Hier matin , la SNCF a organis\u00e9 un exercice de simulation d’accident de personne sur la ligne R !<\/p>\n

L’objectif vis\u00e9 est l’am\u00e9lioration des proc\u00e9dures de gestion de ces situations avec les autorit\u00e9s.
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\t\t\t \t\t \t \t Les repr\u00e9sentants des services de l’Etat ( pompiers, police, parquet, pr\u00e9fecture) ont donc \u00e9t\u00e9 convi\u00e9s \u00e0 cette simulation
afin d’obtenir des proc\u00e9dures de traitement plus rapide , en p\u00e9jorant le moins possible les circulations .<\/p>\n

Malheureusement , chaque accidents de personne est particulier car il d\u00e9pend des lieux et de la densit\u00e9 de circulation sur la ligne.
Mais je pense qu’une meilleure formation des \u00e9quipes ext\u00e9rieures \u00e0 la SNCF intervenant sur les lieux pourrait en limiter les cons\u00e9quences pour les voyageurs !
L’int\u00e9r\u00eat de l’article est aussi informatif sur les contraintes de ces situations!<\/p>\n

Article du Parisien:
Un bras par-ci, une jambe par-l\u00e0. Hier matin, le train qui relie Melun \u00e0 Montereau sur la ligne R, a d\u00e9chiquet\u00e9 un corps\u2026 en plastique. A la gare de Fontaine-le-Port, la SNCF effectuait un exercice grandeur nature de type \u00ab accident de personne \u00bb : une premi\u00e8re en France, dont l’objectif \u00e9tait de d\u00e9montrer que la circulation peut continuer \u2014 sous certaines conditions \u2014 pendant que les secours op\u00e8rent. \t \t \t\t\t<\/p>\n

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\t\t\t \t\t \t \t Les repr\u00e9sentants des services de l’Etat \u2014 pompiers, police, parquet, pr\u00e9fecture \u2014 venus de Seine-et-Marne et des d\u00e9partements voisins ont pu observer la proc\u00e9dure en temps r\u00e9el.<\/p>\n

10h10. <\/strong>Le train entre en gare et freine brusquement. \u00ab L’impact a eu lieu, explique Eric Ledoux, directeur de la circulation r\u00e9gionale. Le conducteur donne l’alerte et fait clignoter ses feux, avant de couper l’alimentation \u00e9lectrique. \u00bb Exercice oblige, les agents SNCF disposent les morceaux du mannequin le long de la voie. Le conducteur avise ensuite le centre op\u00e9rationnel de gestion de circulation (COGC), bas\u00e9 \u00e0 Paris, qui pr\u00e9vient les secours.<\/p>\n

10h19.<\/strong> Les pompiers de Melun arrivent. \u00ab Ce sont eux les premiers sur place dans 90% des cas, pr\u00e9cise Eric Ledoux, pendant que les trois hommes simulent les premiers secours. L’intervention prend 2 h 30 en moyenne et souvent, toutes les voies sont bloqu\u00e9es. \u00bb Une situation qui peut virer au surincident, estime Alain Krakovitch, le directeur de la ligne D. \u00ab Les passagers bloqu\u00e9s peuvent sortir sur les voies, pr\u00e9vient-il. Et sur les passages \u00e0 niveau, on estime que la patience des automobilistes ne d\u00e9passe pas dix minutes : au-del\u00e0, ils passent en force. \u00bb<\/p>\n

10h55.<\/strong> Le chef d’incident local (CIL) arrive sur les lieux. D\u00e9p\u00each\u00e9 depuis Moret-sur-Loing par le COGC, il devient l’unique interlocuteur des secours et des enqu\u00eateurs. Il est aussi charg\u00e9 de pr\u00e9venir les pompes fun\u00e8bres si le d\u00e9c\u00e8s de la victime est av\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

11h2.<\/strong> Une rame arrivant en sens inverse est autoris\u00e9e \u00e0 passer sur la voie adjacente, \u00e0 marche prudente. Des agents d’\u00e9quipement signalent son arriv\u00e9e. \u00ab A cette vitesse, le conducteur ne met que deux ou trois m\u00e8tres maximum pour s’arr\u00eater, pr\u00e9cise Eric Ledoux. Ce qui permet aux secours et aux enqu\u00eateurs de travailler en toute s\u00e9curit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

11h15.<\/strong> L’officier de police arrive avec des hommes de l’identit\u00e9 judiciaire (IJ) pour les constatations. Une fois leurs relev\u00e9s termin\u00e9s, le corps est d\u00e9plac\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9, recouvert d’un drap blanc.<\/p>\n

11h24. <\/strong>Les derniers passagers du train sont \u00e9vacu\u00e9s par la s\u00fbret\u00e9 ferroviaire. \u00ab On a mis moins d’une heure et demie \u00bb, se f\u00e9licitent les organisateurs. Du c\u00f4t\u00e9 des spectateurs, on comprend l’initiative de la SNCF. \u00ab Chacun son boulot : la SNCF doit assurer ses liaisons et, de notre c\u00f4t\u00e9, nous devons travailler pour savoir s’il s’agit d’un suicide, d’un accident ou d’un crime, explique Ana Ferreira, substitute du procureur \u00e0 Cr\u00e9teil. Si la circulation peut continuer, c’est tr\u00e8s bien. Mais l’enqu\u00eate reste prioritaire sur les horaires de la SNCF. \u00bb \t\t\t\t \t\t\t \t\t\t<\/p>\n

\t \t \t \t\t \t\t\tLe Parisien \t \t <\/p>\n

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Hier matin , la SNCF a organis\u00e9 un exercice de simulation d’accident de personne sur la ligne R ! L’objectif vis\u00e9 est l’am\u00e9lioration des proc\u00e9dures…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4784"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4784"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4784\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}