Le Groupement national des transports combin\u00e9s (GNTC) d\u00e9nonce \u00ab\u00a0la prise d’otage\u00a0\u00bb que repr\u00e9sente, selon lui, le mouvement de gr\u00e8ve d’aujourd’hui \u00e0 la SNCF, estimant qu'\u00a0\u00bbil est temps de lib\u00e9rer le rail fran\u00e7ais de sa tenaille syndicale\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Il est totalement inacceptable qu’une gr\u00e8ve SNCF stoppe les trains de fret des entreprises ferroviaires priv\u00e9es\u00a0\u00bb, parce que \u00ab\u00a0le r\u00e9seau ferr\u00e9 est toujours sous le contr\u00f4le anormal des agents SNCF\u00a0\u00bb, proteste le GNTC dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n
L’organisation qui rassemble les entreprises de transport combin\u00e9 (essentiellement rail-route) consid\u00e8re que le recours \u00e0 la gr\u00e8ve d\u00e9sorganise la profession et d\u00e9nonce \u00ab\u00a0cette prise d’otage qui affecte tous ses adh\u00e9rents\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0L’actualit\u00e9 et la pression des organisations syndicales ferroviaires (…) montrent que nous avons raison d’\u00eatre oppos\u00e9s au regroupement sous une m\u00eame +holding+ de l’exploitation et de l’infrastructure sous la gouvernance de la SNCF\u00a0\u00bb, explique le GNTC. \u00ab\u00a0Vouloir se r\u00e9f\u00e9rer au +mod\u00e8le allemand+, dans ce cas, n’est pas le bon exemple\u00a0\u00bb, estime-t-il.<\/p>\n
Une loi de 1997 a s\u00e9par\u00e9 la gestion du r\u00e9seau, attribu\u00e9e \u00e0 R\u00e9seau ferr\u00e9 de France(RFF), de son exploitation assur\u00e9e par la SNCF et quelques op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Mais la SNCF abrite toujours des personnels assurant, pour le compte de RFF, la maintenance ou les circulations sur le r\u00e9seau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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