\u00ab Ce train est plus moderne que tous les autres, c\u2019est le train du futur. Il va donner un coup de jeune \u00e0 tous les TER de France \u00bb, a affirm\u00e9 Guillaume Pepy, pr\u00e9sident de la SNCF, lors de la pr\u00e9sentation du R\u00e9giolis en Alsace. Et de pr\u00e9ciser : \u00ab Ce train est \u00e9colo : il est recyclable \u00e0 85 % et il consomme moins. Il est \u00e9galement plus accessible aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Par ailleurs, l\u2019accent a \u00e9t\u00e9 mis sur l\u2019information \u00e0 bord, avec des \u00e9crans notamment \u00e0 l\u2019attention des passagers. \u00bb Patrick Kron, le PDG d\u2019Alstom, a rappel\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion de cette c\u00e9r\u00e9monie assez branch\u00e9e que 166 rames du R\u00e9giolis avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 command\u00e9es par les r\u00e9gions Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es, Lorraine, Pays de la Loire, Alsace, Haute-Normandie, Basse-Normandie, Picardie, Aquitaine, Paca, Auvergne et Poitou-Charentes. En clair, 11 r\u00e9gions sur les 22 que compte l\u2019Hexagone. \u00ab Le march\u00e9 du transport r\u00e9gional est important pour nous, a-t-il insist\u00e9. Nous sommes fiers de participer au dynamisme des r\u00e9gions. \u00bb Et pour cause : environ 300 salari\u00e9s du groupe travaillent sur le projet, ainsi que plus de 600 salari\u00e9s chez ses sous-traitants.<\/p>\n

La SNCF a d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 pour un montant total de plus de 7 milliards d\u2019euros un contrat-cadre pour 1.000 trains, incluant ceux d\u00e9j\u00e0 command\u00e9s. Les rames, diesels ou \u00e9lectriques, du \u00ab R\u00e9giolis \u00bb, peuvent \u00eatre de trois longueurs diff\u00e9rentes en fonction des besoins sp\u00e9cifiques de chaque r\u00e9gion. Elles sont tr\u00e8s accessibles, sans aucune marche pour descendre \u00e0 quai, ni \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des wagons. Ces rames pr\u00e9sentent enfin la particularit\u00e9 d\u2019avoir leurs motorisations au-dessus des compartiments. Bref, une \u00ab Alstom touch \u00bb qui distingue le groupe du canadien Bombardier, son principal concurrent sur le march\u00e9 des trains r\u00e9gionaux. Les premiers essais statiques du train ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s en mai. Les premiers essais dynamiques seront men\u00e9s \u00e0 partir du mois de juillet. Et les essais de certification seront faits \u00e0 partir de janvier 2012 pour, si tout se passe comme pr\u00e9vu, une mise en service commerciale en mars 2013.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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