Un r\u00e9cent rapport du CESE (Conseil \u00e9conomique et social) rendu public au d\u00e9but du mois de juillet s\u2019interroge sur les conditions d\u2019ouverture \u00e0 la concurrence des trains express r\u00e9gionaux (TER). Ce rapport compile une foule de donn\u00e9es chiffr\u00e9es sur l\u2019\u00e9tat des subventions au secteur ferroviaire r\u00e9gional : investissements, frais de fonctionnement et retraites des cheminots sont largement d\u00e9ficitaires et dop\u00e9s \u00e0 l\u2019argent public.<\/p>\n
Plus de 4,5 milliards d\u2019euros d\u2019argent public par an<\/p>\n
Selon le rapport, \u00ab Pr\u00e8s de 60 % du mat\u00e9riel TER en circulation aujourd\u2019hui est r\u00e9cent et a \u00e9t\u00e9 financ\u00e9 int\u00e9gralement par les r\u00e9gions. \u00bb Le transport de voyageur n\u2019est pas du tout rentable sur les lignes express r\u00e9gionales, puisque les recettes voyageurs ne repr\u00e9sentent que 28 % (en 2011) du taux de couverture des co\u00fbts d\u2019exploitation des lignes ferroviaires. Ce taux de couverture est, relate le rapport : \u00ab le plus souvent inf\u00e9rieur \u00e0 50 % et pouvant descendre \u00e0 20 % dans certaines r\u00e9gions \u00bb.<\/p>\n
Subventionn\u00e9 \u00e0 72 % en moyenne, ce secteur re\u00e7oit chaque ann\u00e9e 2,7 Milliards d\u2019euros par les r\u00e9gions et 1,9 Milliard par l\u2019Etat. Ces subventions annuelles (4,6 Milliards d\u2019euros en 2007) sont d\u2019ailleurs en constante augmentation. Ainsi, la part de l\u2019Etat a augment\u00e9 de plus de 40 % en dix ans, et celle des r\u00e9gions de 63 % sur la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n
Des retraites lourdement subventionn\u00e9es<\/p>\n
Enfin, le rapport du cese rappelle que malgr\u00e9 la r\u00e9forme des r\u00e9gimes sp\u00e9ciaux, celui des cheminots est lourdement d\u00e9ficitaire, et subventionn\u00e9 \u00e0 plus de 60 % par le contribuable. Le rapport note d\u2019ailleurs que l\u2019augmentation des r\u00e9mun\u00e9rations des agents de la SNCF (ndlr, obtenues pour acheter la r\u00e9forme des retraites) et la diminution des effectifs va amplifier le co\u00fbt de ce syst\u00e8me.<\/p>\n
Des subventions co\u00fbteuses pour un moyen de transport qui ne repr\u00e9sente que 15 % du trafic ferroviaire de voyageurs par an. Que faire ? Le rapport, prudent, propose d\u2019ouvrir le secteur \u00e0 la concurrence de fa\u00e7on progressive, en privl\u00e9giant l\u2019exp\u00e9rimentation, \u00e0 partir de 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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