R\u00e9seau ferr\u00e9 de France a propos\u00e9 ce jeudi une hausse de 7,4% des p\u00e9ages, que la SNCF et ses \u00e9ventuels concurrents devront payer pour faire circuler des TGV en 2013. Le gestionnaire du r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais, R\u00e9seau ferr\u00e9 de France (RFF), a propos\u00e9 ce jeudi une hausse de 7,4 % des p\u00e9ages, que la SNCF et ses \u00e9ventuels concurrents devront payer pour faire circuler des TGV en 2013. Apr\u00e8s une augmentation de 1,5%, qui sera appliqu\u00e9e en 2012, RFF qualifie sa proposition de \u00abmod\u00e9r\u00e9e\u00bb. Ces tarifs font toujours l\u2019objet d\u2019une \u00e2pre bataille entre la SNCF, qui r\u00e9p\u00e8te que ces p\u00e9ages mettent en p\u00e9ril son mod\u00e8le \u00e9conomique, et RFF, qui a besoin de ressources financi\u00e8res pour entretenir un r\u00e9seau ferroviaire en piteux \u00e9tat. La hausse avait \u00e9t\u00e9 de 6,4 % en 2009, de 11% en 2010 et de 11,7% en 2011. Pour les trains express r\u00e9gionaux (TER), la hausse des p\u00e9ages est g\u00e9n\u00e9ralement plus douce : elle devrait atteindre 2,5% en 2012 et 5% en 2013. En moyenne, l\u2019augmentation devrait donc \u00eatre de 4,3% en 2013, alors que \u00abl\u2019inflation ferroviaire \u00bb subie par RFF s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 5,8%, souligne le gestionnaire du r\u00e9seau. Ces propositions seront discut\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 fin octobre et seront ensuite soumises \u00e0 l\u2019Autorit\u00e9 de r\u00e9gulation des activit\u00e9s ferroviaires (Araf). Collet, Val\u00e9rie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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