{"id":3832,"date":"2012-10-29T09:40:00","date_gmt":"2012-10-29T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/future-reorganisation-du-ferroviaire-francais\/"},"modified":"2012-10-29T09:40:00","modified_gmt":"2012-10-29T08:40:00","slug":"future-reorganisation-du-ferroviaire-francais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/future-reorganisation-du-ferroviaire-francais\/","title":{"rendered":"Future r\u00e9organisation du ferroviaire Fran\u00e7ais."},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><div dir='ltr'>\n<h2>Le gouvernement va s&rsquo;inspirer du secteur de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 pour r\u00e9organiser les chemins de fer fran\u00e7ais. RFF sera r\u00e9int\u00e9gr\u00e9 dans le giron de la SNCF.<\/h2>\n<div><img border=\"0\" src=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/icones\/coeur-.gif\" \/> <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/guillaume-pepy\" target=\"\">Guillaume Pepy<\/a> a remport\u00e9 la bataille du rail. Demain mardi, jour de la pr\u00e9sentation de la r\u00e9forme ferroviaire, il va la c\u00e9l\u00e9brer avec fair-play pour effacer les traces du rouleau compresseur qu&rsquo;il a pass\u00e9 pendant des mois sur ses opposants, <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/hubert-du-mesnil\" target=\"\">Hubert du Mesnil<\/a>, le pr\u00e9sident de <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/rff\" target=\"\">RFF<\/a> (R\u00e9seaux ferr\u00e9s de France) en t\u00eate mais aussi Pierre Cardo, le pr\u00e9sident de l&rsquo;Araf, l&rsquo;Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des activit\u00e9s ferroviaires.<br \/>Quatre mois avant la fin de son mandat \u00e0 la t\u00eate du groupe <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/sncf\" target=\"\">SNCF<\/a>, le dirigeant peut se f\u00e9liciter d&rsquo;avoir convaincu les membres du gouvernement que son groupe \u00e9tait le mieux plac\u00e9 pour reprendre sous son aile le gestionnaire d&rsquo;infrastructures, RFF, g\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re ind\u00e9pendante depuis sa cr\u00e9ation, en 1997.<br \/>Pendant des mois, les dirigeants de l&rsquo;op\u00e9rateur ferroviaire et ceux du gestionnaire du r\u00e9seau se sont livr\u00e9s \u00e0 une bataille d&rsquo;arguments sur la mani\u00e8re de rendre le syst\u00e8me ferroviaire plus rationnel et plus vertueux. Guillaume Pepy a \u00ablabour\u00e9\u00bb son message aupr\u00e8s des m\u00e9dias, des parlementaires, des instances europ\u00e9ennes. Il a m\u00eame fini par agacer le nouveau ministre des Transports en lui glissant sa feuille de route sous le nez \u00e0 son arriv\u00e9e. <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/frederic-cuvillier\" target=\"\">Fr\u00e9d\u00e9ric &shy;Cuvillier<\/a> a d\u00e9clar\u00e9 en apart\u00e9 que cette prochaine r\u00e9forme ne serait pas la \u00abr\u00e9forme Pepy\u00bb mais un projet \u00ab\u00e0 la fran\u00e7aise\u00bb. Celui-ci sera pourtant assez proche du sch\u00e9ma de Guillaume Pepy.<br \/>Mardi, selon nos informations de source gouvernementale, <a href=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/conjoncture\/2012\/10\/16\/20002-20121016ARTFIG00408-le-gouvernement-veut-renover-plus-vite-le-reseau-ferre.php\" target=\"\">le ministre des Transports va annoncer la r\u00e9int\u00e9gration de RFF dans un nouveau p\u00f4le public unifi\u00e9<\/a> dont l&rsquo;organisation sera calqu\u00e9e sur celle mise en \u0153uvre dans le secteur de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9: EDF SA, la maison m\u00e8re, poss\u00e8de une filiale, RTE, cr\u00e9\u00e9e en 2005, qui g\u00e8re le r\u00e9seau de transport d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 de mani\u00e8re ind\u00e9pendante avec la b\u00e9n\u00e9diction de Bruxelles. C&rsquo;est aussi une SNCF SA qui pourrait chapeauter une filiale RFF qui r\u00e9unira les effectifs de la branche infrastructure de la SNCF, ceux de la direction des circulations ferroviaires et ceux de RFF, soit pr\u00e8s de 50.000 personnes.<\/p>\n<h3>\u00abGestionnaire d&rsquo;infrastructure unifi\u00e9\u00bb<\/h3>\n<p>Cet ensemble donnera tout son sens au concept de \u00abgestionnaire d&rsquo;infrastructure unifi\u00e9\u00bb qui a fait consensus aussi bien \u00e0 la SNCF que chez RFF. Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, le fonctionnement du gestionnaire d&rsquo;infrastructure \u00e9tait ubuesque: la direction des circulations &shy;ferroviaires compos\u00e9e de salari\u00e9s de SNCF, mais g\u00e9r\u00e9e de fa\u00e7on ind\u00e9pendante, con\u00e7oit les horaires de train et r\u00e9gule leur circulation. Ce sont aussi les salari\u00e9s de la branche infra de la SNCF qui r\u00e9alisent les travaux de modernisation du r\u00e9seau pour le compte de RFF. La rationalisation du syst\u00e8me qui va mettre plusieurs mois, voire plusieurs ann\u00e9es, \u00e0 se mettre en place doit permettre de r\u00e9aliser des millions d&rsquo;euros d&rsquo;\u00e9conomies.<br \/>Mais la r\u00e9forme ne portera pas seulement sur le changement de gouvernance du rail fran\u00e7ais, il va aussi ouvrir le chantier d&rsquo;une prochaine convention collective. Les partenaires sociaux vont enfin s&rsquo;atteler \u00e0 fixer les modalit\u00e9s de l&rsquo;arriv\u00e9e de la concurrence pour \u00e9viter des distorsions trop importantes des conditions de travail et de r\u00e9mun\u00e9ration. La n\u00e9gociation pourrait durer d&rsquo;un an et demi \u00e0 deux ans.<\/p>\n<h3>Le statut, un sujet explosif<\/h3>\n<p>Le sujet est potentiellement explosif, mais la plupart des syndicats, pourtant peu favorables \u00e0 l&rsquo;ouverture au priv\u00e9, ont compris qu&rsquo;il fallait participer \u00e0 la discussion plut\u00f4t que de laisser les concurrents fixer eux-m\u00eames leurs conditions.<br \/>La r\u00e9forme qui va animer un d\u00e9bat parlementaire ces prochains mois est aussi suspendue au calendrier europ\u00e9en. La Commission va en effet examiner le \u00abquatri\u00e8me paquet ferroviaire\u00bb, un ensemble de dispositions r\u00e9glementaires europ\u00e9ennes qui harmonisent les conditions de la lib\u00e9ralisation du rail. Ces prochains mois, Bruxelles va ainsi se prononcer sur la conformit\u00e9 du mod\u00e8le de gouvernance \u00abint\u00e9gr\u00e9e\u00bb, choisi par la France, avec les r\u00e8gles europ\u00e9ennes qui pr\u00f4nent une ind\u00e9pendance du gestionnaire d&rsquo;infrastructures et de l&rsquo;op\u00e9rateur ferroviaire historique pour garantir une \u00e9galit\u00e9 de traitement \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard des concurrents. Mardi, le ministre des Transports va donc donner le coup d&rsquo;envoi d&rsquo;un gigantesque chantier. <\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le gouvernement va s&rsquo;inspirer du secteur de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 pour r\u00e9organiser les chemins de fer fran\u00e7ais. RFF sera r\u00e9int\u00e9gr\u00e9 dans le giron de la SNCF. 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