{"id":4068,"date":"2012-03-24T00:17:00","date_gmt":"2012-03-23T23:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/guillaume-pepy-les-trains-de-la-vie-quotidienne-sont-ma-priorite-absolue\/"},"modified":"2012-03-24T00:17:00","modified_gmt":"2012-03-23T23:17:00","slug":"guillaume-pepy-les-trains-de-la-vie-quotidienne-sont-ma-priorite-absolue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/guillaume-pepy-les-trains-de-la-vie-quotidienne-sont-ma-priorite-absolue\/","title":{"rendered":"Guillaume Pepy : \u00ab\u00a0Les trains de la vie quotidienne sont ma priorit\u00e9 absolue\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Dans son rapport, l’Assembl\u00e9e nationale juge que la SNCF est \u00ab\u00a0plus int\u00e9ress\u00e9e par le TGV que par le RER et les trains de banlieues<\/a>\u00ab\u00a0<\/strong>. Que r\u00e9pondez-vous<\/a> ?<\/strong>
Ce n’est plus vrai ! Depuis quatre ans, les trains de la vie quotidienne sont ma priorit\u00e9 absolue. Ces trains transportent 90 % de nos 4 millions de voyageurs journaliers. Le rapport sur les RER est salutaire. C’est la premi\u00e8re fois que le Parlement se penche sur ce sujet. La question de la modernisation des RER est un v\u00e9ritable enjeu national. Je m’en r\u00e9jouis ! Nous nous engageons \u00e0 mettre<\/a> en oeuvre les recommandations de ce rapport et \u00e0 consulter<\/a> les associations d’usagers.<\/p>\n

Des incidents quotidiens rendent la vie des usagers impossible. Que faites-vous pour am\u00e9liorer leur sort ? <\/strong>
D\u00e8s 2013, des progr\u00e8s seront visibles sur plusieurs lignes. Par exemple, sur le RER A, quinze nouvelles rames \u00e0 deux \u00e9tages circuleront avec 50 % de places assises en plus. Le tron\u00e7on nord du RER B aura \u00e9t\u00e9 reconstruit et ses trains r\u00e9nov\u00e9s. Sur cette ligne, les trains seront \u00e0 la fois plus fr\u00e9quents en premi\u00e8re couronne et plus rapides en seconde couronne. Pour les RER C et D, l’Etat et la r\u00e9gion Ile-de-France ont sign\u00e9 un contrat de modernisation \u00e0 hauteur de 500 millions d’euros. Le RER E sera, lui, prolong\u00e9 vers la D\u00e9fense et Mantes, ce qui permettra de doubler<\/a> le RER A. Les travaux d\u00e9buteront d\u00e8s 2014. Avec Jean-Paul Huchon, le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion, nous nous sommes engag\u00e9s pour que, en 2016, 100 % des trains d’Ile-de-France<\/a> soient neufs ou r\u00e9nov\u00e9s. Le pari sera tenu.<\/p>\n

Cela signifie-t-il la fin de la \u00ab\u00a0gal\u00e8re\u00a0\u00bb des usagers ? <\/strong>
Non. Le syst\u00e8me RER souffre de deux maux. Il est satur\u00e9 et il a vieilli. Sa fr\u00e9quentation augmente de 4 \u00e0 5 % chaque ann\u00e9e. Le syst\u00e8me est de plus en plus sensible au moindre incident. Par exemple, en 2011, deux fois par semaine en Ile-de-France, un suicide a paralys\u00e9 le trafic pendant deux ou trois heures. Cela n’excuse rien, mais c’est l’une des causes des retards sur le r\u00e9seau. Le RER fut une magnifique invention, mais le mod\u00e8le s’est essouffl\u00e9 du fait d’un sous-investissement dans les ann\u00e9es 1980 et 1990. D\u00e9sormais, il faut r\u00e9investir. Massivement.<\/p>\n

L’Etat vous a demand\u00e9 de vous rapprocher<\/a> de RFF, le gestionnaire du r\u00e9seau ferroviaire. Un sc\u00e9nario calqu\u00e9 sur l’actuel secteur \u00e9lectrique voudrait que RFF devienne votre filiale, tout en conservant une grande autonomie. Est-ce bien d’actualit\u00e9 ? <\/strong>
Plusieurs sch\u00e9mas sont effectivement \u00e0 l’\u00e9tude. J’ai pour ma part propos\u00e9 d’\u00e9tudier la mise en place d’une holding regroupant, comme dans plusieurs pays europ\u00e9ens, l’ensemble des comp\u00e9tences ferroviaires. L’Etat nous a demand\u00e9 d’\u00e9tudier plusieurs sc\u00e9narios. Nous y travaillons tous ensemble. Pour nous, l’essentiel, c’est d’am\u00e9liorer le fonctionnement quotidien du train. Il ne faut pas \u00e9riger des barri\u00e8res entre des \u00e9quipes qui doivent travailler<\/a> ensemble pour que le ferroviaire fonctionne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"