{"id":4031,"date":"2012-04-10T22:07:00","date_gmt":"2012-04-10T20:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/alarme-la-sncf-tire-la-sonnette\/"},"modified":"2012-04-10T22:07:00","modified_gmt":"2012-04-10T20:07:00","slug":"alarme-la-sncf-tire-la-sonnette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/alarme-la-sncf-tire-la-sonnette\/","title":{"rendered":"Alarme: la SNCF tire la sonnette"},"content":{"rendered":"

Face aux usages abusifs du signal d’alarme, elle a mis en place un dispositif de pr\u00e9vention.<\/strong>
La SNCF ne sait plus quoi inventer pour lutter contre les tirages intempestifs de poign\u00e9es d’alarme dans les trains. Alors que la loi pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 quelque 3.750 euros d’amende et un emprisonnement de six mois fermes, cela ne semble pas refroidir les usagers.
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\u00ab\u00a0Laisser aux autres le temps d’arriver\u00a0\u00bb<\/h2>\n
Cette mauvaise habitude avait fortement diminu\u00e9 en 2011 mais semble repartir \u00e0 la hausse<\/a> depuis trois mois. On note jusqu’\u00e0 60% d’augmentation sur certaines lignes depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Et pour cause, nombre de jeunes utilisent le signal d’alarme comme un jouet.
\u00ab\u00a0Quand on quitte le lyc\u00e9e, on n’a pas assez de temps pour arriver \u00e0 la gare, alors les premiers arriv\u00e9s dans le train tirent l’alarme pour laisser aux autres le temps d’arriver \u00e0 la gare\u00a0\u00bb, explique un jeune \u00e9tudiant au micro d’Europe 1. \u00ab\u00a0Parfois ceux qui se retrouvent avec une amende sont \u00e9nerv\u00e9s, mais \u00e7a arrive souvent\u00a0\u00bb, admet-il.
En 2010 le gouvernement croyait avoir trouv\u00e9 la parade en cr\u00e9ant un d\u00e9lit d’entrave \u00e0 la circulation, entra\u00eenant jusqu’\u00e0 six mois de prison ferme, et une amende de presque 4.000 euros, mais visiblement \u00e7a n’a pas suffi.
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La sensibilisation : la solution ?<\/h2>\n
La SNCF a donc opt\u00e9 pour l’option sensibilisation, dans les classes des lyc\u00e9es, mais aussi sur le terrain, dans les wagons. A l’instar de cette ligne J<\/a>, du r\u00e9seau francilien<\/a>, qui d\u00e9tient, en termes de tirage d’alarme, le record toutes cat\u00e9gories. Sur cette ligne qui relie plusieurs \u00e9tablissements de Paris \u00e0 Gisors en passant par Mantes-la-Jolie et Pontoise, la soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer emploie une vingtaine de m\u00e9diateurs qui montent \u00e0 l’int\u00e9rieur des trains.
\u00ab\u00a0Notre r\u00f4le est de nous rapprocher de ces jeunes et de leur expliquer l’importance de l’\u00e9cole\u00a0\u00bb, raconte Ilan au micro d’Europe 1. \u00ab\u00a0Nous avons aussi un r\u00f4le de transmission. Nous les mettons en contact avec les missions locales. Quand nous sentons que ce sont des jeunes qui ne veulent plus \u00eatre scolaris\u00e9s, nous leur expliquons que l’\u00e9cole est importante, mais que s’ils ne sont pas faits pour \u00e7a, il faut qu’ils puissent tout de m\u00eame laisser les gens aller au travail\u00a0\u00bb, poursuit-elle.
C’est une question vitale pour la SNCF en Ile-de-France car un train bloqu\u00e9 entra\u00eene une paralysie de toute la ligne. L’an dernier, en r\u00e9gion parisienne, quelque 13.000 trains ont ainsi \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s, \u00e0 cause d’un tirage abusif du signal d’alarme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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