S\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9s en fanfare en avril dernier par Fran\u00e7ois Bonneau, pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Centre, les 6,5 kilom\u00e8tres de la portion Le Coudray-Berch\u00e8res-les-Pierres, \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de Chartres, n\u2019ont pas encore vu la moindre rame de TER (Train express r\u00e9gional). Seuls les convois de fret l\u2019empruntent, au grand regret de ceux qui attendent l\u2019express r\u00e9gional depuis la fin du si\u00e8cle dernier. Michel Sapin, le pr\u00e9d\u00e9cesseur de Fran\u00e7ois Bonneau, tablait sur une r\u00e9ouverture du trafic voyageur en 1998. N\u00e9anmoins, l\u2019horizon s\u2019\u00e9claircit : \u00abLa premi\u00e8re partie du tron\u00e7on, Chartres-Voves, sera ouverte en 2014 au trafic voyageur, et la totalit\u00e9 \u00e0 l\u2019horizon 2017-2018.\u00bb, explique Fran\u00e7ois Bonneau. Il rappelle que cette ligne \u00abreste prioritaire car elle permet de relier l\u2019Eure-et-Loir et le Loiret, deux d\u00e9partements essentiels au d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion.\u00bb<\/p>\n

Un chantier de 200 millions d’euros
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Le volet financier est la cause majeure du retard du train (tortillard ?) Chartres-Orl\u00e9ans. Fran\u00e7ois Bonneau ne manque pas de rappeler que la R\u00e9gion est d\u00e9sormais la seule collectivit\u00e9 \u00e0 supporter le co\u00fbt de la r\u00e9ouverture du trafic voyageur, \u00abapr\u00e8s le d\u00e9sengagement de l\u2019Etat. Malgr\u00e9 cela, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de maintenir le projet.\u00bb L\u2019addition totale tourne autour de 200 millions d\u2019euros. La seule portion Le Coudray-Berch\u00e8res-les-Pierres a co\u00fbt\u00e9 7 millions d\u2019euros. L\u00e0, l\u2019Etat a mis la moiti\u00e9 de la somme dans le cadre d\u2019un contrat de Plan 2007-2013. \u00abLes trains de marchandises y roulent r\u00e9guli\u00e8rement. Environ 300 trains y circulent par an, entre Chartres et Voves, en majorit\u00e9 pour un trafic c\u00e9r\u00e9alier\u00bb, note Michel Qu\u00e9chand. <\/p>\n

Nouvelle voie, nouvelle signalisation, ballast neuf et poste de circulation informatis\u00e9 : la remise en \u00e9tat de la ligne sera totale. Les passages \u00e0 niveau seront aussi r\u00e9nov\u00e9s. \u00abEt tout cela co\u00fbte beaucoup d\u2019argent\u00bb, r\u00e9sume Jean-Louis Moreau, conseiller technique aupr\u00e8s de Fran\u00e7ois Bonneau. <\/p>\n

Les futures rames pourront alors rouler \u00e0 une vitesse maximale de 160 km\/heure, mettant Chartres \u00e0 moins d\u2019une heure d\u2019Orl\u00e9ans.<\/o:p><\/span><\/div>\n

OLIVIER BOHIN<\/o:p><\/span><\/b><\/div>\n
Chartres \u2013 Orl\u00e9ans en moins d\u2019une heure en 2018, je ne sais pas ! Mais Chartres \u2013 Paris en plus d\u2019une heure d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e prochaine : C\u2019est s\u00fbr !<\/o:p><\/span><\/div>\n
La r\u00e9gion Centre se moque de nous !<\/o:p><\/span><\/div>\n
-FL-<\/o:p><\/span><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lu dans L\u2019Echo R\u00e9publicain du jour (11 Oct. 2011). Chartres-Orl\u00e9ans : les raisons du retard Prendre le train de Chartres \u00e0 Orl\u00e9ans, ce sera possible,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4684"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4684"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4684\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}