L\u2019id\u00e9e du r\u00e9am\u00e9nagement du quartier gare de Chartres, r\u00e9sum\u00e9 dans l\u2019appellation \u201cp\u00f4le gare\u201d a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e depuis sept ans. Le projet portant sur 32 hectares n\u2019est sur les rails que depuis quatre ans, apr\u00e8s la pr\u00e9sentation des premi\u00e8res esquisses par un groupement d\u2019architectes conduit par le cabinet Garcia-Diaz \u00e0 Montpellier (H\u00e9rault). Daniel Gu\u00e9ret, adjoint au maire de Chartres est charg\u00e9 de ce dossier programm\u00e9 sur vingt ans, con\u00e7u pour \u00abam\u00e9liorer la vie des usagers\u00bb. <\/p>\n

Avant un tr\u00e8s long conseil municipal, l\u2019\u00e9lu a d\u00e9taill\u00e9 jeudi soir les grandes lignes d\u2019une version modifi\u00e9e du projet, qui int\u00e8gre les nombreuses remarques faites par les riverains, la SNCF, RFF (R\u00e9seau Ferr\u00e9 de France) et les partenaires institutionnels. La nouvelle mouture leur sera d\u2019ailleurs d\u00e9taill\u00e9e prochainement.<\/div>\n

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L\u2019esprit g\u00e9n\u00e9ral du r\u00e9am\u00e9nagement est conserv\u00e9, \u00e0 savoir d\u00e9senclaver la place Pierre-S\u00e9mard et faciliter l\u2019ensemble des flux de circulation autour de la gare. Les esquisses d\u00e9taillent un nouveau circuit cr\u00e9ant des voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus (avenue Jehan-de-Beauce et rue Nicole), une voie r\u00e9serv\u00e9e aux riverains rue du Chemin de Fer et des itin\u00e9raires pour les cyclistes. Les voitures seront \u00e9loign\u00e9es de la gare. Des arr\u00eats-minute sont envisag\u00e9s place Pierre-S\u00e9mard, le long de la nouvelle voie pr\u00e9vue entre la sortie du pont de Mainvilliers et le Faubourg St Jean. La grande dalle qui devait surplomber les voies de chemin de fer n\u2019est plus \u00e0 l\u2019ordre du jour. \u00abRFF avait eu des difficult\u00e9s \u00e0 g\u00e9rer des zones couvertes dans d\u2019autres gares\u00bb a expliqu\u00e9 Daniel Gu\u00e9ret. Il est donc question d\u2019une large passerelle permettant des acc\u00e8s directs aux quais et reliant la gare routi\u00e8re (\u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la gare) au centre-ville. Cette passerelle prolongera la plate-forme multimodale des taxis, des bus et des deux-roues.<\/div>\n

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Un gigantesque parking<\/b> <\/div>\n
Au dessous de cet espace un parking de 2800 places est cr\u00e9\u00e9 sur quatre niveaux. Il est quatre fois plus important que dans le projet initial. Ses entr\u00e9es et sorties sont encore impr\u00e9cises. Cela inqui\u00e8te l\u2019association Epargnez-nous, qui milite depuis quatre ans pour le respect de la qualit\u00e9 de vie dans son quartier riverain du p\u00f4le gare. \u00abNous avons entendu parler du complexe culturel et sportif imposant (NDLR : une capacit\u00e9 de 5000 places) pr\u00e9vue pr\u00e8s du p\u00f4le mutimodal. Sa fr\u00e9quentation va g\u00e9n\u00e9rer beaucoup de circulation. L\u2019emplacement de cette salle est aberrante. Nous ne cessons de le r\u00e9p\u00e9ter. Nous constatons quand m\u00eame que le projet a \u00e9volu\u00e9. Mais nous craignons que les probl\u00e8mes aujourd\u2019hui concentr\u00e9s autour de la place Pierre-S\u00e9mard le soient \u00e0 l\u2019avenir \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la gare\u00bb rel\u00e8ve Soline Girard, membre d\u2019Epargnez-nous pr\u00e9sente avec une d\u00e9l\u00e9gation de l\u2019association au conseil municipal de Chartres.
L\u2019\u00e9lu d\u2019opposition Eric Chev\u00e9e a \u00e9t\u00e9 du m\u00eame avis. De son c\u00f4t\u00e9 le socialiste David Lebon, favorable au r\u00e9am\u00e9nagement du quartier gare, a souhait\u00e9 de vraies concertations pour le faire \u00e9voluer \u00abdans le bon sens\u00bb.<\/p>\n
Jean-Michel Benquet – L’Echo R\u00e9publicain<\/h4>\n
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Les \u00e9tudes autour du futur p\u00f4le gare se pr\u00e9cisent. Daniel Gu\u00e9ret, qui pilote le projet, vient de pr\u00e9senter un dossier qui tient compte d\u2019une s\u00e9rie…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5026"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5026\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}