De multiples incidents ont men\u00e9 \u00e0 une suspension des livraisons de trains destin\u00e9s au r\u00e9seau desservant la banlieue parisienne. Bombardier a promis de r\u00e9gler le probl\u00e8me \u00ab\u00a0dans quelques semaines\u00a0\u00bb.<\/b><\/p>\n
Fin 2006, la SNCF a command\u00e9 172 rames pour son r\u00e9seau Francilien. D’apr\u00e8s le contrat, 40 auraient d\u00e9j\u00e0 d\u00fb \u00eatre livr\u00e9es. Or seulement la moiti\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mise en service. Les 20 trains restants sont bloqu\u00e9s dans le site fran\u00e7ais de Bombardier, \u00e0 Crespin (Nord), suite \u00e0 plusieurs incidents. Le 21 mars le constructeur a stopp\u00e9 les livraisons et s’est engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9gler ces probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 avant fin juin. Cette \u00e9ch\u00e9ance ne sera pas strictement respect\u00e9e.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il appartient \u00e0 la SNCF de demander la livraison des trains qui sont pr\u00eats\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jean Berg\u00e9, pr\u00e9sident de Bombardier. \u00ab\u00a0Nous attendons que le taux d’incidents sur la flotte en service soit \u00e0 un niveau qui nous convienne. Dans quelques semaines on y sera\u00a0\u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n
Le niveau \u00e9lev\u00e9 d’incidents proviendrait de probl\u00e8mes au niveau des configurations logicielles. Bombardier connaissait \u00e9galement des difficult\u00e9s de retard de fabrication. Elles ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place d’une nouvelle ligne d’assemblage sp\u00e9cialement d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n
Bombardier devrait \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9 suite \u00e0 ces incidents et ces retards. Jean Berg\u00e9 s’est refus\u00e9 \u00e0 tout chiffrage. \u00ab\u00a0Rien n’est arr\u00eat\u00e9. Cela fera l’objet de constats contradictoires.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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