Le train 862554 \u00e9tait en retard ce matin, mais parti \u00e0 9h00 d’Epernon, il est arriv\u00e9 \u00e0 9h24 \u00e0 Versailles Chantiers. Donc 24 minutes au lieu des 34 habituelles. Il avait un retard de plus de 15 minutes \u00e0 Chartres (d\u00e9part th\u00e9orique 8h27, donc d\u00e9part r\u00e9el apr\u00e8s 8h42), ce qui fait qu’il a du faire Chartres -> Paris en 55 minutes (arriv\u00e9e th\u00e9orique 9h35 \u00e0 Paris, avec un d\u00e9part de Versailles \u00e0 9h25 il a du arriver \u00e0 9h37)… au lieu d’1h08 ! Il y a donc 10 minutes de trop tous les jours ! <\/p>\n
Malgr\u00e9 cette large marge 20h de retard de plus en septembre de cette ann\u00e9e par rapport \u00e0 septembre 2011 ! 46h de retard en plus en ao\u00fbt dernier par rapport \u00e0 ao\u00fbt 2011. 7 heures de plus en juillet de cette ann\u00e9e par rapport \u00e0 juillet 2011. <\/p>\n
30 000 voyageurs \/ jour sur notre ligne. Temps de trajet th\u00e9orique trop long de 10 minutes par rapport \u00e0 ce qui serait faisable, c’est 20 minutes perdues tous les jours, soit 6h40 perdues par mois pour chaque usager. Faut rajouter environ 2h de retard cumul\u00e9 par mois pour chaque voyageur (60h de retard cumul\u00e9 pour l’ensemble des trains \/ 30 trajets A\/R environ). Donc au total 8h40 par mois par usager. En comptant une valeur du temps de 15 euros\/h, \u00e7a fait 130 \u20ac de perdus pour l’\u00e9conomie pour chaque usager sur un mois, et 1430 euros sur une ann\u00e9e (je compte 11 mois de travail). Au total \u00e7a fait un potentiel \u00e9conomique de 42,9 M\u20ac qui s’envole en fum\u00e9e chaque ann\u00e9e sur cette ligne de train toujours malade. <\/p>\n
Changement d’horaires r\u00e9cent qui a rallong\u00e9 le temps de parcours, toujours pas de renforcement de la maintenance des trains et de l’infra, toujours aucune \u00e9tude pour pr\u00e9coniser quels seraient les investissements en infrastructures pouvant apporter des gains, nouvelle d\u00e9gradation de la r\u00e9gularit\u00e9… Seul b\u00e9mol l’arriv\u00e9e des nouveaux trains Regiolis fin 2013 \/ d\u00e9but 2014 mais qui ne r\u00e9soudra pas grand-chose. Triste constat et, autant \u00eatre r\u00e9aliste, aujourd’hui il n’y a rien de trop \u00e0 esp\u00e9rer pour l’avenir sachant l’autisme de la SNCF et des d\u00e9cideurs politiques actuels. <\/p>\n
MM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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