{"id":504,"date":"2016-04-20T17:47:00","date_gmt":"2016-04-20T15:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/les-franciliens-consacrent-quotidiennement-92-minutes-a-leurs-deplacements\/"},"modified":"2016-04-20T17:47:00","modified_gmt":"2016-04-20T15:47:00","slug":"les-franciliens-consacrent-quotidiennement-92-minutes-a-leurs-deplacements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paris-chartres.fr\/blog\/les-franciliens-consacrent-quotidiennement-92-minutes-a-leurs-deplacements\/","title":{"rendered":"Les Franciliens consacrent quotidiennement 92 minutes \u00e0 leurs d\u00e9placements"},"content":{"rendered":"
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LE MONDE | 20.04.2016 \u00e0 16h38 |Par<\/a><\/span> J\u00e9r\u00f4me Porier<\/a><\/span><\/span>
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Aper\u00e7u par Yahoo<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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image: http:\/\/s2.lemde.fr\/image\/2016\/04\/20\/534×0\/4905614_6_4813_un-quai-du-rer-de-la-gare-du-nord-a-paris_8353c194c3db6f98414ca4df7d1c9090.jpg<\/div>\n

\"Un

Un quai du RER de la gare du Nord, \u00e0 Paris. BERTRAND GUAY \/ AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

En 2010, les Franciliens consacraient en moyenne 92 minutes par jour \u00e0 leurs d\u00e9placements<\/a>, dont 40 minutes pour se rendre<\/a> \u00e0 leur travail<\/a> (et en revenir<\/a>) et 52 minutes pour des motifs priv\u00e9s (courses, loisirs<\/a>…), selon une \u00e9tude publi\u00e9e le 19 avril par l’Institut d’am\u00e9nagement et d’urbanisme (IAU).<\/h2>\n
Entre 2001 et 2010, ce temps consacr\u00e9 aux transports<\/a> en Ile-de-France<\/a> a augment\u00e9 de 1,2 % par an, ce qui repr\u00e9sente un allongement de 9 minutes. Par rapport au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, les Franciliens passent ainsi chaque jour un quart d’heure de plus \u00e0 se d\u00e9placer<\/a>.<\/div>\n
Lire aussi :   Transports : la Cour des comptes pr\u00e9conise aux Franciliens la patience <\/a> <\/div>\n
Cet allongement s’explique principalement par une augmentation du temps consacr\u00e9 aux d\u00e9placements pour des motifs priv\u00e9s, en particulier les loisirs, et non pour des raisons professionnelles. Selon les auteurs, il s’explique par l’accroissement du temps libre, le vieillissement de la population<\/a> et la mise en place des 35 heures.<\/div>\n
Autre ph\u00e9nom\u00e8ne observ\u00e9 : les d\u00e9placements pour des raisons professionnelles sont moins fr\u00e9quents. Une \u00e9volution qui s’explique par la quasi-disparition du retour au domicile pour le d\u00e9jeuner<\/a>, la progression du temps partiel et du t\u00e9l\u00e9travail. Si les d\u00e9placements professionnels sont moins nombreux, ils sont, en revanche, plus long : 10,5 kilom\u00e8tres en moyenne en 2010, contre 7 kilom\u00e8tres en 1976.<\/div>\n
Lire aussi :   Le Renault TN, superstar des bus parisiens <\/a> <\/div>\n
Par rapport aux autres r\u00e9gions, la particularit\u00e9 de l’Ile-de-France<\/a> est l’\u00e9loignement entre le domicile et le lieu de travail. En 2007, un Francilien sur 5 d\u00e9passait les deux heures quotidiennes de transport<\/a>, contre seulement 12 % des provinciaux.<\/div>\n
Ainsi, si un Francilien consacre en moyenne 92 minutes par jours aux transports, cette dur\u00e9e tombe \u00e0 67 minutes \u00e0 Lyon<\/a>, 66 minutes \u00e0 Bordeaux<\/a> et \u00e0 Lille<\/a>, 64 minutes \u00e0 Marseille<\/a> et 58 minutes \u00e0 Grenoble<\/a>. \u00ab Ces temps longs apparaissent comme une sorte de contrepartie que les Franciliens acceptent en \u00e9change d’un march\u00e9 de l’emploi<\/a> et d’une offre de services sans \u00e9quivalent ailleurs \u00bb,<\/em> analysent les auteurs.<\/div>\n
Mais on aurait tort, disent-ils, d’interpr\u00e9ter l’allongement du temps consacr\u00e9 aux d\u00e9placements comme le sympt\u00f4me d’une d\u00e9ficience du syst\u00e8me de transports francilien, puisque dans de nombreux cas, l’augmentation vient d’un programme d’activit\u00e9s plus riche et plus vari\u00e9, notamment dans le domaine des loisirs.<\/span><\/div>\n
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Et pourtant le temps de parcours entre Paris et Chartres a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9 de pr\u00e8s de 15mn depuis une dizaine d’ann\u00e9es (+25%) mais bien s\u00fbr, rien \u00e0 voir avec une <\/span><\/span>d\u00e9ficience du syst\u00e8me de transports…<\/span><\/span><\/div>\n
De qui se moque-t-on?!<\/span>
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