<\/p>\n
\u00ab\u00a0Quand un amas de feuilles se pose sur les rails, cela cr\u00e9e une pellicule glissante, le contact entre l’essieu et le rail ne se fait plus. Donc cela fait une sorte d’aquaplanning comme un v\u00e9hicule routier sur une flaque d’eau\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise St\u00e9phane H\u00e9ry, responsable logistique Engins de Paris Nord. Sur le tron\u00e7on ferroviaire nord, les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par les feuilles sur les rails sont visibles. Ce tron\u00e7on fait partie des secteurs sensibles avec notamment 50 kilom\u00e8tres travers\u00e9s en zones bois\u00e9es et voit d\u00e9filer 550 trains RER et TER par jour, sans compter les trains de marchandises.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ca c’est l’empreinte de patinage due aux feuilles\u00a0\u00bb dit M. Lebarbier, montrant des stries laiss\u00e9es sur le rail. \u00ab\u00a0On peut supposer qu’ici il y avait des feuilles et quand la machine est arriv\u00e9e dessus elle a patin\u00e9\u00a0\u00bb. Des agents de terrain en gilet orange fluo inspectent les voies, notent les empreintes de patinages. Puis les draisines, engins de 22 tonnes \u00e9quip\u00e9s de brosses m\u00e9talliques, entrent en action.<\/p>\n
\u00ab\u00a0J’ai un interrupteur qui permet de baisser et monter les brosses (…) Ce passage permet de s\u00e9curiser les voies, d’assurer la r\u00e9gularit\u00e9 des trains\u00a0\u00bb, explique le conducteur Anthony Haudiquet qui participe \u00e0 sa quatri\u00e8me campagne anti-feuilles.
Suivent des wagons laveurs avec \u00ab\u00a0des jet d’eau de 1.000 bars de pression pour nettoyer le gras\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise M. H\u00e9ry en montrant une remorque \u00e0 deux citernes stationn\u00e9es au Bourget (Seine-Saint-Denis).<\/p>\n
Priorit\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/b><\/p>\n
Lorsque les essieux et les roues sont s\u00e9rieusement ab\u00eem\u00e9s, le train est envoy\u00e9 au technocentre de Villetaneuse. \u00ab\u00a0Quand il y a des d\u00e9fauts hors tol\u00e9rance, nous on passe au tour, on reprofile compl\u00e8tement la roue, on fait des r\u00e9glages des freins et le train peut repartir en ligne\u00a0\u00bb, explique Pascal Jolivet, agent de maintenance. Les rames en r\u00e9paration r\u00e9duisent le nombre de trains en circulation, mais la s\u00e9curit\u00e9 reste prioritaire. \u00ab\u00a0Avec l’enrayage, on risque de ne pas freiner \u00e0 la bonne distance et ainsi cr\u00e9er des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 par rapport au franchissement d’un passage \u00e0 niveau ou d’un aiguillage derri\u00e8re\u00a0\u00bb, note St\u00e9phane H\u00e9ry.<\/p>\n
Au total \u00ab\u00a0une centaine de personnes dont 60 op\u00e9rateurs terrains\u00a0\u00bb sont mobilis\u00e9es en Ile-de-France sur cette campagne pendant la p\u00e9riode automnale, qui dure de mi-octobre \u00e0 mi-d\u00e9cembre. Par endroits, les arbres sont \u00e9lagu\u00e9s \u00ab\u00a0pour \u00e9viter qu’ils fassent comme un tunnel, que les feuilles tombent tout droit sur les voies ferr\u00e9es\u00a0\u00bb, ajoute M. Lebarbier.<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rails creus\u00e9s, essieux ab\u00eem\u00e9s, dix millions d’euros de pr\u00e9judice: les feuilles mortes qui s’accummulent sur les voies co\u00fbtent cher au r\u00e9seau SNCF Transilien. \u00ab\u00a0Une petite feuille peut…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3767"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3767"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3767\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}