{"id":3553,"date":"2013-06-14T09:31:00","date_gmt":"2013-06-14T07:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/les-nouveaux-trains-ter-arrivent-en-regions\/"},"modified":"2013-06-14T09:31:00","modified_gmt":"2013-06-14T07:31:00","slug":"les-nouveaux-trains-ter-arrivent-en-regions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/les-nouveaux-trains-ter-arrivent-en-regions\/","title":{"rendered":"Les nouveaux trains TER arrivent en r\u00e9gions"},"content":{"rendered":"

Regiolis, le nouveau train express r\u00e9gional d’Alstom, va entrer en exploitation en Aquitaine. Plus de 180 exemplaires de ce train ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s \u00e0 ce jour par les r\u00e9gions.<\/h2>\n
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D\u00e8s le week-end prochain, le premier train de la nouvelle gamme des express r\u00e9gionaux quittera l\u2019usine alsacienne d\u2019Alstom pour rejoindre l\u2019Aquitaine, l\u2019une des douze r\u00e9gions fran\u00e7aises \u00e0 en avoir pass\u00e9 commande. Sur dix ans, conform\u00e9ment au march\u00e9 historique n\u00e9goci\u00e9 avec la SNCF, le site doit fournir un millier de rames Regiolis de 4 et 6 wagons. Un march\u00e9 qui d\u00e9passe 7 milliards d\u2019euros, les r\u00e9gions ayant pour l\u2019instant sign\u00e9 l\u2019achat ferme de 182 trains. L\u2019Aquitaine a achet\u00e9 22 trains, l\u2019Alsace 24 et Midi Pyr\u00e9n\u00e9es 25. De quoi procurer deux ans de charge de travail \u00e0 l\u2019usine d\u2019Alstom. <\/span>\u00ab\u2009En rythme de croisi\u00e8re, nous construirons ici une centaine de trains Regiolis par an et nous devrions tr\u00e8s vite arriver \u00e0 un rythme de deux v\u00e9hicules par jour\u2009\u00bb,<\/em> assure Alain Letzelter, le directeur du site. Une mont\u00e9e en puissance qui se traduit d\u00e9j\u00e0 par quelque 200 cr\u00e9ations d\u2019emploi \u00e9tal\u00e9es sur deux ans.<\/span><\/div>\n

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Il aura fallu \u00e9galement concevoir une plate-forme compl\u00e8te de train \u00e0 architecture articul\u00e9e, avec 77 versions, et r\u00e9aliser une dizaine de trains de pr\u00e9s\u00e9rie pour, au final, d\u00e9crocher les certifications industrielles. Le feu vert d\u00e9finitif est attendu avant la fin de l\u2019ann\u00e9e pour l\u2019homologation en vue de l\u2019exploitation commerciale. <\/span>\u00ab\u2009La complexit\u00e9 de ce train est proche de celle d\u2019un avion, nous utilisons aussi bien des technologies issues de l\u2019a\u00e9ronautique que des moteurs synchrones \u00e0 aimants permanents\u2009\u00bb<\/em>, ajoute Alain Letzelter. La vitesse des trains sera de 160 km\/h avec des variantes disponibles \u00e0 200 km\/h. Une rame de R\u00e9giolis embarque pas loin de 100 km de c\u00e2bles et compte 100.000 points de connexion \u00e9lectronique.<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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