Pour les BB7200 , il devrait y avoir un total de 14 machines pour tarcter 14 rames VB2N venues de Paris Nord(12) et St Lazare(2).
Les premi\u00e8res sont en cours d’homolagation et devraient apparaitre vers la fin 2011 (4 machines) , les 10 autres seront livr\u00e9es courant 2012.
Elles sont pr\u00e9vues en remplacement de tous les mat\u00e9riels inox .
Seul b\u00e9mol , les VB2N ne seront lib\u00e9r\u00e9es qu’au fur et \u00e0 mesure de l’arriv\u00e9e du Francilien .
Parall\u00e8lement , des travaux vont \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sur le site de Montrouge pour pouvoir recevoir ces rames ainsi que les R\u00e9gios 2N.

Quand aux R\u00e9gios 2N , Bombardier \u00e0 cr\u00e9er un laboratoire de test sp\u00e9cifique pour pouvoir fiabiliser le mat\u00e9riel embarqu\u00e9 avant montage sur les chaudron !
Cela laisse de l’espoir quant \u00e0 la fiabilit\u00e9 future de ce mat\u00e9riel !
Je rappelle quand m\u00eame , qu’il y a quelques d\u00e9cennies , les constructeurs et la SNCF cr\u00e9aient des prototypes avant mise en route des chaines de fabrication !
Ce petit retour en arri\u00e8re est certainement la cons\u00e9quence des d\u00e9boires du Francilien .
En esp\u00e9rant que cela am\u00e9liore significativement le confort et les conditions de transport actuelle !
Restera plus que les nouveaux horaires , et l\u00e0 se sera difficile , car ils sont impos\u00e9s par RFF ! \t\t \t \t\t <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour les BB7200 , il devrait y avoir un total de 14 machines pour tarcter 14 rames VB2N venues de Paris Nord(12) et St Lazare(2). Les premi\u00e8res…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4847"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4847"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4847\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}