Pour ceux qui ne se r\u00e9signent pas \u00e0 la m\u00e9diocrit\u00e9 de la ligne Ter Paris-Chartres-Le Mans, \u00e0 l’allongement constant des temps de trajet, variable d’ajustement permettant \u00e0 la Sncf de se congratuler sur \u00ab\u00a0les bons r\u00e9sultats d’une des lignes Ter les plus charg\u00e9es de France\u00a0\u00bb (sic!). Des chiffres en am\u00e9lioration chaque ann\u00e9e! Pour ceux qui ne supportent plus ces longues minutes de marge, ces 7minutes d’arr\u00eat en gare de Rambouillet ou ces trains qui roulent au ralenti en pleine campagne…
La Sncf doit nous fournir des statistiques sur les temps de parcours. Des statistiques tr\u00e8s simple \u00e0 obtenir ; il suffit simplement d’additionner les temps de trajets effectifs entre Chartres et Montparnasse, par exemple 70+85+61mn… Et de diviser le tout par le nombre de trains. Bien s\u00fbr si un train a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9, il ne faut surtout pas le supprimer de la liste mais compter l’attente du train suivant dans le temps de trajet…
Ce serait la seule fa\u00e7on de bien se rendre compte de la situation r\u00e9elle de la ligne. Si il y a 10ans on mettait en moyenne 60mn pour faire Paris-Chartres. Combien met-on aujourd’hui ?
-FL-<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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