{"id":500,"date":"2016-04-20T22:03:00","date_gmt":"2016-04-20T20:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/lunion-europeenne-saccorde-sur-la-liberalisation-du-rail\/"},"modified":"2016-04-20T22:03:00","modified_gmt":"2016-04-20T20:03:00","slug":"lunion-europeenne-saccorde-sur-la-liberalisation-du-rail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/lunion-europeenne-saccorde-sur-la-liberalisation-du-rail\/","title":{"rendered":"L\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019accorde sur la lib\u00e9ralisation du rail"},"content":{"rendered":"
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LE MONDE | 20.04.2016 \u00e0 17h35<\/a><\/span>
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En gare de Bordeaux, le 9 mars. NICOLAS TUCAT \/ AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Un accord a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 mardi 19 avril entre les n\u00e9gociateurs du Parlement europ\u00e9en et des Etats membres de l’Union europ\u00e9enne<\/a> (UE) sur le \u00ab quatri\u00e8me paquet ferroviaire \u00bb. Ce dernier ouvre la voie \u00e0 la lib\u00e9ralisation du march\u00e9 domestique de passagers et accro\u00eet l’ind\u00e9pendance des gestionnaires d’infrastructures.<\/h2>\n
Le paquet l\u00e9gislatif comprend un pilier technique, qui doit renforcer<\/a> le r\u00f4le de l’Agence ferroviaire europ\u00e9enne. Celle-ci d\u00e9livrera les autorisations de mise sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules et les certificats de s\u00e9curit\u00e9, valables dans toute l’UE.<\/div>\n
La pr\u00e9sidence n\u00e9erlandaise de l’UE soumettra cet accord \u00e0 l’approbation des Etats membres lors d’une r\u00e9union de leurs repr\u00e9sentants permanents, le 27 avril. Bruxelles table sur une entr\u00e9e en vigueur \u00e0 l’automne 2016.<\/div>\n

Relancer le secteur<\/h2>\n
Apr\u00e8s l’ouverture de la concurrence dans le fret et sur les lignes internationales, la Commission europ\u00e9enne avait engag\u00e9, en 2013, le processus de lib\u00e9ralisation des r\u00e9seaux nationaux afin de r\u00e9duire<\/a> le co\u00fbt des syst\u00e8mes ferroviaires et de relancer<\/a> le secteur.<\/div>\n
L’accord stipule que les entreprises<\/a> du rail auront le droit d’exploiter des services sur l’ensemble du r\u00e9seau de l’UE \u00e0 partir<\/a> de d\u00e9cembre 2019. Puis, \u00e0 partir de 2023, les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes devront proc\u00e9der<\/a> \u00e0 des appels d’offres ouverts \u00e0 toutes les soci\u00e9t\u00e9<\/a>s europ\u00e9ennes du secteur pour les contrats de service public.<\/div>\n

\u00ab La fin des monopoles \u00bb<\/h2>\n
\u00ab Jusqu’\u00e0 maintenant, le secteur n’a pas vraiment \u00e9t\u00e9 incit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre<\/a> \u00e0 la demande des consommateurs et, par cons\u00e9quent, il a vu sa part de march\u00e9 diminuer<\/a> constamment. L’ouverture progressive du march\u00e9 devrait am\u00e9liorer<\/a> les performances des services ferroviaires \u00bb<\/em>, s’est f\u00e9licit\u00e9e Violeta Bulc, la commissaire europ\u00e9enne aux transports<\/a>, dans un communiqu\u00e9 publi\u00e9 mercredi.<\/div>\n
\u00ab Les entreprises historiques du secteur devront \u00eatre<\/a> plus comp\u00e9titives pour faire<\/a> face \u00e0 la concurrence des nouveaux arrivants \u00bb<\/em>, a par ailleurs comment\u00e9 la Commission de Bruxelles dans une note. \u00ab La fin des monopoles et l’introduction des march\u00e9s publics encourageront les op\u00e9rateurs \u00e0 mieux r\u00e9pondre aux besoins de la client\u00e8le et \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de leurs services et le rapport co\u00fbt-efficacit\u00e9 de ces derniers \u00bb<\/em>, a-t-elle ajout\u00e9.<\/div>\n


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En savoir plus sur http:\/\/www.lemonde.fr\/economie\/article\/2016\/04\/20\/l-union-europeenne-s-accorde-sur-la-liberalisation-du-rail_4905655_3234.html#kx51bmxR6IvoDxvf.99<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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