{"id":4066,"date":"2012-03-24T12:00:00","date_gmt":"2012-03-24T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/article-du-figaro\/"},"modified":"2012-03-24T12:00:00","modified_gmt":"2012-03-24T11:00:00","slug":"article-du-figaro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/article-du-figaro\/","title":{"rendered":"article du figaro"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><div dir='ltr'>\n<h2>Fraudeurs involontaires, opportunistes ou syst\u00e9matiques, ils sont 20% \u00e0 emprunter les <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/ter\" target=\"_blank\">TER<\/a> sans billet en <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/paca\" target=\"_blank\">Paca<\/a>, r\u00e9gion la plus touch\u00e9e par ce ph\u00e9nom\u00e8ne en France, selon les premi\u00e8res assises sur le sujet organis\u00e9es aujourd&rsquo;hui \u00e0 Marseille par le CE des cheminots.<\/p>\n<p>A l&rsquo;occasion de ces rencontres qui se d\u00e9roulaient dans l&rsquo;h\u00e9micycle du conseil r\u00e9gional, la direction de la <a href=\"http:\/\/plus.lefigaro.fr\/tag\/sncf\" target=\"_blank\">SNCF<\/a> a avanc\u00e9 des pistes de travail pour s&rsquo;attaquer \u00e0 l&rsquo;\u00e9vasion de recettes li\u00e9e \u00e0 la fraude, estim\u00e9e \u00e0 23 millions d&rsquo;euros par an, dont 13 \u00e0 15 millions pourraient \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n<p>Avec un voyageur sur cinq en situation irr\u00e9guli\u00e8re, \u00e0 comparer \u00e0 une moyenne nationale de 11%, \u00ab\u00a0c&rsquo;est une r\u00e9gion atypique. On a de grosses banlieues, une pauvret\u00e9 importante, des touristes en masse, des \u00e9tudiants, des frontaliers\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Marcel Alm\u00e9ro, secr\u00e9taire adjoint CGT du comit\u00e9 d&rsquo;\u00e9tablissement, soulignant que les contr\u00f4leurs font payer chaque ann\u00e9e 300.000 billets dans le train et dressent 120.000 PV.<\/p>\n<p>Les fraudeurs, jeunes pour la plupart, se divisent en trois cat\u00e9gories, selon Roland Le Bris, du cabinet d&rsquo;audit Transversales: \u00ab\u00a0Les voyageurs de bonne foi qui n&rsquo;ont pas pu acheter leur titre avant le d\u00e9part\u00a0\u00bb, ceux qui montent \u00e0 bord sans billet en faisant le pari de ne pas \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s, et enfin les purs et durs qui ne paient jamais \u00ab\u00a0pour des raisons de calcul \u00e9conomique ou de refus des institutions\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>R\u00e9cemment, de nouveaux comportements sont apparus, dot\u00e9s d&rsquo;une dimension collective et militante pour protester contre la qualit\u00e9 d\u00e9faillante du service, \u00e0 l&rsquo;image des \u00ab\u00a0naufrag\u00e9s du TER\u00a0\u00bb dans les Alpes-Maritimes. Michel Vauzelle, le pr\u00e9sident PS du conseil r\u00e9gional (lequel investit 242 millions d&rsquo;euros pour le fonctionnement des TER en 2012), avait lui-m\u00eame lanc\u00e9 un \u00ab\u00a0coup de gueule\u00a0\u00bb d\u00e9but 2010, s&rsquo;estimant \u00ab\u00a0vol\u00e9\u00a0\u00bb par l&rsquo;entreprise.<\/p>\n<p>Si le directeur r\u00e9gional de la SNCF Philippe Bru a not\u00e9 des progr\u00e8s rendant l&rsquo;action des contr\u00f4leurs \u00ab\u00a0plus l\u00e9gitime\u00a0\u00bb, des cheminots ont fait part de plaintes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des voyageurs. \u00ab\u00a0WC insalubres ou condamn\u00e9s, si\u00e8ges lac\u00e9r\u00e9s, trains supprim\u00e9s ou en retard, le prix n&rsquo;est pas en ad\u00e9quation avec la qualit\u00e9. La question que je vous pose: c&rsquo;est qui fraude qui?\u00a0\u00bb, a lanc\u00e9 l&rsquo;un d&rsquo;entre eux.<br \/>D&rsquo;autres ont d\u00e9plor\u00e9 une baisse des moyens pour un trafic en hausse, pass\u00e9 de 500 \u00e0 700 trains, pour 100.000 personnes transport\u00e9es quotidiennement, dans un contexte de recrudescence des agressions.<\/p>\n<p>Toutefois, pour les diff\u00e9rents partenaires, \u00ab\u00a0il n&rsquo;y a pas de fatalit\u00e9\u00a0\u00bb. Et de citer en exemple le succ\u00e8s du filtrage d&rsquo;accueil sur le quai pour les TGV.<br \/>De la tarification au recouvrement des proc\u00e8s-verbaux, dont seulement 50% sont exploitables en raison de fausses adresses et 8% acquitt\u00e9s au final, ils ont pr\u00e9conis\u00e9 des actions sur l&rsquo;ensemble de la cha\u00eene.<\/p>\n<p>Parmi les chantiers \u00e9voqu\u00e9s, une meilleure communication sur les tarifs &#8211; pour faire conna\u00eetre par exemple la nouvelle carte \u00ab\u00a0Zou! Etudes\u00a0\u00bb \u00e0 destination des moins de 26 ans -, une cartographie en temps r\u00e9el des trains et gares o\u00f9 la fraude s\u00e9vit le plus, ou encore la cr\u00e9ation d&rsquo;une \u00ab\u00a0\u00e9quipe d&rsquo;assistance rapide\u00a0\u00bb pour les grands \u00e9v\u00e9nements, de type festival de Cannes.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L&rsquo;\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9, c&rsquo;est la visibilit\u00e9. On ne pourra pas \u00eatre cr\u00e9dible si on ne progresse pas sur ce point\u00a0\u00bb, a estim\u00e9 M. Bru, qui souhaite une red\u00e9finition \u00ab\u00a0sans tabou\u00a0\u00bb du m\u00e9tier de contr\u00f4leur.<\/p>\n<p>Les syndicats r\u00e9clament par ailleurs la r\u00e9ouverture du centre de recouvrement r\u00e9gional, supprim\u00e9 au milieu des ann\u00e9es 2000 alors qu&rsquo;il avait permis de faire passer le taux d&rsquo;acquittement des amendes \u00e0 25%.<br \/>Pour d\u00e9passer le probl\u00e8me et r\u00e9pondre au d\u00e9fi \u00e9cologique, Jean-Marc Coppola, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion, a lui propos\u00e9 une solution radicale: la gratuit\u00e9, tout simplement.<\/h2>\n<h2> <\/h2>\n<h2>Et chez nous , qu&rsquo;en est il de la fraude ?<br \/><\/h2>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fraudeurs involontaires, opportunistes ou syst\u00e9matiques, ils sont 20% \u00e0 emprunter les TER sans billet en Paca, r\u00e9gion la plus touch\u00e9e par ce ph\u00e9nom\u00e8ne en France,&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4066"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4066"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4066\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}