<\/p>\n

Bonjour,<\/p>\n

Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2011 fortement mouvement\u00e9e \u00e0 la SNCF avec une qualit\u00e9 service qui est all\u00e9e en se d\u00e9gradant et en fin d’ann\u00e9e la mise en place de ce fameux big-bang des horaires. 2012 d\u00e9bute avec des conditions climatiques favorables puisque des records de chaleurs sont battus, ainsi le mat\u00e9riel roulant et les infrastructures ne sont pas contraintes par les rudesses de l’hiver. Ainsi, la ligne affiche une ponctualit\u00e9 meilleure que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes mais cette derni\u00e8re ne doit pas \u00eatre l’arbre qui masque la for\u00eat. Pour exemple, le mois de Novembre qui a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement pluvieux et venteux a vu des statistiques encore plus mauvaises que Novembre 2010 et qui d\u00e9montrent clairement que la situation de la ligne n’a pas \u00e9volu\u00e9e malgr\u00e9 la \u00ab\u00a0pseudo prise de conscience\u00a0\u00bb par la SNCF et les sorties m\u00e9diatiques de son PDG pour cataloguer notre ligne comme \u00e9tant une des 12 lignes malades !
Ensuite, la mise en place des nouveaux horaires 2012 n’a \u00e9t\u00e9 qu’une \u00e9ni\u00e8me mesurette prise uniquement au b\u00e9n\u00e9fice de la SNCF qui am\u00e9liore sa ponctualit\u00e9 en rallongeant ENCORE les temps de parcours. Maintenant, en dehors d’une situation fortement perturb\u00e9e, il est difficile d’avoir de gros retards puisque les trains ne roulent plus au maximum de leur capacit\u00e9, s’arr\u00eatent plusieurs minutes en gare bref tant de possibilit\u00e9s pour compenser les hypoth\u00e9tiques retards au d\u00e9triment des usagers qui voient leurs temps de parcours rallong\u00e9s !
La SNCF se d\u00e9fend de ne pas avoir con\u00e7u les horaires et que c’est l’oeuvre de RFF, bien s\u00fbr cela est faux, car RFF a con\u00e7u les horaires en fonction des remont\u00e9es SNCF comme le mat\u00e9riel qui sera utilis\u00e9 et ses caract\u00e9ristiques techniques qui ont nivel\u00e9es par le bas.<\/div>\n

L’ADULPCM n’a jamais \u00e9t\u00e9 dupe sur le rallongement des temps de trajet et l’avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9nonc\u00e9 au PDG de la SNCF lors d’une premi\u00e8re rencontre en Juillet 2011, nous lui avons r\u00e9p\u00e9t\u00e9 lors d’une nouvelle rencontre en D\u00e9cembre 2011. La r\u00e9ponse est que les horaires pourraient \u00eatre retendus en 2014 et cette r\u00e9plique d\u00e9montre le niveau d’anticipation de la SNCF qui est proche du nul et g\u00e8re la situation \u00e0 la petite semaine. Trois raisons nous font penser que les horaires ne seront pas retendus :<\/div>\n

En 2014, les trains VO2N (train \u00e0 deux \u00e9tages anciens) seront toujours pr\u00e9sents du moins pour les rames ayant \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9es par la r\u00e9gion Picardie. Tant que ces trains circulerons les horaires seront nivel\u00e9s par le bas…<\/li>\n
La gare de Versailles-Chantiers reste un noeud ferroviaire qui a des infrastructures qui ne sont pas us\u00e9es (contrairement au discours qu’essaye de faire passer la SNCF et le gouvernement) puisque r\u00e9guli\u00e8rement remises \u00e0 niveau, mais elles ne sont tout simplement pas dimensionn\u00e9es pour absorber le trafic actuel.<\/li>\n
Le confort apport\u00e9 par les \u00e9normes marges des horaires 2012 sera difficilement remis en question par la SNCF.<\/li>\n<\/ul>\n
D’ailleurs, ces nouveaux horaires r\u00e9sultent d’une volont\u00e9 politique du gouvernement de se conformer aux volont\u00e9s de Bruxelles et de proposer des sillons (cr\u00e9neaux de passage des train) aux potentiels concurrents de la SNCF, le pr\u00e9texte de r\u00e9novation des voies n’est qu’un \u00ab\u00a0malheureux\u00a0\u00bb alibi d\u00e9mont\u00e9 par une enqu\u00eate du magazine Politis du 24 Novembre 2011 (pages 24 et 25). Cet alibi nous a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 infirm\u00e9 par des personnes de SNCF Infra qui mentionnent qu’il y a bien des r\u00e9novations du r\u00e9seau mais pas plus qu’avant…
Enfin, l’ADULPCM a rencontr\u00e9 sans r\u00e9sultat la m\u00e9diatrice de la SNCF Nicole Notat qui n’a absolument pas vocation \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes quand on sait qu’il faut 5 mois pour d\u00e9finir une circulation ferroviaire et que celle-ci a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e \u00e0 un mois de la mise en place des horaires avec une prise de poste seulement 15 jours avant, elle est juste la pi\u00e8ce maitresse d’une campagne de communication de la SNCF soit disant bas\u00e9e sur la concertation (sic !).
Nous avons \u00e9galement rencontr\u00e9 en D\u00e9cembre 2011 messieurs Guillaume Pepy (PDG du groupe SNCF) et Jean-Pierre Farandou (DG de SNCF Proximit\u00e9s en charge du Transilien et des TER). Nous leur avons dit que nous souhaitons continuer \u00e0 travailler avec la SNCF mais que nous \u00e9tions lass\u00e9s en pr\u00e8s de deux ans d’existence de l’association de l’\u00e9ternel discours : \u00ab\u00a0on n’a pas d’argent et ce n’est pas de notre faute mais de RFF\u00a0\u00bb. Sauf qu’entre temps, la SNCF a communiqu\u00e9 sur un b\u00e9n\u00e9fice record de pr\u00e8s de 800 millions d’Euro… Ainsi, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de mettre en place des r\u00e9unions de travail avec les diff\u00e9rents acteurs SNCF et RFF avec le m\u00eame niveau hi\u00e9rarchique, la premi\u00e8re aura lieue le 31 Janvier et nous ne manquerons pas de partager avec vous les minutes de cette r\u00e9union.<\/div>\n
— Entre temps, la gr\u00e8ve du billet est suspendue car il faut r\u00e9server ces \u00ab\u00a0cartouches fortes\u00a0\u00bb pour des situations critiques et ne pas favoriser la fraude —<\/b><\/div>\n
Bonne ann\u00e9e 2012
—
Le bureau de l’ADULPCM
www.adulpcm.com<\/a><\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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