\u00ab\u2009Rails, cat\u00e9naires et aiguillages sont sensibles \u00e0 la chaleur et soumis \u00e0 un risque de dilatation\u2009\u00bb<\/em>, explique l’entreprise ferroviaire sur son site Internet. En cas de hausse du mercure, les trains doivent donc, par mesure de s\u00e9curit\u00e9, limiter leur vitesse. \u00ab\u2009Il arrive m\u00eame parfois que la circulation soit interrompue pour proc\u00e9der \u00e0 certaines r\u00e9parations ou au remplacement des tron\u00e7ons de rail dilat\u00e9s\u2009\u00bb<\/em>, poursuit la SNCF. En parall\u00e8le, des dispositifs renforc\u00e9s de surveillance des voies et des cat\u00e9naires sont mis en place.<\/span><\/p>\n

Autre risque de d\u00e9agr\u00e9ment pour les voyageurs : une d\u00e9faillance dans les syst\u00e8mes de climatisation \u00e0 bord des trains ou dans les gares, plus particuli\u00e8rement dans leur circuit de refroidissement. En pareil cas, la SNCF pr\u00e9voit la distribution de bouteilles d’eau \u00e0 ses clients. En cas d’urgence, le chef de bord a \u00e9galement la possibilit\u00e9 de r\u00e9quisitionner le bar du train pour une distribution gratuite de boissons aux voyageurs. Du c\u00f4t\u00e9 d’A\u00e9roports de Paris aussi, on signale avoir pr\u00e9vu en cas de besoin la distribution de bouteilles d’eau.<\/span><\/p>\n

\n
A la SNCF, une s\u00e9rie de mesures pr\u00e9ventives<\/span><\/div>\n
En pr\u00e9vision du type d’\u00e9pisodes caniculaires que nous connaissons actuellement, la SNCF r\u00e9alise chaque ann\u00e9e avant l’\u00e9t\u00e9 une grande op\u00e9ration de maintenance de son mat\u00e9riel, et notamment de ses trains. Au cours de celle-ci, \u00ab\u2009l’accent est mis sur les \u00e9quipements de climatisation (filtres, circuits de r\u00e9frig\u00e9ration\u2026), les compresseurs de climatisation et de production d’air et sur les nettoyages techniques sp\u00e9cifiques\u2009\u00bb<\/em>, indique-t-elle sur son site Internet. En outre, les agents de la SNCF proc\u00e8dent durant tout l’\u00e9t\u00e9 \u00e0 des \u00ab\u2009tourn\u00e9es de chaleur\u2009\u00bb<\/em> pour surveiller l’\u00e9tat des infrastructures en fonction des bulletins pr\u00e9visionnels fournis par M\u00e9t\u00e9o France. Enfin, pour se pr\u00e9munir des risques d’incendies en bord des voies li\u00e9s \u00e0 une \u00e9ventuelle s\u00e9cheresse, l’entreprise proc\u00e8de \u00e0 un d\u00e9sherbage et un d\u00e9brouissaillage sur tous les talus pr\u00e8s des rails.<\/span><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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