{"id":3765,"date":"2012-12-11T00:44:00","date_gmt":"2012-12-10T23:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/bilan-du-service-2012-apercu-du-nouveau-service-2013\/"},"modified":"2016-10-18T23:45:28","modified_gmt":"2016-10-18T21:45:28","slug":"bilan-du-service-2012-apercu-du-nouveau-service-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/bilan-du-service-2012-apercu-du-nouveau-service-2013\/","title":{"rendered":"Bilan du service 2012, aper\u00e7u du nouveau service 2013"},"content":{"rendered":"

Voil\u00e0, comme chaque ann\u00e9e au mois de d\u00e9cembre, notre ligne change son service (grille horaire).
\nCela est aussi r\u00e9gulier que les feuilles mortes sur les rails (pourtant impr\u00e9visibles selon SNCF), et par cons\u00e9quent, aussi r\u00e9gulier que les retards qui y sont pr\u00e9tendument imput\u00e9s.<\/p>\n

Cette ann\u00e9e, peu de changement :\u00a0 des minutes perdues par-ci par-l\u00e0, des trains susceptibles d’\u00eatre supprim\u00e9s au dernier moment pour cause de travaux.
\nBref, rien de nouveau sous le soleil cheminot.<\/p>\n

Rien de nouveau ? Pas tout \u00e0 fait\u00a0 : il y a 2 petites nouveaut\u00e9s qui sont lourdes de cons\u00e9quence.<\/p>\n

Ce nouveau service est maintenant valable pour 1 ann\u00e9e compl\u00e8te. Avant, il y avait 2 services par an, l’un commen\u00e7ant au mois de d\u00e9cembre, l’autre au mois de juin.
\nPour celui-ci, les \u00ab\u00a0nouveaux\u00a0\u00bb horaires seront valables du 9\/12\/2012 au\u2026 14\/12\/2013 !
\nCette ann\u00e9e compl\u00e8te va avoir 2 effets de bord :
\n– pour nous, usag\u00e9s de la ligne, cela veut dire qu’il n’y aura aucune \u00ab\u00a0adaptation\u00a0\u00bb ou modification de ces horaires, aussi aberrants fussent-ils, pendant une ann\u00e9e compl\u00e8te.
\nFeue ADULPCM pourrait donc pleurer, rien ne changerait avant les 365 jours qui viendront.
\n– pour les cheminots, c’est un peu plus grave : en effet, ils n’auront plus d’excuse bidon pour faire leur petite gr\u00e9vounette du mois de juin au motif du changement de service.<\/p>\n

Le second changement a eu lieu presque de mani\u00e8re inaper\u00e7ue : les rames VO2N (les \u00ab\u00a0vieux 2 \u00e9tages\u00a0\u00bb) ont perdu leur huiti\u00e8me voiture.
\nRappelez vous, c’\u00e9tait il y a quelques mois, Bouffard le-cheminot-trop-occup\u00e9-pour-s’occuper-de-son-blog<\/i> annon\u00e7ait sur ce m\u00eame blog en janvier 2012<\/a><\/b> (\u00e0 l’\u00e9poque, il d\u00e9couvrait l’informatique) qu’une huiti\u00e8me voiture serait ins\u00e9r\u00e9e dans les rames existantes :<\/p>\n

\"vo2n-8v\"
vo2n-8v<\/figcaption><\/figure>\n

Las ! 11 mois plus tard, cette huiti\u00e8me voiture sera retir\u00e9e dans le plus grand secret, n’en laissant plus que 7 pour les voyageurs.
\nEn fait, si j’\u00e9cris 7 voitures, cela n’est pas tout \u00e0 fait exact.
\nIl reste toujours la voiture r\u00e9serv\u00e9e aux cheminots au milieu de la rame (cette voiture se nomme aussi voiture de 1\u00e8re classe).
\nDonc, ce n’est plus que 6 voitures qui sont r\u00e9serv\u00e9es aux cochons de voyageurs payeurs.<\/p>\n

Finalement, avec SNCF, c’est un pas en avant, 10 en arri\u00e8re.<\/p>\n

\u00a0Br\u00a0<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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