﻿{"id":4350,"date":"2011-12-15T00:47:00","date_gmt":"2011-12-14T23:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/prendre-le-premier-train-prive-thello-au-depart-de-paris\/"},"modified":"2011-12-15T00:47:00","modified_gmt":"2011-12-14T23:47:00","slug":"prendre-le-premier-train-prive-thello-au-depart-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/prendre-le-premier-train-prive-thello-au-depart-de-paris\/","title":{"rendered":"Prendre le premier train priv\u00e9 THELLO au d\u00e9part de PARIS&#8230;"},"content":{"rendered":"<!--Ads0--><p>Petit reportage sur une personne qui a utilis&#233; le premier train priv&#233; partant de<br \/>PARIS:<\/p>\n<p><p>LE THELLO, DIMANCHE. Malgr&#233; les efforts de la compagnie pour se donner une image<br \/>de luxe, le train est apparu comme vieillot.<br \/>|<br \/>Dimanche 11 d&#233;cembre. Une petite affluence tr&#233;pigne au bout d&#39;un quai de la gare<br \/>de Lyon &#224; Paris avant d&#39;embarquer &#224; bord du Thello. Sous ses airs de train de<br \/>banlieue fatigu&#233;, il arbore les couleurs de la premi&#232;re compagnie ferroviaire<br \/>priv&#233;e en France. Terminus : la gare Santa Lucia &#224; Venise. Je m&#39;engouffre dans<br \/>la voiture 94.<\/p>\n<p>Prix du voyage : 275 \u0080 pour une cabine individuelle.<\/p>\n<p>19 h 45. Le train part &#224; l&#39;heure. Dans leur cabine, Marco et Clara sont ravis :<br \/>&#171; On se sent un peu &#224; l&#39;h&#244;tel. On a pay&#233; 288 \u0080 &#224; deux, mais &#231;a vaut le coup. &#187;<br \/>Antoine et Sophie ont opt&#233; pour la formule &#233;conomique et partagent une cabine<br \/>avec quatre passagers pour 50 \u0080 chacun. Au restaurant, le couple de Fran&#231;ais<br \/>savoure la coupe de champagne offerte par la compagnie. Thello pourtant ne<br \/>respire pas le luxe. Le mat&#233;riel est surann&#233; et les portes couinent. Au<br \/>restaurant, les serveurs affrontent des clients m&#233;contents. &#171; Il y a un probl&#232;me<br \/>en cuisine &#187;, s&#39;&#233;nerve un passager. Plus tard, Albert Alday, le PDG de Thello,<br \/>install&#233; incoginto dans la rame, avoue : &#171; Ce wagon-restaurant &#233;tait &#224;<br \/>l&#39;abandon, il a fallu tout remettre en ordre en un temps record. &#187;<\/p>\n<p>Des passagers priv&#233;s de leur passeport<\/p>\n<p>23 heures. Les passagers se sont install&#233;s pour la nuit : les couvertures sont<br \/>d&#233;pli&#233;es, les liseuses allum&#233;es. Pino et Valeria ont annex&#233; ma &#171; chambre &#187;.<br \/>Impossible, en effet, d&#39;ouvrir leur porte bloqu&#233;e par les ans. Les employ&#233;s<br \/>doivent me trouver une autre cabine. Plus loin, Marie, bigoudis dans les<br \/>cheveux, r&#226;le. &#171; J&#39;ai d&#251; quitter ma cabine. Des gens mont&#233;s &#224; Dijon avaient<br \/>soi-disant le m&#234;me billet que moi! &#187;<\/p>\n<p>Lundi, 7 heures. Je suis la premi&#232;re cliente du wagon-restaurant presque d&#233;sert.<br \/>70 % des passagers sont descendus &#224; Milan. Dehors, le jour pointe. J&#39;apprends<br \/>qu&#39;&#224; Brescia, une halte nocturne, les policiers ont gard&#233; les passeports de<br \/>plusieurs passagers. Les employ&#233;s semblent d&#233;pass&#233;s. Soudain, j&#39;aper&#231;ois la<br \/>lagune. A 9h45, je d&#233;barque &#224; Venise&hellip; avec plus de trente minutes de retard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Petit reportage sur une personne qui a utilis&#233; le premier train priv&#233; partant dePARIS: LE THELLO, DIMANCHE. Malgr&#233; les efforts de la compagnie pour se&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4350"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4350\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}