Le 12 juillet dernier, six personnes trouvaient la mort \u00e0 Br\u00e9tigny-sur-Orge, lors du d\u00e9raillement d'un des trains de la ligne Paris-Limoges. Cet accident, dont les causes sont encore \u00e0 d\u00e9terminer, relance le d\u00e9bat sur l'\u00e9tat des lignes SNCF que des millions de fran\u00e7ais empruntent chaque jour.<\/strong><\/p>\n

Neuf passagers sur dix empruntent le r\u00e9seau secondaire, le plus vieillissant de la SNCF, dont la ligne Paris-Limoges fait partie.\u00a0Et ces usagers devraient savoir sur quoi ils roulent.<\/strong><\/p>\n

Il est trop t\u00f4t pour \u00e9tablir tout lien entre l'\u00e9tat du r\u00e9seau ferroviaire et ce qui s'est pass\u00e9. Mais\u00a0ce d\u00e9raillement s'est produit dans un contexte de v\u00e9tust\u00e9 croissante du r\u00e9seau<\/strong>\u00a0: cet accident a eu lieu sur l'une des douze lignes malades de la SNCF, signal\u00e9es par le pr\u00e9sident de la SNCF lui m\u00eame, Guillaume Pepy, en janvier 2011.<\/p>\n

Les annulations, les retards et certains accidents sont les sympt\u00f4mes de ces lignes malades et de ces "trains poubelles" dont nous d\u00e9non\u00e7ons l'existence depuis des ann\u00e9es, avec mon association d'usagers des chemins de fer.\u00a0Ces lignes ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9es, n'ont pas \u00e9t\u00e9 entretenues, n'ont pas re\u00e7u les investissements n\u00e9cessaires<\/strong>. Voies, dallages, cat\u00e9naires, \u00e9lectrifications, aiguillages, signalisations mais aussi mat\u00e9riel roulant (locomotives et wagons) : A-t-on tout mis en \u0153uvre pour effectuer les travaux n\u00e9cessaires ? C'est la question qui doit \u00eatre pos\u00e9e, pour la s\u00e9curit\u00e9 de tous.<\/p>\n

"La SNCF est responsable de la vie de ses clients et nous agissons en ce sens<\/em>", a d\u00e9clar\u00e9 Guillaume Pepy au cours d'une conf\u00e9rence de presse, au lendemain de la catastrophe ferroviaire de Br\u00e9tigny-sur-Orge.<\/p>\n

Cette volont\u00e9 de transparence mise en avant par la SNCF depuis l'accident doit \u00eatre prise au mot :\u00a0la SNCF et R\u00e9seau Ferr\u00e9 de France doivent rendre publiques les informations dont ils disposent sur l'\u00e9tat du mat\u00e9riel roulant et des infrastructures;<\/strong>\u00a0les usagers ne peuvent continuer \u00e0 utiliser ces lignes sans savoir ce qui peut advenir.<\/p>\n

Aujourd'hui, nous posons la question \u00e0 la SNCF : est-elle en capacit\u00e9 de faire circuler ces trains en toute s\u00e9curit\u00e9 ?<\/p>\n

Nous demandons \u00e0 la SNCF d'aller jusqu'au bout sur la transparence : elle doit publier un rapport complet en "open data" sur l'\u00e9tat du r\u00e9seau et du mat\u00e9riel SNCF.<\/strong><\/p>\n

Dans toutes les consciences, il y aura un avant et un apr\u00e8s Br\u00e9tigny. Faisons en sorte que cela soit vrai \u00e9galement sur les lignes et dans les trains que nous empruntons chaque jour.<\/p>\n

Signez la p\u00e9tition et partagez-l\u00e0 autour de vous.<\/p>\n

Willy Colin,\u00a0Porte-parole de l'Association des Voyageurs Usagers des Chemins de Fer (AVUC)<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Signez la p\u00e9tition de l'AVUC<\/a><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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