{"id":4077,"date":"2012-03-15T18:14:00","date_gmt":"2012-03-15T17:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/article-des-echos\/"},"modified":"2012-03-15T18:14:00","modified_gmt":"2012-03-15T17:14:00","slug":"article-des-echos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/article-des-echos\/","title":{"rendered":"Article des Echos"},"content":{"rendered":"
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Ouverture du march\u00e9 ferroviaire : Keolis prend date<\/h1>\n

Si le march\u00e9 r\u00e9gional s’ouvre, la filiale de la SNCF se retrouvera en comp\u00e9tition… avec sa maison-m\u00e8re.<\/h2>\n
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Ecrit par <\/div>\n
Lionel STEINMANN
<\/strong>\tJournaliste – Enjeux Les Echos<\/div>\n
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\"Ouverture<\/a><\/div>\n
Keolis s’affirme comme l’arme principale de la SNCF dans l’ouverture \u00e0 la concurrence. La direction du groupe ferroviaire comptait d\u00e9j\u00e0 s’appuyer sur l’exp\u00e9rience de sa filiale de transport urbain en mati\u00e8re d’appel d’offres<\/a>. Mais le r\u00f4le d\u00e9vou\u00e9 \u00e0 Keolis sera finalement encore plus direct : son pr\u00e9sident, Michel Bleitrach, a indiqu\u00e9 mercredi lors de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats 2011 que la soci\u00e9t\u00e9 se porterait candidate pour g\u00e9rer les Trains d’\u00e9quilibre du territoire (qui regroupent les Corail Intercit\u00e9s, les Teoz et les Lunea), lorsque ceux-ci seront ouverts \u00e0 la concurrence, en 2014.<\/div>\n
Par ailleurs, \u00ab si le march\u00e9 ferroviaire r\u00e9gional s’ouvre, nous nous pr\u00e9senterons<\/em> \u00bb, a-t-il ajout\u00e9, en faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une \u00e9ventuelle mise en concurrence de la SNCF par les conseils r\u00e9gionaux \u00e0 partir de 2014. Keolis assure en avoir les comp\u00e9tences : le transport ferroviaire de voyageurs repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 23% de son chiffres d’affaires, du fait des march\u00e9s remport\u00e9s sur ce secteur \u00e0 l’international.<\/div>\n

Offres compl\u00e9mentaires<\/h2>\n
La filiale de la SNCF, qui d\u00e9tient 56,5% de ses actions, se retrouvera donc bient\u00f4t en comp\u00e9tition… avec sa maison-m\u00e8re. Une situation qui peut sembler incongrue, et que ne manqueront sans doute pas de relever le moment venus les syndicats.<\/div>\n
Mais pour l’entreprise publique pr\u00e9sid\u00e9e par Guillaume Pepy, la manoeuvre est habile. Avec Keolis, elle sera en mesure de monter pour les r\u00e9gions des propositions compl\u00e9mentaires aux siennes, que ce soit sur le plan de l’offre de transport (avec un r\u00f4le accru des autocars par exemple) ou des prix. De quoi r\u00e9duire l’attractivit\u00e9 d’offres qui \u00e9maneraient d’acteurs 100% priv\u00e9. En se mettant elle-m\u00eame en concurrence, la SNCF augmente in fine ses chances de garder la main.<\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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