Ce mercredi matin, le conseil d\u2019administration de la SNCF<\/a> devrait voter le nouveau contrat quadriennal avec la R\u00e9gion Ile-de-France<\/a> : concr\u00e8tement, la fa\u00e7on dont 3,5 millions de Franciliens<\/a> vont \u00eatre transport\u00e9s jusqu\u2019en 2015 est d\u00e9sormais planifi\u00e9e.<\/p>\n Pour les quatre prochaines ann\u00e9es, la R\u00e9gion va d\u00e9bourser 9,6 milliards d\u2019euros pour l\u2019exploitation quotidienne de ses trains et RER<\/a>. Pr\u00e8s de 3 milliards d’euros seront consacr\u00e9s \u00e0 la r\u00e9novation et la modernisation des trains et des espaces d\u00e9di\u00e9s aux voyageurs \u2013 ce que Guillaume Pepy<\/a>, le pr\u00e9sident de la SNCF, r\u00e9clame depuis des ann\u00e9es et surnomme \u00ab\u00a0le Grand Plan des petits travaux\u00a0\u00bb, avec un budget qu\u2019il estime \u00e0 200 millions d\u2019euros pour chacune des 5 lignes de RER.<\/p>\n Un syst\u00e8me de bonus-malus plus contraignant<\/strong> Plus d’agents dans les gares<\/strong> DECRYPTAGE 9 milliards d’euros vont \u00eatre investis par la R\u00e9gion pour am\u00e9liorer le confort des RER et les autres trains franciliens. Le contrat valid\u00e9 demain…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4021"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4021"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4021\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La R\u00e9gion, alert\u00e9e par les tr\u00e8s nombreuses plaintes des usagers, asphyxi\u00e9s matin et soir dans les RER et les trains de banlieue, a d\u00e9cid\u00e9 de durcir le ton. Un vrai syst\u00e8me de bonus et de malus a \u00e9t\u00e9 mis au point: \u00ab\u00a0l\u2019incitation \u00e0 la r\u00e9alisation de l\u2019offre et \u00e0 la ponctualit\u00e9\u00a0\u00bb passe de 11,3 \u00e0 26,6 millions d\u2019euros. Et cette fois, la ponctualit\u00e9 est mesur\u00e9e diff\u00e9remment : les heures creuses et les heures de pointe sont enfin distingu\u00e9es, et la SNCF ne peut plus supprimer de trains pour am\u00e9liorer sa r\u00e9gularit\u00e9 (quand il y a un incident sur une ligne, l\u2019op\u00e9rateur pr\u00e9f\u00e8re ne pas mettre plus de trains dans un syst\u00e8me d\u00e9j\u00e0 bloqu\u00e9).
Quant \u00e0 l’opinion des voyageurs, elle sera beaucoup plus souvent prise en compte, en particulier pour la qualit\u00e9 de leur accueil et la propret\u00e9 \u2013 un sujet extr\u00eamement \u00e9pineux en Ile-de-France.<\/p>\n
Enfin, \u00e0 la diff\u00e9rence de la RATP<\/a>, qui a sign\u00e9 son propre contrat avec l\u2019Ile-de-France le mois dernier, la R\u00e9gion a exig\u00e9 de la SNCF qu\u2019elle renforce consid\u00e9rablement la pr\u00e9sence d\u2019agents dans les gares, ce qu\u2019elle fera avec un budget de 24 millions d\u2019euros par an (soit l\u2019embauche de 170 agents directement en contact avec le public, et d\u2019une centaine d\u2019agents affect\u00e9s \u00e0 la SUGE, la police ferroviaire).
Les n\u00e9gociations ont dur\u00e9 tout l\u2019hiver, et ont \u00e9t\u00e9 semblent-ils extr\u00eamement tendues, comme l’expliquait Pierre Serne<\/a>, le vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion en charge des Transports, dans un entretien exclusif \u00e0 Challenges<\/a>.<\/p>\n <\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"