Les pouvoirs publics en appellent aux partenaires sociaux pour la mise en place d’un cadre social harmonis\u00e9 entre la SNCF et les op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Aucun calendrier n’a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9. Nathalie Kosciusko-Morizet a par ailleurs annonc\u00e9 des assises nationales du ferroviaire pour la rentr\u00e9e.<\/p>\n
Evoquer la lib\u00e9ralisation du transport ferroviaire r\u00e9gional (les TER) sans jamais formellement lancer la r\u00e9forme: c’est l’exercice d’\u00e9quilibriste auquel s’est livr\u00e9e, ce jeudi, Nathalie Kosciusko-Morizet, lors d’un colloque r\u00e9unissant le petit monde du rail fran\u00e7ais. Attendue au tournant apr\u00e8s la remise d’un rapport sur les TER par le s\u00e9nateur Francis Grignon, la ministre de l’Ecologie et des Transports a rappel\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de faire \u00e9merger des r\u00e8gles sociales communes entre la SNCF et les op\u00e9rateurs priv\u00e9s, avant d’envisager toute ouverture \u00e0 la concurrence.
\u00abLe gouvernement souhaite la cr\u00e9ation d’un cadre social commun \u00e0 la branche du transport ferroviaire\u00bb, a soulign\u00e9 \u00abNKM\u00bb. Mais un tel travail rel\u00e8ve \u00abdes partenaires sociaux\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9. Plus tard dans la journ\u00e9e, Xavier Bertrand, le ministre du Travail, a ainsi annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d’un groupe de travail sur \u00abl’architecture sociale\u00bb du secteur, pr\u00e9sid\u00e9 par une personnalit\u00e9 reconnue. Selon nos informations, il pourrait s’agir d’Olivier Dutheillet de Lamothe, pr\u00e9sident de la section sociale du Conseil d’Etat.
En clair, une nouvelle longue phase de discussions devrait s’engager. Pour Nathalie Kosciusko-Morizet, il ne faut surtout pas \u00abproc\u00e9der sous la contrainte ou dans l’urgence\u00bb. Les choses pourraient-elles aboutir avant l’\u00e9lection pr\u00e9sidentielle? \u00abNon, c’est tr\u00e8s court, je ne veux pas qu’on mette la pression sur les partenaires sociaux\u00bb, a r\u00e9pondu aux \u00abEchos\u00bb la ministre. \u00abCette ouverture \u00e0 la concurrence des TER est un dossier de d\u00e9but de mandat pour la prochaine majorit\u00e9, quelle qu’elle soit. Avec ces discussions entre partenaires sociaux, on permet au sujet de continuer de m\u00fbrir pour \u00eatre trait\u00e9 rapidement apr\u00e8s les \u00e9ch\u00e9ances \u00e9lectorales\u00bb, d\u00e9crypte un bon connaisseur de la SNCF.
Transfert de personnels<\/p>\n
Il y a toutefois encore du travail avant de rapprocher les points de vue. Sur le fond, le gouvernement pr\u00e9cise seulement qu’un \u00abdroit social commun ne veut pas dire la g\u00e9n\u00e9ralisation \u00e0 toute la branche des dispositions applicables aujourd’hui \u00e0 l’entreprise historique\u00bb. Mais cela ne r\u00e9pond pas \u00e0 d’autres questions, notamment celle concernant le sort du personnel SNCF si jamais une r\u00e9gion d\u00e9cidait de passer \u00e0 la concurrence. Le groupe public est partisan d’un transfert des personnels \u00e0 l’op\u00e9rateur priv\u00e9, ce \u00e0 quoi s’opposent Veolia Transport et ses homologues. Quant \u00e0 Gilbert Garrel, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la CGT-Cheminots qui avait appel\u00e9 avec trois autres syndicats de la SNCF \u00e0 une manifestation qui a rassembl\u00e9 ce jeudi environ 10.000 cheminots, il s’oppose au principe de cette lib\u00e9ralisation, et appelle plut\u00f4t \u00e0 un \u00abd\u00e9bat sur le syst\u00e8me ferroviaire dans son ensemble\u00bb.
Le responsable syndical est pour une fois sur la m\u00eame ligne que le gouvernement, puisque Nathalie Kosciusko-Morizet a annonc\u00e9 plus tard dans la journ\u00e9e le lancement en septembre d’assises nationales du ferroviaire, pour discuter notamment des questions de financement. \u00abNous dessinerons ensemble l’avenir du syst\u00e8me ferroviaire fran\u00e7ais et cela durera plusieurs mois\u00bb, a argu\u00e9 la ministre.<\/p>\n
RENAUD HONOR\u00c9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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