9gularit\u00e9 des trains sur la ligne Paris-Chartres. Nous sommes moins nombreux \u00e0 voyager,&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3468\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}